空間最寬敞電動車推薦榜

推薦型號：T1、T2、H1、V3

談到淨原電動車，大部分人會覺得陌生，但說起其背後的五羊本田，在中國摩托車界可謂無人不曉。成立於1992年的五羊本田，是一家中日合資企業，也是國內最具規模的摩托車製造企業之一。隨著不少一線城市禁摩/限摩令的出台，傳統摩托車的市場開始縮小，因此五羊本田在2014年推出淨原品牌，正式進軍二輪電動車行業。

動力足、性能好，是淨原這類摩托車大廠製造電動車時最大的優勢。不過，這類廠商定位高檔，主推產品的價格往往超過6500元，受眾人數和銷量遠不及愛瑪、綠源等主打中檔市場的廠商。而且由於產品成本較高，這些新興廠商往往每年隻發售兩到三款新車，在知名度上與行業內的頭部廠商也存在較大差距。

淨原從摩托車產品線借鑒而來的車架、電機、製動係統雖然尺寸偏大，但做工更為可靠，誤差更小。淨原也因此吸引到一批看重質量的用戶，其中低調穩重的T1、時尚精致的T2、輕便易用的H1是最受歡迎的三款車型。

T1被官方定位為“陸地電動遊艇”，寬敞是其最大的賣點。T1擁有600mm的鞍座和1370mm的軸距（兩輪圓心的連線長度），比一般代步電摩大20%，而其踏板載重量達40kg，座桶可容納約40瓶500ml礦泉水，放下頭盔、雨衣、iPad等物件也是綽綽有餘。T1的72V版最高時速為50km/h，續航裏程為80km，這樣的數據在4800元左右的電動摩托中不算出眾，但由於其儀表示數較其他電動車準確，實際使用時與標稱的數據相差不大，所以性能算是有一定優勢。

另外，從T1在2018年天津車展的模擬淋雨演示來看，其電路係列的防水絕緣設計十分可靠，連續淋雨24小時仍能正常啟動，結合寬敞的載物空間，很適合經常在戶外以電摩載貨運輸的用戶。不過淨原旗下車型在網上官方渠道所公布的價格全部不含電池，消費者需另外購買，會產生額外的費用以及安裝的麻煩。

采用“龜殼”設計的T2在配置上低於T1。800W電機、48V的鉛酸電池，讓T2擁有40km/h和65km的續航裏程，配合12寸的輪胎，可以滿足一般的通勤需要。T2使用的直筒液壓和雙管後減震，屬於摩托車級別的減震係統。與其他4000元以下的通勤電動輕便摩托相比，車輛在經過坑窪、減速帶、路肩等地方時顛簸感更小，更加舒適。而造型時尚亮麗的H1，在尺寸和性能上較T2更小，減震係統也出現縮水的情況，不過考慮到其最高時速不超過35km/h，對短途出行的用戶來說依然是個不錯的選擇。

2018年，淨原還推出了一款外觀與五羊本田摩托車十分相像的運動型電摩Q1。該車型裝配了1200W的博世電動機，但在爬坡角度和最高時速兩項指標上與雅迪E7、速珂TS係列等競爭對手相比稍遜一籌。雖然5000元左右的價格存在一定優勢，但其性能對於追求速度的用戶來說還是不夠理想。

推薦係列：M+、N係列、UM係列、U係列

談起電動車，愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設計和性能為賣點的小牛橫空出世，給格局相對固化的兩輪電動車行業造成衝擊。與傳統的電動車廠商不同，小牛在創業之初便將產品定位為高端智能電動車，旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的讚譽之詞。但值得注意的是，小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛，而位於行業頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬台。

盡管如此，小牛依然是近年發展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商，特別在2018年第3季度，銷量同比增加76.3%，全國門店數量較2017年增長79%。目前主推的M+係列、經典的N係列、輕便的UM係列是拉動小牛銷量的三大產品線。

M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本，售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自製電機，刹車係統方麵則為前碟刹後轂刹；而動力版和頂配版采用了博世的1200W電機，刹車係統也升級為前後雙碟刹，刹車距離保持在2m以下，動力充沛之餘又有著出色的製動性能。除此之外，M+高配版擁有能力回收係統，製動產生的能量返回到電池中，使其續航裏程延長至150km，最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車型均支持手機與控製器的連接，在APP上可以查看車輛位置、騎行軌跡、電量統計等情況，雖然實際使用中仍存在一定Bug，但依然是目前市麵上智能化程度最高的電動車之一。

與M+相比，上市時間更長的N係列在外觀和續航上稍遜一籌，但在電機製動係統上卻相差不大，價格則有約20%的降幅，性價比不俗。另外，N係列鞍座下麵的座桶擁有20L空間，可以放置頭盔、電腦等個人物品，或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶存放物件，還有利於壓低車身重心，降低了加速時的衝擊感。N係列裏還推出過一款名為N-GT的運動電摩車型，功率達3000W，35AH的電池號稱可以行駛最高170km，但定價接近2萬元，噱頭遠大於實際作用。

UM是小牛針對年輕群體通勤代步需要推出的產品，配色大膽時尚，活力十足，低配版定價3000元，發布時被部分粉絲批評其為“小牛向市場作出的妥協”。但從銷量和口碑來說，UM係列的確以出色的性價比受到市場的青睞。在UM的5款型號中，3600元的都市版性價比最高，13AH的鋰電池續航裏程達50km，且同樣擁有GPS找車、裏程記錄等智能化功能，適合初次接觸小牛電動車、以日常代步為主要需求的用戶。

新國標出台後，有不少消息指小牛未獲得電動摩托車生產資格，其目前主力車型麵臨“超標”的情況。但調查得知，小牛目前已在電摩生產資質的正在準入名單內，待2019年1月1日電摩新國標正式實行後應該會很快被通過。獲得準入資格後，小牛會對車輛生產作出調整，以符合新國標的要求，應該不會出現無法上牌的情況。

推薦型號：米拉、Y6、FL2、炫邁

推薦係列：GL係列

根據中國輕工信息網的數據，2017年台鈴的電動車銷量為180萬輛，僅在雅迪和愛瑪兩大巨頭之後，與新日、綠源組成國內廠商的第二梯隊。與不少電動車廠商近年主打的智能化、高端化不同，台鈴始終將精力放在2500元到4500元的中檔市場，瞄準了代步、通勤這樣短途出行需求，在消費者中獲得良好口碑。與此同時，台鈴順應國標更替的大潮，積極進行車型的更替。2018年，台鈴已有超過9款電動摩托車取得《北京環保目錄》的準入資格，可以在北京上牌，在“準入資格”上走在了電動車企業的前列。

台鈴對控製器精度的調控，對電機工作效率的提升，以及對電池壽命的保護，讓其電動車擁有更長的續航裏程。無論是米拉、Y6這樣的電動輕便摩托，還是以GL係列為代表的電動自行車，或是FL2這樣的折疊電動車，其理論續航裏程高出市麵上同規格的車型約20%。

配備60V/22AH電池、800W電機的米拉（臻遠版），理論續航裏程可達100km，而同參數下的電動輕便摩托續航約為80km。除了續航長，米拉鞍座下的座桶空間高達21L，按下遙控按鈕桶蓋自動打開，方便了經常攜帶大量物品的車主。而由於需要為儲物座桶預留位置，米拉的電池填裝位置移至踏板和鞍座下方，降低了車身重心，車速達到40km/h時也能保持平穩。如果日常通勤距離較短，可以選擇續航距離為70km的Y6。雖然電機功率僅為450W，但該型號有著前後碟刹的製動係統，加上前輪氣囊減震，在走走停停的城市路段中更加舒適和順暢。

GL是台鈴推出的新國標電動自行車係列，符合新國標規定。其中GL1和GL2采用了新設計的車架，而GL3則是在舊有產品線上升級而來的一款車型。與GL3相比，GL1和GL2外觀上更具質感，以踏板取代了金屬支架，駕駛時雙腳得以放鬆，更加舒適。GL係列所有車型的鋰電池組均可裝卸，用戶可以取出電池充電或購買額外電池以延長續航裏程。另外其電芯由一個絕緣外殼包裹，不用擔心因為裸露而造成危險情況。GL1與GL2的參數大致相同，隻不過GL2在前車架上增加了一個額外的座位和靠背，輪胎尺寸也從14寸升級至16寸。但根據《中華人民共和國道路交通安全法》，自行車、電動自行車限載一名十二周歲以下未成年人，因此電動自行車上搭載兩名兒童是不合交通法規的做法，切勿嚐試。

台鈴將其折疊電動自行車係列命名為“比斯達”，其最新產品為FL2。該車型的鋰電同樣具備可拆卸功能，且車身對折後，僅占普通汽車尾箱的1/2麵積，十分輕便。FL2使用了朝陽牌外胎，加上前後碟刹係統，讓它在頻繁的使用中依然保證安全，受到不少代駕人員的歡迎。

推薦係列：M+、N係列、UM係列、U係列

談起電動車，愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設計和性能為賣點的小牛橫空出世，給格局相對固化的兩輪電動車行業造成衝擊。與傳統的電動車廠商不同，小牛在創業之初便將產品定位為高端智能電動車，旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的讚譽之詞。但值得注意的是，小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛，而位於行業頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬台。

盡管如此，小牛依然是近年發展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商，特別在2018年第3季度，銷量同比增加76.3%，全國門店數量較2017年增長79%。目前主推的M+係列、經典的N係列、輕便的UM係列是拉動小牛銷量的三大產品線。

M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本，售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自製電機，刹車係統方麵則為前碟刹後轂刹；而動力版和頂配版采用了博世的1200W電機，刹車係統也升級為前後雙碟刹，刹車距離保持在2m以下，動力充沛之餘又有著出色的製動性能。除此之外，M+高配版擁有能力回收係統，製動產生的能量返回到電池中，使其續航裏程延長至150km，最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車型均支持手機與控製器的連接，在APP上可以查看車輛位置、騎行軌跡、電量統計等情況，雖然實際使用中仍存在一定Bug，但依然是目前市麵上智能化程度最高的電動車之一。

與M+相比，上市時間更長的N係列在外觀和續航上稍遜一籌，但在電機製動係統上卻相差不大，價格則有約20%的降幅，性價比不俗。另外，N係列鞍座下麵的座桶擁有20L空間，可以放置頭盔、電腦等個人物品，或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶存放物件，還有利於壓低車身重心，降低了加速時的衝擊感。N係列裏還推出過一款名為N-GT的運動電摩車型，功率達3000W，35AH的電池號稱可以行駛最高170km，但定價接近2萬元，噱頭遠大於實際作用。

UM是小牛針對年輕群體通勤代步需要推出的產品，配色大膽時尚，活力十足，低配版定價3000元，發布時被部分粉絲批評其為“小牛向市場作出的妥協”。但從銷量和口碑來說，UM係列的確以出色的性價比受到市場的青睞。在UM的5款型號中，3600元的都市版性價比最高，13AH的鋰電池續航裏程達50km，且同樣擁有GPS找車、裏程記錄等智能化功能，適合初次接觸小牛電動車、以日常代步為主要需求的用戶。

新國標出台後，有不少消息指小牛未獲得電動摩托車生產資格，其目前主力車型麵臨“超標”的情況。但調查得知，小牛目前已在電摩生產資質的正在準入名單內，待2019年1月1日電摩新國標正式實行後應該會很快被通過。獲得準入資格後，小牛會對車輛生產作出調整，以符合新國標的要求，應該不會出現無法上牌的情況。

推薦型號：MG5、微舞、MH5、JBC、FBA、雲霆、韻戰

創立於1997年的綠源是中國電動車行業的老牌廠商。雖然知名度不及愛瑪和雅迪，但綠源電動車以紮實的做工和出色的性價比，在5000元左右的中檔市場中保持著不俗的競爭力。2017年，綠源與新日一並參與了電動自行車新國標的起草工作。2018年，綠源成為了首批符合新國標生產資格的企業。

學生出行、白領通勤、家庭代步是綠源電動車的三個主要使用場景，因此其車型更注重外觀的小巧時尚，強調省心舒適，而在速度、減震等性能上則不及雅迪、小牛這些主打運動型電動車的廠商。近年來，綠源主推的旗艦款大部分為輕便的“小龜殼”電動車。這類電動車尺寸較小，配色豐富，精致美觀，受到都市上班一族的歡迎，最新推出的MG5和微舞是其代表性車型。

MG5和微舞均為坐式設計，駕駛者雙腿呈90度端坐在鞍座上，更為舒適平穩。兩種車型默認均為60V鋰電配置，續航裏程約為70km，鋁筒前叉和液壓單簧的減震係統，讓它們足以應對大部分城市地形。與微舞相比，MG5的輪胎加入雙層鋼絲，防刺強度和耐磨性能得到提升，對苦於經常在路上被紮爆胎的車主來說，MG5是個更為省心的選擇。而微舞則配置了一盞七色LED前燈，燈色可隨意變換，酷炫的同時更保證會車安全，適合喜歡夜騎的用戶。

MG5和微舞6500元左右的定價如果超出預算，不妨考慮兩者的鉛酸電池版。除了將鋰電替換為鉛酸電外，其餘配置均沒有改動，價格卻下降將近1500元，不過受重量上升的影響，續航裏程和速度有所下降。對於短途出行的用戶，綠源推出了酷睿、小土豆、小可愛、楊桃等電動自行車型號。這些輪胎在12寸以下的電動車體積較小，可以進電梯，又有車籃、可提式電池、第二鞍座等設計，實用可靠。但這些產品由於未有腳踏和傳動鏈設計，在2021年後上路可能會受到查處，請謹慎選擇。

綠源不像愛瑪、雅迪等廠商可以通過APP查看裏程、時速，甚至進行防盜設置，但它針對自帶或加裝了中撐防盜鎖的車型推出了失竊保險，一年的投保期限內車輛被盜可獲得賠付金，不過該賠付金隻可用於購買綠源的電動車產品。另外，綠源不少旗艦車型的控製器都安裝了檢測係統。在維修前，用戶可以在手機上查看電氣部件的故障源，降低受到維修人員欺騙的可能。

推薦型號：金剛俠、H7、刀鋒

創立於2004年的小刀是電動車行業的後來者，年銷量在2010年才突破90萬輛。但自2016年開始，得益於產品線的拓寬，以及電機雙動力係統等技術方麵的突破，銷量開始快速增長。2017年全年銷量達120萬輛，與老牌廠商立馬相差無幾。據官方數據，小刀2018年前三季度銷量較上年增長64%，全年預計可突破170萬輛。

“沒電還能跑”曾是小刀的主要賣點，但隨著不少廠商都在其電摩產品中加入能量回收功能，小刀的這個賣點變得越來越平凡。反而是其在動力係統方麵，在控製器、電機和電池上采用的整合式定製組合，讓其性能在同等價位的運動型電摩中處於中上水平，機件壽命也更長。

金剛俠是小刀目前主推的運動型電摩產品。其搭載了1000W電機，電池方麵使用了60V/22.3AH的超威/天能黑金電池。這兩家都是國內知名的鉛酸電池廠商，黑金電池中加入了石墨烯合金技術，電池輸出功率高，性能穩定，低溫下依然能保證較好的工作狀態。金剛俠最高時速可超過45km/h，續航裏程為80km，最大爬坡高度為18度，雖然製動係統僅為前碟後轂，但考慮到其價格僅3000元出頭，無論是用於城市穿梭還是載貨運輸，性價比都十分出眾。

對於短途出行的用戶，不妨考慮H7和刀鋒兩款車型。前者配色柔和，尺寸緊湊，車籃和第二鞍座空間寬敞，方便載物和兒童乘坐，低配版續航45km，高配版續航80km，足夠媽媽們日常買菜、接送孩子使用。而外觀更為硬朗的刀鋒，電池可以拆卸，加上配備腳踏和巡航設計，可以很好地應對單程10km以內的使用需要，隻是車身偏大，需要較為寬敞的停車位。需要注意的是，這兩款車型在新國標過渡期結束後可能不被認定為電動自行車，想要一步到位購買國標車的用戶，可以選擇小刀2018年推出的心語係列。

與其他傳統電動車廠商相比，小刀更為重視網上銷售渠道。其官方平台上有著詳細的車型參數、特色介紹以及對應報價，不妨先在網上獲取相關信息再進行購買。

推薦係列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族

推薦型號：GB001、18可酷

天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車製造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業愛瑪便是誕生在天津。自稱為“電動車行業領跑者”的愛瑪，從銷量上也的確對得起這個稱號。2016年愛瑪電動車銷量達370萬台，市場占有率為11.17%，位列行業第一，目前擁有四大生產基地，全國擁有超過1900家經銷商。2018年6月，證監網官網披露出愛瑪科技的招股書，表明愛瑪準備啟動IPO，資金主要用於擴建廠房等項目。

作為行業巨頭，愛瑪的產品數量眾多，多聚集在電動自行車和輕便摩托車領域。小巧輕便，時尚靚麗是其最大特點。2018年推出的電動自行車GB001，是愛瑪生產的新國標車型，可以正規上牌上路。愛瑪也因此獲得國家輕型電動車質檢中心頒發的首批“符合新國標生產企業”稱號。

受新國標所限，電動自行車會朝著更加輕便的趨勢發展，女性受眾的比例會越來越高。GB001車籃和踏板均經過加寬設計，配合帶靠背的後座，可以讓媽媽們輕鬆完成買菜、接送孩子等活動。同時盡管GB001重量在55kg以下，但對不少女性來說將電動車搬進戶內充電仍十分不便，因此該型號采用了可提取電池盒設計，避免冬天溫度過低，充電效率下降的情況，又解決了電池被盜的問題。GB001搭載一個350W博世電機，最高時速在25km/h之下，較低的功率和時速令它更貼合日常短途出行需要。

瑪卡龍、麥以及蛋蛋都是愛瑪近年主打的、針對都市女白領推出的電動車。定位最為高端的是瑪卡龍，它不僅有著亮麗時尚的外觀，還有出色的性能和續航，在電機和電池上運用了愛瑪最高規格的部件，配置有超能一號（鉛酸低配版）/鬆下A2電池（鋰電高配版），搭配800W的博世電機，既能充當街拍伴侶，又是動力十足的通勤工具。瑪卡龍也是業內首台使用指紋開關的電動車，身份識別、車輛啟動關閉、桶座開啟關閉的操作全部通過指紋識別完成，兼具了防盜和便捷性。根據配置不同，瑪卡龍售價在4600元到7000元之間。

麥同樣具備指紋識別係統，但售價較瑪卡龍便宜1000多元，這主要是因為它使用了愛瑪自主研發的電機，而非博世電機，在穩定性和能耗上稍微遜色。同時該車型使用的是前碟刹後轂刹的製動係統，在平穩性上不如前後碟刹的瑪卡龍。不過對於每日通勤距離在20km之內的年輕人來說，麥依然是兼具實力和顏值的代步工具。至於配置最低的蛋蛋，盡管精致複古的外觀很能吸引眼球，但450W電機、15AH電池、前後轂刹的參數與5000元的定價相差太遠。就算加入了加熱坐墊、自動啟停、可提取電池這樣方便女性用戶的設計，較低的性價比依然令這款產品缺乏說服力。

與瑪卡龍等針對白領的係列不同，A係列、小紅豆、炫樂、炫風俠等車型被愛瑪定義為“學生車”，定價約在2000-3000元之間，價格親民，質量也有所保障。問題是這類車型在新國標發布之後，因為腳踏、時速、重量等原因不能再被視為電動自行車生產和上路。雖然在2021年前，這批超出標準的電動車在報備後仍允許上路，但還是建議消費者選擇新推出的、符合國標要求的電動自行車。

愛瑪在各條產品線上，每年平均會推出超過5款新車，不少車型未能在官網或電商平台上展示。因此購買時最好根據自己的預算和需要，到附近的經銷商谘詢、試車和購買。所有合資格經銷商的地址均可在愛瑪官網上找到。

推薦型號：Miku Max、太子一號、黑豹、樂感、啟迪

新日成立於1999年，是國內老牌的電動車企業，也是業內較早將車輛與APP結合，推動電動車智能化的企業之一。新日參加了2017年電動自行車新國標的起草工作，目前品牌內符合新國標標準的產品，比行業龍頭愛瑪和雅迪還要多。新日曾在北京奧運會、上海世博會、西安世園會等重大活動上成為會方的電動車供應商。2017年，新日股份登錄上海證交所，是中國首個在A股上市的電動自行車品牌。

盡管近年新日在宣傳聲勢上不及愛瑪雅迪兩大巨頭，甚至與小牛、E客這樣的新興品牌相比也處於下風。但就綜合實力而言，憑借著成熟的製造和研發經驗，新日的產品水準依然領先於大部分競爭對手。且與愛瑪和雅迪相比，新日的產品線更為均衡，推出的車型覆蓋短途出行用的電動自行車、通勤代步用的電動輕便摩托，以及強調動力和性能的電動摩托車。

新日2018年推出的Miku Max外觀大膽，極具區分度。60V/23AH的天能鉛酸電池被設計師隱藏在鞍座踏板上，發動機和鞍座連成一體，懸浮於踏板上，僅與車頭相連。Miku Max充滿線條感的設計讓它在追求酷炫的年輕男性用戶中很受歡迎。與外觀一樣吸引男性用戶注意的，還有Miku Max的性能。這款電動摩托配備的電機雖然隻有800W，但由於是博世專門定製的型號，在最高時速、爬坡能力、最大扭矩這三個最能體現電機性能的參數上，能與1000W的電動摩托媲美。還值得一提的是，Miku Max采用了多用於汽車和山地自行車的懸掛四連杆設計，使車架受力更加均勻，保持平穩，同時為車身節約更多空間。相比於動輒超過7000元的運動型電摩，5600元的Miku Max價格更加親民。不俗的動力和酷炫的外表，值得追求速度感的朋友入手。

如果說Miku Max是入門級的運動電摩，那太子一號則麵向了更為資深的電摩愛好者。哈雷摩托式的車架、鉚釘儲物袋、裸露的減震和碟刹盤，太子一號的機械風格從車頭蔓延到車尾。配置了1000W變頻電機的它，加上重量不足10kg的鋰電電池，最高時速可超過55km/h，最大爬坡角度達到35度，足以在城市中暢行無阻。不過，正如所有配備大功率電機以換取性能的電動車一樣，太子一號也需付出續航裏程方麵的代價，其官方標稱最高續航不過60km，這在同價位的運動型電摩中也遠談不上出眾。值得注意的是，Miku Max和太子一號這類最高時速超過25km/h的電動摩托車，需考取摩托車駕照和上牌才能合法上路行駛。

樂感和啟迪是新日針對短途代步推出的車型。樂感軸距短，小巧精悍，可在狹窄的道路中穿行，標配中包含車籃、後備鞍座和靠背，眾多附件可以在車架的基礎上拓展，滿足買菜、接送兒童、送貨等用途。而啟迪則是新日新國標電動自行車的代表，獲得國家3C認證。真空輪胎加上下沉式的鋰電放置座，讓車輛行駛時更加平穩，騎乘時更加舒適。不過啟迪底盤較低，在上坡或是經過路肩時需要注意，避免刮花。