高續航/電動車推薦榜

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既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。

1. 小牛M+係列電動自行車

M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本,售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自製電機,刹車係統方麵則為前碟刹後轂刹;而動力版和頂配版則采用了博世的1200W電機,刹車係統也升級為前後雙碟刹,刹車距離保持在2m以下,動力充沛之餘又有著出色的製動性能。
小牛M+係列電動自行車
动力回收系统、1200W电机
性能
★★★★★
續航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外觀
★★★★★

推薦係列:M+、N係列、UM係列、U係列

談起電動車,愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年,以設計和性能為賣點的小牛橫空出世,給格局相對固化的兩輪電動車行業造成衝擊。與傳統的電動車廠商不同,小牛在創業之初便將產品定位為高端智能電動車,旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的讚譽之詞。但值得注意的是,小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛,而位於行業頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬台。

盡管如此,小牛依然是近年發展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商,特別在2018年第3季度,銷量同比增加76.3%,全國門店數量較2017年增長79%。目前主推的M+係列、經典的N係列、輕便的UM係列是拉動小牛銷量的三大產品線。

M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本,售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自製電機,刹車係統方麵則為前碟刹後轂刹;而動力版和頂配版采用了博世的1200W電機,刹車係統也升級為前後雙碟刹,刹車距離保持在2m以下,動力充沛之餘又有著出色的製動性能。除此之外,M+高配版擁有能力回收係統,製動產生的能量返回到電池中,使其續航裏程延長至150km,最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車型均支持手機與控製器的連接,在APP上可以查看車輛位置、騎行軌跡、電量統計等情況,雖然實際使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市麵上智能化程度最高的電動車之一。

與M+相比,上市時間更長的N係列在外觀和續航上稍遜一籌,但在電機製動係統上卻相差不大,價格則有約20%的降幅,性價比不俗。另外,N係列鞍座下麵的座桶擁有20L空間,可以放置頭盔、電腦等個人物品,或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶存放物件,還有利於壓低車身重心,降低了加速時的衝擊感。N係列裏還推出過一款名為N-GT的運動電摩車型,功率達3000W,35AH的電池號稱可以行駛最高170km,但定價接近2萬元,噱頭遠大於實際作用。

UM是小牛針對年輕群體通勤代步需要推出的產品,配色大膽時尚,活力十足,低配版定價3000元,發布時被部分粉絲批評其為“小牛向市場作出的妥協”。但從銷量和口碑來說,UM係列的確以出色的性價比受到市場的青睞。在UM的5款型號中,3600元的都市版性價比最高,13AH的鋰電池續航裏程達50km,且同樣擁有GPS找車、裏程記錄等智能化功能,適合初次接觸小牛電動車、以日常代步為主要需求的用戶。

新國標出台後,有不少消息指小牛未獲得電動摩托車生產資格,其目前主力車型麵臨“超標”的情況。但調查得知,小牛目前已在電摩生產資質的正在準入名單內,待2019年1月1日電摩新國標正式實行後應該會很快被通過。獲得準入資格後,小牛會對車輛生產作出調整,以符合新國標的要求,應該不會出現無法上牌的情況。

2. 速珂TC 電動自行車¥10,288

定價9800元的TC配備了一個1500W的博世電機,60V/30AH的鬆下鋰電,最高時速超過55km/h,前後17寸的輪胎上均配有碟刹,加上聯動製動係統,在高速行駛下依然能保證製動的靈敏度。
速珂TC 電動自行車
额外电池仓、性能怪兽
性能
★★★★★
續航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外觀
★★★★★

推薦型號:TC、TS Lite

推薦係列:CU

速珂團隊成立於2015年,2016年第一款產品TS正式上市。主打運動型電摩、以粉絲為主要受眾、強調酷和好玩,速珂與小牛有著許多相同之處。但與小牛相比,其車型售價更高,定位更為小眾,因此其名字多在運動電摩愛好者中傳播,大眾知之甚少。

與小牛不同,速珂的旗艦車型全部為跨騎式設計,這也是行業中為數不多的跨騎式電摩。跨騎式的設計讓駕駛者跨過車架進行駕駛,胯下放置著電機和電池,重心較一般座式電摩靠前且偏低,有利於駕駛者在高速行駛下控製車輛。這種多見於摩托車的設計外觀粗獷、力量感突出,為車輛和用戶帶來極高的回頭率。TC和TS Lite是目前速珂主推的兩款跨騎式車型。

定價9800元的TC配備了一個1500W的博世電機,60V/30AH的鬆下鋰電,最高時速超過55km/h,前後17寸的輪胎上均配有碟刹,加上聯動製動係統,在高速行駛下依然能保證製動的靈敏度。減震方麵,TC采用了液壓前減震和中置減震器的方案,前輪減震效果頗佳,但後輪則顯得過硬,對後座乘坐者稍微不友好,這一點可以通過到維修店調節中置減震器得到一定程度的改善。由於增配了一個額外的電池倉,TC在70kg載重、20km/h時速的條件下測出最高續航達200km。不過在實際使用時,TC的續航裏程約在120-150km之間。另外,速珂的跨騎式電摩的後擋板裝配位置過高,且沒有以塑膠包皮,雨天騎行需要小心,以免後背粘上泥點。

如果心儀TC的複古外觀,又對接近萬元的售價望而卻步,或者可以考慮其低配版TS lite。該車型外觀與TC相仿,隻是配色稍微單調。而在配置方麵,鬆下電池、雙碟刹係統、APP交互、無鑰匙啟動等TC的基本功能均包含其中,隻是電機功率降至900W,電池容量也有所下降,但價格也比TC降低超過3500元,適合跨騎式電摩的入門用戶。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU係列采用了常見的坐式設計,配色活潑,可以看出是針對都市年輕群體通勤代步的產品。CU的三款車型在外觀上與小牛M+係列有不少相似之處,定價也相差無幾,但配置卻落於下風。以酷玩版為例,續航裏程為120km,不及同為頂配版的M+ Pro的150km。不過,速珂在CU酷玩版加入了一個1080P前置攝像頭,既可記錄沿途景色,又可為發生意外時保留證據,是一個不錯的亮點。

與綠源、小牛等廠商一樣,速珂同樣為車主推出了保險服務。保障範圍包括盜搶、第三者傷害、意外傷害以及車輛核心部件延保四個方麵,具體情況建議循官方渠道谘詢。

3. TAILG/台鈴米拉電動自行車¥4,199

配備60V/22AH電池、800W電機的米拉(臻遠版),理論續航裏程可達100km,而同參數下的電動輕便摩托續航約為80km。除了續航長,米拉的鞍座下座桶空間高達21L,配合遙控按鈕,按下遙控按鈕桶蓋自動打開,方便經常攜帶大量物品的車主。
TAILG/台鈴米拉電動自行車
座桶空间大、续航长
性能
★★★★★
續航
★★★★☆
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外觀
★★★★☆

推薦型號:米拉、Y6、FL2、炫邁

推薦係列:GL係列

根據中國輕工信息網的數據,2017年台鈴的電動車銷量為180萬輛,僅在雅迪和愛瑪兩大巨頭之後,與新日、綠源組成國內廠商的第二梯隊。與不少電動車廠商近年主打的智能化、高端化不同,台鈴始終將精力放在2500元到4500元的中檔市場,瞄準了代步、通勤這樣短途出行需求,在消費者中獲得良好口碑。與此同時,台鈴順應國標更替的大潮,積極進行車型的更替。2018年,台鈴已有超過9款電動摩托車取得《北京環保目錄》的準入資格,可以在北京上牌,在“準入資格”上走在了電動車企業的前列。

台鈴對控製器精度的調控,對電機工作效率的提升,以及對電池壽命的保護,讓其電動車擁有更長的續航裏程。無論是米拉、Y6這樣的電動輕便摩托,還是以GL係列為代表的電動自行車,或是FL2這樣的折疊電動車,其理論續航裏程高出市麵上同規格的車型約20%。

配備60V/22AH電池、800W電機的米拉(臻遠版),理論續航裏程可達100km,而同參數下的電動輕便摩托續航約為80km。除了續航長,米拉鞍座下的座桶空間高達21L,按下遙控按鈕桶蓋自動打開,方便了經常攜帶大量物品的車主。而由於需要為儲物座桶預留位置,米拉的電池填裝位置移至踏板和鞍座下方,降低了車身重心,車速達到40km/h時也能保持平穩。如果日常通勤距離較短,可以選擇續航距離為70km的Y6。雖然電機功率僅為450W,但該型號有著前後碟刹的製動係統,加上前輪氣囊減震,在走走停停的城市路段中更加舒適和順暢。

GL是台鈴推出的新國標電動自行車係列,符合新國標規定。其中GL1和GL2采用了新設計的車架,而GL3則是在舊有產品線上升級而來的一款車型。與GL3相比,GL1和GL2外觀上更具質感,以踏板取代了金屬支架,駕駛時雙腳得以放鬆,更加舒適。GL係列所有車型的鋰電池組均可裝卸,用戶可以取出電池充電或購買額外電池以延長續航裏程。另外其電芯由一個絕緣外殼包裹,不用擔心因為裸露而造成危險情況。GL1與GL2的參數大致相同,隻不過GL2在前車架上增加了一個額外的座位和靠背,輪胎尺寸也從14寸升級至16寸。但根據《中華人民共和國道路交通安全法》,自行車、電動自行車限載一名十二周歲以下未成年人,因此電動自行車上搭載兩名兒童是不合交通法規的做法,切勿嚐試。

台鈴將其折疊電動自行車係列命名為“比斯達”,其最新產品為FL2。該車型的鋰電同樣具備可拆卸功能,且車身對折後,僅占普通汽車尾箱的1/2麵積,十分輕便。FL2使用了朝陽牌外胎,加上前後碟刹係統,讓它在頻繁的使用中依然保證安全,受到不少代駕人員的歡迎。

4. 雅迪E7&E7li電動自行車

該車型800W雅迪自主研發的GTR電機,意味著比起續航相比,它更適合追求動力和速度的用戶。搭載的川南液壓前後減震和前後碟刹係統,E7鋰電版在40km/h的時速下在減震和製動方麵依然十分可靠。
雅迪E7&E7li電動自行車
雅迪旗舰、名牌减震
性能
★★★★★
續航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外觀
★★★★★

推薦型號:E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5

來自江蘇的雅迪與愛瑪並列,被稱為中國二輪電動車領軍企業。2018年,全球銷量超過400萬台,約占據全球電動車銷售總量的11.7%。2016年,雅迪在港交所上市,成為行業內第一家上市企業。近年來雅迪削減了其電動自行車產品線,將主要精力放在高檔電動車上,並積極拓展海外市場。2017年,雅迪製造產品開始銷往美國、德國等77個國家和地區。

江蘇省工業基礎較好,有著豐富的摩托車製造經驗,這讓雅迪對於開發高檔電動摩托有著天然優勢。功率大,性能出眾,偏向運動風,是雅迪電動摩托的特點。得益於成熟的製造鏈和合作渠道,雅迪的產品在電機、電池、減震、輪胎這樣的核心部件中往往使用了自主特別研發,或者是該領域頂級廠商的產品,比其他國內電動車品牌更為可靠。E7和Z3係列是雅迪目前最具代表性的電動摩托產品。

作為2018年發布的旗艦車型,E7鋰電版擁有雅迪線下電動輕便摩托產品最高的配置。該車型配有雅迪自主研發的800W GTR電機,意味著比起續航,它更適合追求動力和速度的用戶。搭載的川南液壓前後減震和前後碟刹係統,在40km/h的時速下,E7鋰電版在減震和製動方麵依然十分可靠。雖然E7強調動力,但由於其電池使用了鬆下的18650鋰電芯,25km/h巡航速度下續航裏程還是超過了80km,達到了6000-7000元價格區間鋰電電動車的平均水平。E7同樣具有鉛酸版本,但鉛酸版電池較重,影響了續航和動力輸出,且價格與鋰電版相差不大,建議選擇鋰電版。

如果說電池是電動車的心髒,控製器就是大腦,它控製車輛的啟動、運行、速度等。E7鋰電版搭載了雅迪新研發的FOC矢量控製器,在散熱和構造上比一般的管式控製器更加穩定,密封工藝令它具有IPX7級別的防水、防震、防塵功能。控製器的穩定可靠讓E7擁有著不俗的越野性能。

2017年底發布的Z3s,是雅迪進軍高端智能電動摩托的產品,在配置和價格上都在對標小牛的M+係列。與E7一樣,Z3s使用了GTR電機和鬆下鋰電,不過電機功率升級至1000W,電池容量也到達22AH。其最高時速可達50km/h以上,而巡航速度下續航裏程為120km,在電池配備快充插頭後,2小時便可將電池從低電量充至滿電。動力充足、續航長,加上運動感十足的外觀,Z3s對於追求速度,喜歡在馬路上馳騁的用戶來說有著巨大的吸引力。不過該車型的後減震存在過“硬”的情況,即回彈幅度不足,在高速通過坑窪或減速帶時顛簸感較強,這是這輛售價8700元的電摩稍微失色的地方。

對於使用電動車通勤代步的用戶,可以選擇萊客和E3。萊客配置800W的電機、60V/20AH的電池,動力方麵在4000元左右的電動摩托中表現不俗。不過萊客續航裏程僅為65km,不想兩天充一次電的用戶,建議選擇E3。這款雅迪前幾年的明星車型,寬頻電機功率為500W,配備的黑磚電池有48/60兩個版本可選,加上65kg的重量,滿電行駛超過80km。盡管爬坡能力稍弱,但E3在4500元以下的代步用電動車中,綜合表現依然亮眼。

除了電動摩托和電動輕便摩托,乘著2018年新國標的發布,雅迪也推出了一款電動助力車魔界二代。這款屬於電動自行車的車型在山地自行車基礎上加上一塊36V的鋰電池,以供助力之用。但其將近7000元的售價,對於電動助力車這一還不算成熟的產品來說,溢價太過嚴重。因此對於雅迪的這款試水產品,選購需謹慎。

5. 小牛N係列電動自行車

小牛N係列電動自行車
性能
★★★★★
續航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外觀
★★★★★

推薦係列:M+、N係列、UM係列、U係列

談起電動車,愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年,以設計和性能為賣點的小牛橫空出世,給格局相對固化的兩輪電動車行業造成衝擊。與傳統的電動車廠商不同,小牛在創業之初便將產品定位為高端智能電動車,旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的讚譽之詞。但值得注意的是,小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛,而位於行業頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬台。

盡管如此,小牛依然是近年發展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商,特別在2018年第3季度,銷量同比增加76.3%,全國門店數量較2017年增長79%。目前主推的M+係列、經典的N係列、輕便的UM係列是拉動小牛銷量的三大產品線。

M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本,售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自製電機,刹車係統方麵則為前碟刹後轂刹;而動力版和頂配版采用了博世的1200W電機,刹車係統也升級為前後雙碟刹,刹車距離保持在2m以下,動力充沛之餘又有著出色的製動性能。除此之外,M+高配版擁有能力回收係統,製動產生的能量返回到電池中,使其續航裏程延長至150km,最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車型均支持手機與控製器的連接,在APP上可以查看車輛位置、騎行軌跡、電量統計等情況,雖然實際使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市麵上智能化程度最高的電動車之一。

與M+相比,上市時間更長的N係列在外觀和續航上稍遜一籌,但在電機製動係統上卻相差不大,價格則有約20%的降幅,性價比不俗。另外,N係列鞍座下麵的座桶擁有20L空間,可以放置頭盔、電腦等個人物品,或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶存放物件,還有利於壓低車身重心,降低了加速時的衝擊感。N係列裏還推出過一款名為N-GT的運動電摩車型,功率達3000W,35AH的電池號稱可以行駛最高170km,但定價接近2萬元,噱頭遠大於實際作用。

UM是小牛針對年輕群體通勤代步需要推出的產品,配色大膽時尚,活力十足,低配版定價3000元,發布時被部分粉絲批評其為“小牛向市場作出的妥協”。但從銷量和口碑來說,UM係列的確以出色的性價比受到市場的青睞。在UM的5款型號中,3600元的都市版性價比最高,13AH的鋰電池續航裏程達50km,且同樣擁有GPS找車、裏程記錄等智能化功能,適合初次接觸小牛電動車、以日常代步為主要需求的用戶。

新國標出台後,有不少消息指小牛未獲得電動摩托車生產資格,其目前主力車型麵臨“超標”的情況。但調查得知,小牛目前已在電摩生產資質的正在準入名單內,待2019年1月1日電摩新國標正式實行後應該會很快被通過。獲得準入資格後,小牛會對車輛生產作出調整,以符合新國標的要求,應該不會出現無法上牌的情況。

6. 速珂CU係列電動自行車¥4,488

速珂CU係列電動自行車
性能
★★★★★
續航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外觀
★★★★★

推薦型號:TC、TS Lite

推薦係列:CU

速珂團隊成立於2015年,2016年第一款產品TS正式上市。主打運動型電摩、以粉絲為主要受眾、強調酷和好玩,速珂與小牛有著許多相同之處。但與小牛相比,其車型售價更高,定位更為小眾,因此其名字多在運動電摩愛好者中傳播,大眾知之甚少。

與小牛不同,速珂的旗艦車型全部為跨騎式設計,這也是行業中為數不多的跨騎式電摩。跨騎式的設計讓駕駛者跨過車架進行駕駛,胯下放置著電機和電池,重心較一般座式電摩靠前且偏低,有利於駕駛者在高速行駛下控製車輛。這種多見於摩托車的設計外觀粗獷、力量感突出,為車輛和用戶帶來極高的回頭率。TC和TS Lite是目前速珂主推的兩款跨騎式車型。

定價9800元的TC配備了一個1500W的博世電機,60V/30AH的鬆下鋰電,最高時速超過55km/h,前後17寸的輪胎上均配有碟刹,加上聯動製動係統,在高速行駛下依然能保證製動的靈敏度。減震方麵,TC采用了液壓前減震和中置減震器的方案,前輪減震效果頗佳,但後輪則顯得過硬,對後座乘坐者稍微不友好,這一點可以通過到維修店調節中置減震器得到一定程度的改善。由於增配了一個額外的電池倉,TC在70kg載重、20km/h時速的條件下測出最高續航達200km。不過在實際使用時,TC的續航裏程約在120-150km之間。另外,速珂的跨騎式電摩的後擋板裝配位置過高,且沒有以塑膠包皮,雨天騎行需要小心,以免後背粘上泥點。

如果心儀TC的複古外觀,又對接近萬元的售價望而卻步,或者可以考慮其低配版TS lite。該車型外觀與TC相仿,隻是配色稍微單調。而在配置方麵,鬆下電池、雙碟刹係統、APP交互、無鑰匙啟動等TC的基本功能均包含其中,隻是電機功率降至900W,電池容量也有所下降,但價格也比TC降低超過3500元,適合跨騎式電摩的入門用戶。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU係列采用了常見的坐式設計,配色活潑,可以看出是針對都市年輕群體通勤代步的產品。CU的三款車型在外觀上與小牛M+係列有不少相似之處,定價也相差無幾,但配置卻落於下風。以酷玩版為例,續航裏程為120km,不及同為頂配版的M+ Pro的150km。不過,速珂在CU酷玩版加入了一個1080P前置攝像頭,既可記錄沿途景色,又可為發生意外時保留證據,是一個不錯的亮點。

與綠源、小牛等廠商一樣,速珂同樣為車主推出了保險服務。保障範圍包括盜搶、第三者傷害、意外傷害以及車輛核心部件延保四個方麵,具體情況建議循官方渠道谘詢。