3000-4500元電動車推薦榜

推薦係列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族

推薦型號：GB001、18可酷

天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車製造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業愛瑪便是誕生在天津。自稱為“電動車行業領跑者”的愛瑪，從銷量上也的確對得起這個稱號。2016年愛瑪電動車銷量達370萬台，市場占有率為11.17%，位列行業第一，目前擁有四大生產基地，全國擁有超過1900家經銷商。2018年6月，證監網官網披露出愛瑪科技的招股書，表明愛瑪準備啟動IPO，資金主要用於擴建廠房等項目。

作為行業巨頭，愛瑪的產品數量眾多，多聚集在電動自行車和輕便摩托車領域。小巧輕便，時尚靚麗是其最大特點。2018年推出的電動自行車GB001，是愛瑪生產的新國標車型，可以正規上牌上路。愛瑪也因此獲得國家輕型電動車質檢中心頒發的首批“符合新國標生產企業”稱號。

受新國標所限，電動自行車會朝著更加輕便的趨勢發展，女性受眾的比例會越來越高。GB001車籃和踏板均經過加寬設計，配合帶靠背的後座，可以讓媽媽們輕鬆完成買菜、接送孩子等活動。同時盡管GB001重量在55kg以下，但對不少女性來說將電動車搬進戶內充電仍十分不便，因此該型號采用了可提取電池盒設計，避免冬天溫度過低，充電效率下降的情況，又解決了電池被盜的問題。GB001搭載一個350W博世電機，最高時速在25km/h之下，較低的功率和時速令它更貼合日常短途出行需要。

瑪卡龍、麥以及蛋蛋都是愛瑪近年主打的、針對都市女白領推出的電動車。定位最為高端的是瑪卡龍，它不僅有著亮麗時尚的外觀，還有出色的性能和續航，在電機和電池上運用了愛瑪最高規格的部件，配置有超能一號（鉛酸低配版）/鬆下A2電池（鋰電高配版），搭配800W的博世電機，既能充當街拍伴侶，又是動力十足的通勤工具。瑪卡龍也是業內首台使用指紋開關的電動車，身份識別、車輛啟動關閉、桶座開啟關閉的操作全部通過指紋識別完成，兼具了防盜和便捷性。根據配置不同，瑪卡龍售價在4600元到7000元之間。

麥同樣具備指紋識別係統，但售價較瑪卡龍便宜1000多元，這主要是因為它使用了愛瑪自主研發的電機，而非博世電機，在穩定性和能耗上稍微遜色。同時該車型使用的是前碟刹後轂刹的製動係統，在平穩性上不如前後碟刹的瑪卡龍。不過對於每日通勤距離在20km之內的年輕人來說，麥依然是兼具實力和顏值的代步工具。至於配置最低的蛋蛋，盡管精致複古的外觀很能吸引眼球，但450W電機、15AH電池、前後轂刹的參數與5000元的定價相差太遠。就算加入了加熱坐墊、自動啟停、可提取電池這樣方便女性用戶的設計，較低的性價比依然令這款產品缺乏說服力。

與瑪卡龍等針對白領的係列不同，A係列、小紅豆、炫樂、炫風俠等車型被愛瑪定義為“學生車”，定價約在2000-3000元之間，價格親民，質量也有所保障。問題是這類車型在新國標發布之後，因為腳踏、時速、重量等原因不能再被視為電動自行車生產和上路。雖然在2021年前，這批超出標準的電動車在報備後仍允許上路，但還是建議消費者選擇新推出的、符合國標要求的電動自行車。

愛瑪在各條產品線上，每年平均會推出超過5款新車，不少車型未能在官網或電商平台上展示。因此購買時最好根據自己的預算和需要，到附近的經銷商谘詢、試車和購買。所有合資格經銷商的地址均可在愛瑪官網上找到。

推薦型號：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5

來自江蘇的雅迪與愛瑪並列，被稱為中國二輪電動車領軍企業。2018年，全球銷量超過400萬台，約占據全球電動車銷售總量的11.7%。2016年，雅迪在港交所上市，成為行業內第一家上市企業。近年來雅迪削減了其電動自行車產品線，將主要精力放在高檔電動車上，並積極拓展海外市場。2017年，雅迪製造產品開始銷往美國、德國等77個國家和地區。

江蘇省工業基礎較好，有著豐富的摩托車製造經驗，這讓雅迪對於開發高檔電動摩托有著天然優勢。功率大，性能出眾，偏向運動風，是雅迪電動摩托的特點。得益於成熟的製造鏈和合作渠道，雅迪的產品在電機、電池、減震、輪胎這樣的核心部件中往往使用了自主特別研發，或者是該領域頂級廠商的產品，比其他國內電動車品牌更為可靠。E7和Z3係列是雅迪目前最具代表性的電動摩托產品。

作為2018年發布的旗艦車型，E7鋰電版擁有雅迪線下電動輕便摩托產品最高的配置。該車型配有雅迪自主研發的800W GTR電機，意味著比起續航，它更適合追求動力和速度的用戶。搭載的川南液壓前後減震和前後碟刹係統，在40km/h的時速下，E7鋰電版在減震和製動方麵依然十分可靠。雖然E7強調動力，但由於其電池使用了鬆下的18650鋰電芯，25km/h巡航速度下續航裏程還是超過了80km，達到了6000-7000元價格區間鋰電電動車的平均水平。E7同樣具有鉛酸版本，但鉛酸版電池較重，影響了續航和動力輸出，且價格與鋰電版相差不大，建議選擇鋰電版。

如果說電池是電動車的心髒，控製器就是大腦，它控製車輛的啟動、運行、速度等。E7鋰電版搭載了雅迪新研發的FOC矢量控製器，在散熱和構造上比一般的管式控製器更加穩定，密封工藝令它具有IPX7級別的防水、防震、防塵功能。控製器的穩定可靠讓E7擁有著不俗的越野性能。

2017年底發布的Z3s，是雅迪進軍高端智能電動摩托的產品，在配置和價格上都在對標小牛的M+係列。與E7一樣，Z3s使用了GTR電機和鬆下鋰電，不過電機功率升級至1000W，電池容量也到達22AH。其最高時速可達50km/h以上，而巡航速度下續航裏程為120km，在電池配備快充插頭後，2小時便可將電池從低電量充至滿電。動力充足、續航長，加上運動感十足的外觀，Z3s對於追求速度，喜歡在馬路上馳騁的用戶來說有著巨大的吸引力。不過該車型的後減震存在過“硬”的情況，即回彈幅度不足，在高速通過坑窪或減速帶時顛簸感較強，這是這輛售價8700元的電摩稍微失色的地方。

對於使用電動車通勤代步的用戶，可以選擇萊客和E3。萊客配置800W的電機、60V/20AH的電池，動力方麵在4000元左右的電動摩托中表現不俗。不過萊客續航裏程僅為65km，不想兩天充一次電的用戶，建議選擇E3。這款雅迪前幾年的明星車型，寬頻電機功率為500W，配備的黑磚電池有48/60兩個版本可選，加上65kg的重量，滿電行駛超過80km。盡管爬坡能力稍弱，但E3在4500元以下的代步用電動車中，綜合表現依然亮眼。

除了電動摩托和電動輕便摩托，乘著2018年新國標的發布，雅迪也推出了一款電動助力車魔界二代。這款屬於電動自行車的車型在山地自行車基礎上加上一塊36V的鋰電池，以供助力之用。但其將近7000元的售價，對於電動助力車這一還不算成熟的產品來說，溢價太過嚴重。因此對於雅迪的這款試水產品，選購需謹慎。

推薦型號：閃電GT、閃電S、雷神、Mio、Mika、Box

2003年成立的立馬是行業內第一批獲得電摩生產資質的企業，目前已經擁有所有類型電動車製造的3C認證。不過作為老牌廠商，立馬近年在產品定位上的模糊影響了它的銷量，2017年全年銷量不足100萬，與銷量動輒超過400萬的愛瑪、雅迪存在較大差距。

在銷量上被拉開差距，主要是因為立馬長期將精力投放在較為小眾和高端的運動型電摩上。從2010年的飛躍壺口瀑布，到2015年成功挑戰日本江島大橋上的“亞洲第一斜坡”，出色的性能是立馬電摩一直以來的賣點。

閃電是立馬最新的運動型電摩係列，目前官網在售的包括閃電GT、閃電1500DT-5、閃電S三款型號，其中更建議選擇的是閃電GT和閃電S兩款。原因是這兩個型號搭載了立馬擁有專利的AMT電機和控製係統，爬坡時能產生普通電機近3倍的動力，其S（sport）檔的加速能力比其他72V電摩高出約25%。在動力強勁的同時，其後輪減震係統采用了多連杆結構，從傳統的三點式受力變為四邊形多點平衡結構，加上車身重心的降低，讓整車在高速行駛時更加穩定。

不過就算加入了動力回收係統，電機功率達1500W的閃電係列耗電依然較為嚴重，續航在60km以下。對於想要在馬路上暢快馳騁的駕駛者，定價不足6000元的閃電性價比高於雅迪E7、新日Miku Max等標榜“智能化”的鋰電電摩，但對於僅將電動車視為代步工具的用戶，則不妨考慮其他車型。

為了擴大市場，立馬近年也開始在傳統的運動型電摩之外，推出Mio、Mika、Box這樣的都市通勤車型。這些售價在4500元以下的電動輕便摩托配色豐富，尺寸較小，續航約在70km左右（Mika 72V版本理論續航裏程可能超過80km），一般通勤代步下可以達到兩天一充。外形酷似小牛N係列的Box在2018年僅推出了鉛酸版本，但後續會繼續發布高配鋰電版，電池容量、減震和製動係統應該會有相應升級，對電動車的操控性和輕便性有較高要求的用戶，不妨留意。

推薦係列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族

推薦型號：GB001、18可酷

天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車製造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業愛瑪便是誕生在天津。自稱為“電動車行業領跑者”的愛瑪，從銷量上也的確對得起這個稱號。2016年愛瑪電動車銷量達370萬台，市場占有率為11.17%，位列行業第一，目前擁有四大生產基地，全國擁有超過1900家經銷商。2018年6月，證監網官網披露出愛瑪科技的招股書，表明愛瑪準備啟動IPO，資金主要用於擴建廠房等項目。

作為行業巨頭，愛瑪的產品數量眾多，多聚集在電動自行車和輕便摩托車領域。小巧輕便，時尚靚麗是其最大特點。2018年推出的電動自行車GB001，是愛瑪生產的新國標車型，可以正規上牌上路。愛瑪也因此獲得國家輕型電動車質檢中心頒發的首批“符合新國標生產企業”稱號。

受新國標所限，電動自行車會朝著更加輕便的趨勢發展，女性受眾的比例會越來越高。GB001車籃和踏板均經過加寬設計，配合帶靠背的後座，可以讓媽媽們輕鬆完成買菜、接送孩子等活動。同時盡管GB001重量在55kg以下，但對不少女性來說將電動車搬進戶內充電仍十分不便，因此該型號采用了可提取電池盒設計，避免冬天溫度過低，充電效率下降的情況，又解決了電池被盜的問題。GB001搭載一個350W博世電機，最高時速在25km/h之下，較低的功率和時速令它更貼合日常短途出行需要。

瑪卡龍、麥以及蛋蛋都是愛瑪近年主打的、針對都市女白領推出的電動車。定位最為高端的是瑪卡龍，它不僅有著亮麗時尚的外觀，還有出色的性能和續航，在電機和電池上運用了愛瑪最高規格的部件，配置有超能一號（鉛酸低配版）/鬆下A2電池（鋰電高配版），搭配800W的博世電機，既能充當街拍伴侶，又是動力十足的通勤工具。瑪卡龍也是業內首台使用指紋開關的電動車，身份識別、車輛啟動關閉、桶座開啟關閉的操作全部通過指紋識別完成，兼具了防盜和便捷性。根據配置不同，瑪卡龍售價在4600元到7000元之間。

麥同樣具備指紋識別係統，但售價較瑪卡龍便宜1000多元，這主要是因為它使用了愛瑪自主研發的電機，而非博世電機，在穩定性和能耗上稍微遜色。同時該車型使用的是前碟刹後轂刹的製動係統，在平穩性上不如前後碟刹的瑪卡龍。不過對於每日通勤距離在20km之內的年輕人來說，麥依然是兼具實力和顏值的代步工具。至於配置最低的蛋蛋，盡管精致複古的外觀很能吸引眼球，但450W電機、15AH電池、前後轂刹的參數與5000元的定價相差太遠。就算加入了加熱坐墊、自動啟停、可提取電池這樣方便女性用戶的設計，較低的性價比依然令這款產品缺乏說服力。

與瑪卡龍等針對白領的係列不同，A係列、小紅豆、炫樂、炫風俠等車型被愛瑪定義為“學生車”，定價約在2000-3000元之間，價格親民，質量也有所保障。問題是這類車型在新國標發布之後，因為腳踏、時速、重量等原因不能再被視為電動自行車生產和上路。雖然在2021年前，這批超出標準的電動車在報備後仍允許上路，但還是建議消費者選擇新推出的、符合國標要求的電動自行車。

愛瑪在各條產品線上，每年平均會推出超過5款新車，不少車型未能在官網或電商平台上展示。因此購買時最好根據自己的預算和需要，到附近的經銷商谘詢、試車和購買。所有合資格經銷商的地址均可在愛瑪官網上找到。

推薦型號：MG5、微舞、MH5、JBC、FBA、雲霆、韻戰

創立於1997年的綠源是中國電動車行業的老牌廠商。雖然知名度不及愛瑪和雅迪，但綠源電動車以紮實的做工和出色的性價比，在5000元左右的中檔市場中保持著不俗的競爭力。2017年，綠源與新日一並參與了電動自行車新國標的起草工作。2018年，綠源成為了首批符合新國標生產資格的企業。

學生出行、白領通勤、家庭代步是綠源電動車的三個主要使用場景，因此其車型更注重外觀的小巧時尚，強調省心舒適，而在速度、減震等性能上則不及雅迪、小牛這些主打運動型電動車的廠商。近年來，綠源主推的旗艦款大部分為輕便的“小龜殼”電動車。這類電動車尺寸較小，配色豐富，精致美觀，受到都市上班一族的歡迎，最新推出的MG5和微舞是其代表性車型。

MG5和微舞均為坐式設計，駕駛者雙腿呈90度端坐在鞍座上，更為舒適平穩。兩種車型默認均為60V鋰電配置，續航裏程約為70km，鋁筒前叉和液壓單簧的減震係統，讓它們足以應對大部分城市地形。與微舞相比，MG5的輪胎加入雙層鋼絲，防刺強度和耐磨性能得到提升，對苦於經常在路上被紮爆胎的車主來說，MG5是個更為省心的選擇。而微舞則配置了一盞七色LED前燈，燈色可隨意變換，酷炫的同時更保證會車安全，適合喜歡夜騎的用戶。

MG5和微舞6500元左右的定價如果超出預算，不妨考慮兩者的鉛酸電池版。除了將鋰電替換為鉛酸電外，其餘配置均沒有改動，價格卻下降將近1500元，不過受重量上升的影響，續航裏程和速度有所下降。對於短途出行的用戶，綠源推出了酷睿、小土豆、小可愛、楊桃等電動自行車型號。這些輪胎在12寸以下的電動車體積較小，可以進電梯，又有車籃、可提式電池、第二鞍座等設計，實用可靠。但這些產品由於未有腳踏和傳動鏈設計，在2021年後上路可能會受到查處，請謹慎選擇。

綠源不像愛瑪、雅迪等廠商可以通過APP查看裏程、時速，甚至進行防盜設置，但它針對自帶或加裝了中撐防盜鎖的車型推出了失竊保險，一年的投保期限內車輛被盜可獲得賠付金，不過該賠付金隻可用於購買綠源的電動車產品。另外，綠源不少旗艦車型的控製器都安裝了檢測係統。在維修前，用戶可以在手機上查看電氣部件的故障源，降低受到維修人員欺騙的可能。

推薦型號：T1、T2、H1、V3

談到淨原電動車，大部分人會覺得陌生，但說起其背後的五羊本田，在中國摩托車界可謂無人不曉。成立於1992年的五羊本田，是一家中日合資企業，也是國內最具規模的摩托車製造企業之一。隨著不少一線城市禁摩/限摩令的出台，傳統摩托車的市場開始縮小，因此五羊本田在2014年推出淨原品牌，正式進軍二輪電動車行業。

動力足、性能好，是淨原這類摩托車大廠製造電動車時最大的優勢。不過，這類廠商定位高檔，主推產品的價格往往超過6500元，受眾人數和銷量遠不及愛瑪、綠源等主打中檔市場的廠商。而且由於產品成本較高，這些新興廠商往往每年隻發售兩到三款新車，在知名度上與行業內的頭部廠商也存在較大差距。

淨原從摩托車產品線借鑒而來的車架、電機、製動係統雖然尺寸偏大，但做工更為可靠，誤差更小。淨原也因此吸引到一批看重質量的用戶，其中低調穩重的T1、時尚精致的T2、輕便易用的H1是最受歡迎的三款車型。

T1被官方定位為“陸地電動遊艇”，寬敞是其最大的賣點。T1擁有600mm的鞍座和1370mm的軸距（兩輪圓心的連線長度），比一般代步電摩大20%，而其踏板載重量達40kg，座桶可容納約40瓶500ml礦泉水，放下頭盔、雨衣、iPad等物件也是綽綽有餘。T1的72V版最高時速為50km/h，續航裏程為80km，這樣的數據在4800元左右的電動摩托中不算出眾，但由於其儀表示數較其他電動車準確，實際使用時與標稱的數據相差不大，所以性能算是有一定優勢。

另外，從T1在2018年天津車展的模擬淋雨演示來看，其電路係列的防水絕緣設計十分可靠，連續淋雨24小時仍能正常啟動，結合寬敞的載物空間，很適合經常在戶外以電摩載貨運輸的用戶。不過淨原旗下車型在網上官方渠道所公布的價格全部不含電池，消費者需另外購買，會產生額外的費用以及安裝的麻煩。

采用“龜殼”設計的T2在配置上低於T1。800W電機、48V的鉛酸電池，讓T2擁有40km/h和65km的續航裏程，配合12寸的輪胎，可以滿足一般的通勤需要。T2使用的直筒液壓和雙管後減震，屬於摩托車級別的減震係統。與其他4000元以下的通勤電動輕便摩托相比，車輛在經過坑窪、減速帶、路肩等地方時顛簸感更小，更加舒適。而造型時尚亮麗的H1，在尺寸和性能上較T2更小，減震係統也出現縮水的情況，不過考慮到其最高時速不超過35km/h，對短途出行的用戶來說依然是個不錯的選擇。

2018年，淨原還推出了一款外觀與五羊本田摩托車十分相像的運動型電摩Q1。該車型裝配了1200W的博世電動機，但在爬坡角度和最高時速兩項指標上與雅迪E7、速珂TS係列等競爭對手相比稍遜一籌。雖然5000元左右的價格存在一定優勢，但其性能對於追求速度的用戶來說還是不夠理想。

推薦型號：閃電GT、閃電S、雷神、Mio、Mika、Box

2003年成立的立馬是行業內第一批獲得電摩生產資質的企業，目前已經擁有所有類型電動車製造的3C認證。不過作為老牌廠商，立馬近年在產品定位上的模糊影響了它的銷量，2017年全年銷量不足100萬，與銷量動輒超過400萬的愛瑪、雅迪存在較大差距。

在銷量上被拉開差距，主要是因為立馬長期將精力投放在較為小眾和高端的運動型電摩上。從2010年的飛躍壺口瀑布，到2015年成功挑戰日本江島大橋上的“亞洲第一斜坡”，出色的性能是立馬電摩一直以來的賣點。

閃電是立馬最新的運動型電摩係列，目前官網在售的包括閃電GT、閃電1500DT-5、閃電S三款型號，其中更建議選擇的是閃電GT和閃電S兩款。原因是這兩個型號搭載了立馬擁有專利的AMT電機和控製係統，爬坡時能產生普通電機近3倍的動力，其S（sport）檔的加速能力比其他72V電摩高出約25%。在動力強勁的同時，其後輪減震係統采用了多連杆結構，從傳統的三點式受力變為四邊形多點平衡結構，加上車身重心的降低，讓整車在高速行駛時更加穩定。

不過就算加入了動力回收係統，電機功率達1500W的閃電係列耗電依然較為嚴重，續航在60km以下。對於想要在馬路上暢快馳騁的駕駛者，定價不足6000元的閃電性價比高於雅迪E7、新日Miku Max等標榜“智能化”的鋰電電摩，但對於僅將電動車視為代步工具的用戶，則不妨考慮其他車型。

為了擴大市場，立馬近年也開始在傳統的運動型電摩之外，推出Mio、Mika、Box這樣的都市通勤車型。這些售價在4500元以下的電動輕便摩托配色豐富，尺寸較小，續航約在70km左右（Mika 72V版本理論續航裏程可能超過80km），一般通勤代步下可以達到兩天一充。外形酷似小牛N係列的Box在2018年僅推出了鉛酸版本，但後續會繼續發布高配鋰電版，電池容量、減震和製動係統應該會有相應升級，對電動車的操控性和輕便性有較高要求的用戶，不妨留意。

推薦型號：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5

來自江蘇的雅迪與愛瑪並列，被稱為中國二輪電動車領軍企業。2018年，全球銷量超過400萬台，約占據全球電動車銷售總量的11.7%。2016年，雅迪在港交所上市，成為行業內第一家上市企業。近年來雅迪削減了其電動自行車產品線，將主要精力放在高檔電動車上，並積極拓展海外市場。2017年，雅迪製造產品開始銷往美國、德國等77個國家和地區。

江蘇省工業基礎較好，有著豐富的摩托車製造經驗，這讓雅迪對於開發高檔電動摩托有著天然優勢。功率大，性能出眾，偏向運動風，是雅迪電動摩托的特點。得益於成熟的製造鏈和合作渠道，雅迪的產品在電機、電池、減震、輪胎這樣的核心部件中往往使用了自主特別研發，或者是該領域頂級廠商的產品，比其他國內電動車品牌更為可靠。E7和Z3係列是雅迪目前最具代表性的電動摩托產品。

作為2018年發布的旗艦車型，E7鋰電版擁有雅迪線下電動輕便摩托產品最高的配置。該車型配有雅迪自主研發的800W GTR電機，意味著比起續航，它更適合追求動力和速度的用戶。搭載的川南液壓前後減震和前後碟刹係統，在40km/h的時速下，E7鋰電版在減震和製動方麵依然十分可靠。雖然E7強調動力，但由於其電池使用了鬆下的18650鋰電芯，25km/h巡航速度下續航裏程還是超過了80km，達到了6000-7000元價格區間鋰電電動車的平均水平。E7同樣具有鉛酸版本，但鉛酸版電池較重，影響了續航和動力輸出，且價格與鋰電版相差不大，建議選擇鋰電版。

如果說電池是電動車的心髒，控製器就是大腦，它控製車輛的啟動、運行、速度等。E7鋰電版搭載了雅迪新研發的FOC矢量控製器，在散熱和構造上比一般的管式控製器更加穩定，密封工藝令它具有IPX7級別的防水、防震、防塵功能。控製器的穩定可靠讓E7擁有著不俗的越野性能。

2017年底發布的Z3s，是雅迪進軍高端智能電動摩托的產品，在配置和價格上都在對標小牛的M+係列。與E7一樣，Z3s使用了GTR電機和鬆下鋰電，不過電機功率升級至1000W，電池容量也到達22AH。其最高時速可達50km/h以上，而巡航速度下續航裏程為120km，在電池配備快充插頭後，2小時便可將電池從低電量充至滿電。動力充足、續航長，加上運動感十足的外觀，Z3s對於追求速度，喜歡在馬路上馳騁的用戶來說有著巨大的吸引力。不過該車型的後減震存在過“硬”的情況，即回彈幅度不足，在高速通過坑窪或減速帶時顛簸感較強，這是這輛售價8700元的電摩稍微失色的地方。

對於使用電動車通勤代步的用戶，可以選擇萊客和E3。萊客配置800W的電機、60V/20AH的電池，動力方麵在4000元左右的電動摩托中表現不俗。不過萊客續航裏程僅為65km，不想兩天充一次電的用戶，建議選擇E3。這款雅迪前幾年的明星車型，寬頻電機功率為500W，配備的黑磚電池有48/60兩個版本可選，加上65kg的重量，滿電行駛超過80km。盡管爬坡能力稍弱，但E3在4500元以下的代步用電動車中，綜合表現依然亮眼。

除了電動摩托和電動輕便摩托，乘著2018年新國標的發布，雅迪也推出了一款電動助力車魔界二代。這款屬於電動自行車的車型在山地自行車基礎上加上一塊36V的鋰電池，以供助力之用。但其將近7000元的售價，對於電動助力車這一還不算成熟的產品來說，溢價太過嚴重。因此對於雅迪的這款試水產品，選購需謹慎。

推薦係列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族

推薦型號：GB001、18可酷

天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車製造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業愛瑪便是誕生在天津。自稱為“電動車行業領跑者”的愛瑪，從銷量上也的確對得起這個稱號。2016年愛瑪電動車銷量達370萬台，市場占有率為11.17%，位列行業第一，目前擁有四大生產基地，全國擁有超過1900家經銷商。2018年6月，證監網官網披露出愛瑪科技的招股書，表明愛瑪準備啟動IPO，資金主要用於擴建廠房等項目。

作為行業巨頭，愛瑪的產品數量眾多，多聚集在電動自行車和輕便摩托車領域。小巧輕便，時尚靚麗是其最大特點。2018年推出的電動自行車GB001，是愛瑪生產的新國標車型，可以正規上牌上路。愛瑪也因此獲得國家輕型電動車質檢中心頒發的首批“符合新國標生產企業”稱號。

受新國標所限，電動自行車會朝著更加輕便的趨勢發展，女性受眾的比例會越來越高。GB001車籃和踏板均經過加寬設計，配合帶靠背的後座，可以讓媽媽們輕鬆完成買菜、接送孩子等活動。同時盡管GB001重量在55kg以下，但對不少女性來說將電動車搬進戶內充電仍十分不便，因此該型號采用了可提取電池盒設計，避免冬天溫度過低，充電效率下降的情況，又解決了電池被盜的問題。GB001搭載一個350W博世電機，最高時速在25km/h之下，較低的功率和時速令它更貼合日常短途出行需要。

瑪卡龍、麥以及蛋蛋都是愛瑪近年主打的、針對都市女白領推出的電動車。定位最為高端的是瑪卡龍，它不僅有著亮麗時尚的外觀，還有出色的性能和續航，在電機和電池上運用了愛瑪最高規格的部件，配置有超能一號（鉛酸低配版）/鬆下A2電池（鋰電高配版），搭配800W的博世電機，既能充當街拍伴侶，又是動力十足的通勤工具。瑪卡龍也是業內首台使用指紋開關的電動車，身份識別、車輛啟動關閉、桶座開啟關閉的操作全部通過指紋識別完成，兼具了防盜和便捷性。根據配置不同，瑪卡龍售價在4600元到7000元之間。

麥同樣具備指紋識別係統，但售價較瑪卡龍便宜1000多元，這主要是因為它使用了愛瑪自主研發的電機，而非博世電機，在穩定性和能耗上稍微遜色。同時該車型使用的是前碟刹後轂刹的製動係統，在平穩性上不如前後碟刹的瑪卡龍。不過對於每日通勤距離在20km之內的年輕人來說，麥依然是兼具實力和顏值的代步工具。至於配置最低的蛋蛋，盡管精致複古的外觀很能吸引眼球，但450W電機、15AH電池、前後轂刹的參數與5000元的定價相差太遠。就算加入了加熱坐墊、自動啟停、可提取電池這樣方便女性用戶的設計，較低的性價比依然令這款產品缺乏說服力。

與瑪卡龍等針對白領的係列不同，A係列、小紅豆、炫樂、炫風俠等車型被愛瑪定義為“學生車”，定價約在2000-3000元之間，價格親民，質量也有所保障。問題是這類車型在新國標發布之後，因為腳踏、時速、重量等原因不能再被視為電動自行車生產和上路。雖然在2021年前，這批超出標準的電動車在報備後仍允許上路，但還是建議消費者選擇新推出的、符合國標要求的電動自行車。

愛瑪在各條產品線上，每年平均會推出超過5款新車，不少車型未能在官網或電商平台上展示。因此購買時最好根據自己的預算和需要，到附近的經銷商谘詢、試車和購買。所有合資格經銷商的地址均可在愛瑪官網上找到。