1000-2000元精品級折疊車推薦榜

戶外運動 戶外裝備 折疊自行車
公路车快,山地车猛,但还是带在身边的小折叠最贴心啊!

1. Dahon/大行迷你超輕小輪折疊自行車BYA412¥1,618

412是大行最暢銷的折疊車,小巧靈動的經典設計,是其他自行車品牌模仿的藍本。雖然車子很小,但是根據成年人的身材來設計,坐上去並不會覺得局促,反而會驚異於這台車高效的傳動,可以和大車踩得一樣快。
Dahon/大行迷你超輕小輪折疊自行車BYA412
经典412,便携小钢炮
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★★

大行是世界最大的折疊車品牌,總部位於美國加州,其創始人韓德瑋博士為華裔,先後在加州、台灣和深圳建立研發中心。大行深耕折疊車領域三十多年,有超過三百項專利,市麵上95%的折疊車都需要依賴大行的專利技術,是折疊車領域毫無爭議的領導品牌。其產銷量占據美國折疊車市場的半壁江山,而中國大陸是大行折疊車的主要生產基地,其深圳研發團隊也是目前大行最核心的技術團隊,大行的專賣店如今已遍布中國各大中小城市。

大行產品線相當齊全,幾乎囊括了所有類型的折疊車:從12寸到26寸,競速款到山地款,入門到進階款,橫折到縱折,針對性開發了十多種不同款式的車架,這是普通自行車品牌無法比擬的,即便是專門製造折疊車的廠家,一般都不過數款車架,這也體現出大行在這個領域的巨大投入和強大的研發實力。

大行每種車架根據材料和配置衍生出不同型號。特別出名的P8、P8青春版、D8、SP8、SP18等款式都是20寸K架的衍生車型,隻是材質、變速器、刹車、輪組等配置不同。近些年開發出擁有和“小布”類似的三段式折疊的C架車型,折疊相當緊湊;而帶有前後避震係統和高底盤,看起來如坦克般氣派的F架車型JP8,則適用於複雜路況;采用雙梁結構設計,優雅與堅固並存的16寸Y架車型,目前受到行家的推薦;還有輕巧迷你人氣很高的14寸小折“412”;追求速度的451車型NDA083;大梁縱向折疊的J架車型;能夠進行山地越野的全尺寸X架車型……大行的產品線幾乎能滿足所有大眾甚至進階愛好者的需求了。

P8係列車型是大行的代表作,整個折疊車市場有一大半的折疊車都是類似P8的K架結構,可見其被推崇的程度。不過這款車架的設計如今看來已顯得不夠先進,單橫梁的結構再搭載折疊機構,這種結構天生較為脆弱,需要更厚實的材料來彌補,導致P8的車架是偏重的,結構強度也沒有優勢。

而這些年推出的Y架、S架采用雙梁結構補足強度,剛性更高;而C架、P架、J架雖然也是單橫梁,但使用了更適應自行車受力的弓形大梁,在承載力表現上會優於K架筆直的大梁,相同強度下可以降低重量,當然製造成本提高了。也許是P8太經典太火爆,P8的衍生車型越來越多,這無疑降低了大行折疊車的性價比。

大行雖然款式眾多,但命名法則也有跡可循,從型號便可以大體了解一款車的配置。還是拿P8來舉例,其官方型號為KBC083,這6位數的型號裏每個字母和數字都有特定含義。首字母K代表其車架為K架;第二個字母B為版本號;第三個字母C代表了材質,P8使用鉻鉬鋼(C為鉻鉬鋼,A為鋁合金,T為高碳鋼);第一個數字0代表輪徑為20寸,如果是6代表16寸,8代表18寸,以此類推;第二個數字為變速段位,8代表其變速器為8速;最後一個數字代表其定位,由入門到進階分為從0到5,數字越大代表其檔次越高,尾號0的售價一千元出頭,每高一級售價增加五百到一千元左右,P8是3係車,定位中高端。

大行0、1級車一般采用高碳鋼,比較笨重,一千元出頭的價位顯然有更好的選擇,不建議購買,而2-5級車采用鉻鉬鋼或鋁合金車身。鉻鉬鋼的車架舒適性和剛性都好於鋁合金款,但重量較大,比較在意輕量化的車友可以選擇鋁合金車架,各有優勢。大行在2000-4000元價位段的產品優勢比較明顯,也就是2-4係車。大行深耕多年打造了不少專利壁壘,比如對折後幫助固定首尾的磁吸,可放置於把手內的工具,打氣筒和坐管二合一設計,自動上保險的折疊扣等,這些不複雜但很實用的貼心設計大大提升了折疊車的使用感受。

除此以外,大行的專賣店是折疊車品牌中最多的,買車之前可能覺得無所謂,但折疊車在自行車市場中占比很小,和一般自行車零部件的通用性也不高,一般街邊的自行車維修店常常無法維修折疊車。而專賣店提供專業的維修升級服務,對動手能力一般的車友非常重要。就用戶數量而言,大行也是遙遙領先,有眾多折疊玩家在網上分享騎行升級改裝經驗,給到很多有價值的參考。選擇大行自行車,不說是最有性價比,但也一定是相當靠譜且穩妥的進階選擇。

2. 700Bike銀河 非智能版20寸折疊自行車

銀河係列折疊車的外觀設計要領先大行歐亞馬等傳統折疊車品牌,在製造工藝上也顯得格外大膽,其整車的流線型動感十足,一體化程度極高,工藝精良,結合其中上的配置,價格上堪稱良心。
700Bike銀河 非智能版20寸折疊自行車
一体成型车架,现代都市气息
車架技術
★★★★☆
設計&做工
★★★★★
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★☆☆☆

700Bike是國內少數從事精品自行車設計的公司,憑借極具設計感的造型,智能化的傳感器,以及麵向都市大眾的適中定價,700Bike成立之初便迅速崛起,一舉成為自行車領域中的“網紅”。

折疊車相對公路車、山地車來說,有著天生的局限,定位本就偏向都市休閑,700Bike的銀河係列找準了這個切入口,加入各式傳感器,提供GPS防盜報警,記錄運動數據等功能,而嵌在頭管的圓形OLED顯示屏能實時顯示這些內容,非常方便。售價已從剛發布時期的3599元下調到2599元。其中GPS防盜報警通信是非常實用的功能,能通過手機實時得知自行車的位置,很多車友花重金買來的高端自行車,到了外麵自然不能像尋常自行車那樣上鎖停放,去到哪裏都須寸步不離,這大大限製了車手的活動範圍,車手反而成了自行車的奴隸,有了報警通信功能,相信車主在臨時停車的過程中也不必緊張兮兮了。

就算撇開以上的電子功能,銀河係列折疊車作為一台純粹的自行車,其設計也堪稱優秀。水滴形截麵的車架線條感十足,撞色設計極富現代感,折疊扣是藏在車架內的,整個車架渾然一體,難以看到一絲焊接痕跡,而這背後是液壓成型、3D一體鍛造、焊縫打磨等先進工藝作為支持,很難相信這是一家隻有幾年曆史的公司所打造的產品。售價1899元的銀河非智能版,去除了銀河標準版上的電子器件,其餘配置不變,搭載了中高端的9速SRAM變速器、中空一體牙盤,以及輕量的機械碟刹,其配置在這個價位堪稱良心。

此外,700Bike還推出旗艦公路折疊車銀河GalaxyPro,搭載頂級公路套件,使用碳纖維配件,售價7899元,而14寸的銀河MINI售價1499元起,非常有性價比。700Bike在這輪共享單車潮中受到巨大衝擊,大幅度的降價清庫存可以看出端倪,希望這家公司能順利挺過去,為消費者帶來更好的產品。

3. Oyama/歐亞馬天際M700 20寸7速折疊自行車¥1,598

歐亞馬在1000-2000價位上,其天際、酷炫係列的很多產品都有很高的性價比優勢,天際係列的車架類似大行的K架,性能配置都很均衡,沒有明顯的短板,也具有很好的升級潛力。
Oyama/歐亞馬天際M700 20寸7速折疊自行車
7速经典设计,优秀升级潜力
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。

4. Dahon/大行D6經典20寸折疊自行車KBC061¥1,588

Dahon/大行D6經典20寸折疊自行車KBC061
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★★

大行是世界最大的折疊車品牌,總部位於美國加州,其創始人韓德瑋博士為華裔,先後在加州、台灣和深圳建立研發中心。大行深耕折疊車領域三十多年,有超過三百項專利,市麵上95%的折疊車都需要依賴大行的專利技術,是折疊車領域毫無爭議的領導品牌。其產銷量占據美國折疊車市場的半壁江山,而中國大陸是大行折疊車的主要生產基地,其深圳研發團隊也是目前大行最核心的技術團隊,大行的專賣店如今已遍布中國各大中小城市。

大行產品線相當齊全,幾乎囊括了所有類型的折疊車:從12寸到26寸,競速款到山地款,入門到進階款,橫折到縱折,針對性開發了十多種不同款式的車架,這是普通自行車品牌無法比擬的,即便是專門製造折疊車的廠家,一般都不過數款車架,這也體現出大行在這個領域的巨大投入和強大的研發實力。

大行每種車架根據材料和配置衍生出不同型號。特別出名的P8、P8青春版、D8、SP8、SP18等款式都是20寸K架的衍生車型,隻是材質、變速器、刹車、輪組等配置不同。近些年開發出擁有和“小布”類似的三段式折疊的C架車型,折疊相當緊湊;而帶有前後避震係統和高底盤,看起來如坦克般氣派的F架車型JP8,則適用於複雜路況;采用雙梁結構設計,優雅與堅固並存的16寸Y架車型,目前受到行家的推薦;還有輕巧迷你人氣很高的14寸小折“412”;追求速度的451車型NDA083;大梁縱向折疊的J架車型;能夠進行山地越野的全尺寸X架車型……大行的產品線幾乎能滿足所有大眾甚至進階愛好者的需求了。

P8係列車型是大行的代表作,整個折疊車市場有一大半的折疊車都是類似P8的K架結構,可見其被推崇的程度。不過這款車架的設計如今看來已顯得不夠先進,單橫梁的結構再搭載折疊機構,這種結構天生較為脆弱,需要更厚實的材料來彌補,導致P8的車架是偏重的,結構強度也沒有優勢。

而這些年推出的Y架、S架采用雙梁結構補足強度,剛性更高;而C架、P架、J架雖然也是單橫梁,但使用了更適應自行車受力的弓形大梁,在承載力表現上會優於K架筆直的大梁,相同強度下可以降低重量,當然製造成本提高了。也許是P8太經典太火爆,P8的衍生車型越來越多,這無疑降低了大行折疊車的性價比。

大行雖然款式眾多,但命名法則也有跡可循,從型號便可以大體了解一款車的配置。還是拿P8來舉例,其官方型號為KBC083,這6位數的型號裏每個字母和數字都有特定含義。首字母K代表其車架為K架;第二個字母B為版本號;第三個字母C代表了材質,P8使用鉻鉬鋼(C為鉻鉬鋼,A為鋁合金,T為高碳鋼);第一個數字0代表輪徑為20寸,如果是6代表16寸,8代表18寸,以此類推;第二個數字為變速段位,8代表其變速器為8速;最後一個數字代表其定位,由入門到進階分為從0到5,數字越大代表其檔次越高,尾號0的售價一千元出頭,每高一級售價增加五百到一千元左右,P8是3係車,定位中高端。

大行0、1級車一般采用高碳鋼,比較笨重,一千元出頭的價位顯然有更好的選擇,不建議購買,而2-5級車采用鉻鉬鋼或鋁合金車身。鉻鉬鋼的車架舒適性和剛性都好於鋁合金款,但重量較大,比較在意輕量化的車友可以選擇鋁合金車架,各有優勢。大行在2000-4000元價位段的產品優勢比較明顯,也就是2-4係車。大行深耕多年打造了不少專利壁壘,比如對折後幫助固定首尾的磁吸,可放置於把手內的工具,打氣筒和坐管二合一設計,自動上保險的折疊扣等,這些不複雜但很實用的貼心設計大大提升了折疊車的使用感受。

除此以外,大行的專賣店是折疊車品牌中最多的,買車之前可能覺得無所謂,但折疊車在自行車市場中占比很小,和一般自行車零部件的通用性也不高,一般街邊的自行車維修店常常無法維修折疊車。而專賣店提供專業的維修升級服務,對動手能力一般的車友非常重要。就用戶數量而言,大行也是遙遙領先,有眾多折疊玩家在網上分享騎行升級改裝經驗,給到很多有價值的參考。選擇大行自行車,不說是最有性價比,但也一定是相當靠譜且穩妥的進階選擇。

5. LANGTU/狼途20寸8速折疊自行車KY028¥1,598

狼途KY02是千元價位內少有的搭載了鋁合金車身的20寸折疊車,車身比碳鋼車型輕幾公斤,設計簡約,便攜度高,且20寸輪徑具備更高的穩定性的通過性。狼途的品質做工在這個價位內是出類拔萃的。
LANGTU/狼途20寸8速折疊自行車KY028
20寸单速铝合金轻巧车身
車架技術
★★★★☆
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★☆☆☆

狼途是2005年成立的國產自行車品牌,由廣東江門銘樂自行車廠生產,生產各種品類的自行車,但主要專注於折疊車研發,產品能覆蓋從600到4000元價位段,其不是隻靠低價來開發市場,也有研發製造中高端產品的實力。

2016年推出的旗艦車型KK10.2令人刮目相看,代表了狼途最高的技術水平,除了配備高級別的20速套件外,KK10.2采用更穩固的Y型雙梁車架,流線型車身,美觀的內走線設計,破風座管,其前叉、頭管均為一體成型,其精心設計的車架和所采用的製造技術值得稱讚。但目前產量很少,一車難求,更像是一款提升品牌形象的炫技之作。

而KA029使用的是KK10.2相同的車架,隻是套件有所降級,不過3700元的售價顯然超過了人們對狼途的品牌定位。狼途目前的競爭力主要還在中低價位段上,其千元內的產品做工紮實,沒有追求特別花哨的配置和噱頭,這是專業務實的表現,在1000到1500元價格區間的部分產品有與歐亞馬一較高低的實力,在車友口中有著可靠、耐用、性價比高的口碑。

6. Oyama/歐亞馬酷炫M500D 20寸鋁合金折疊自行車¥1,398

Oyama/歐亞馬酷炫M500D 20寸鋁合金折疊自行車
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。

7. KHS/功學社20寸7速鉻鋁合金折疊自行車F20-A¥1,999

KHS/功學社20寸7速鉻鋁合金折疊自行車F20-A
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★★
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

KHS功學社集團起源於1945年的台灣,當時剛剛抗戰勝利,百廢待興,名字意為有功於學校和社會,功學社集團曆史上涉足的領域較多,除了自行車外,目前還是世界前五大樂器製造商,1972年功學社將製造摩托車的高端技術應用到製造自行車技術上,成立了功學社單車的品牌,其創始人謝敬忠先生為自行車行業的標準化做出很大貢獻。其產品在車迷中有著很好的口碑,以做工精湛著稱。

功學社也生產公路車和山地車,但其折疊車產品最為有名,定位中高端,由台灣本土生產,然後整車引進大陸銷售,其做工為人稱道,售價範圍從1600到7000元,最值得購買的並非入門款,而是其4000元價位段以上搭載軟尾的F20-D/T/R係列車型。

功學社在這些中高端車型上使用了比大行4130鉻鉬鋼更高檔的雷諾500係列鋼材,剛性和舒適性都更有優勢,車架更細了;其簡潔的平行的車架設計和Bike Friday的PRP公路折疊車有幾分相似,它們都是針對公路研發的款式,但該功學社還為其添置了專利的軟尾,這種軟尾避震器行程極短,不會泄力,有些類似AM和鳥車的後懸掛裝置,軟尾的存在並非為了降低大的波動,而是為了過濾掉細碎抖動,增強高速時候的穩定性。其采用公路車類似的大角度後下叉設計,有效提高車輛的左右方向上的操控性,讓車手在折疊車上也能完成“搖車”動作,這是競速比賽提高發力效率的常用動作。

F20-D係列除了軟尾,還搭載了前避震,更適應複雜路況;F20-T係列為451輪徑(約22寸)的運動平把車型,是理想的通勤用車;而F20-R采用公路車的彎把或角把,碳纖維前叉,專為公路競速設計,被譽為“萬元內最好騎的折疊車”。此外,其F16車型也十分獨特,使用別致的雙梁車架,三段式折疊,折疊後十分規整,能夠塞進行李箱,是十分休閑實用的旅行車。

8. Dahon/大行26寸24速山地折疊自行車XAA642

Dahon/大行26寸24速山地折疊自行車XAA642
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★★

大行是世界最大的折疊車品牌,總部位於美國加州,其創始人韓德瑋博士為華裔,先後在加州、台灣和深圳建立研發中心。大行深耕折疊車領域三十多年,有超過三百項專利,市麵上95%的折疊車都需要依賴大行的專利技術,是折疊車領域毫無爭議的領導品牌。其產銷量占據美國折疊車市場的半壁江山,而中國大陸是大行折疊車的主要生產基地,其深圳研發團隊也是目前大行最核心的技術團隊,大行的專賣店如今已遍布中國各大中小城市。

大行產品線相當齊全,幾乎囊括了所有類型的折疊車:從12寸到26寸,競速款到山地款,入門到進階款,橫折到縱折,針對性開發了十多種不同款式的車架,這是普通自行車品牌無法比擬的,即便是專門製造折疊車的廠家,一般都不過數款車架,這也體現出大行在這個領域的巨大投入和強大的研發實力。

大行每種車架根據材料和配置衍生出不同型號。特別出名的P8、P8青春版、D8、SP8、SP18等款式都是20寸K架的衍生車型,隻是材質、變速器、刹車、輪組等配置不同。近些年開發出擁有和“小布”類似的三段式折疊的C架車型,折疊相當緊湊;而帶有前後避震係統和高底盤,看起來如坦克般氣派的F架車型JP8,則適用於複雜路況;采用雙梁結構設計,優雅與堅固並存的16寸Y架車型,目前受到行家的推薦;還有輕巧迷你人氣很高的14寸小折“412”;追求速度的451車型NDA083;大梁縱向折疊的J架車型;能夠進行山地越野的全尺寸X架車型……大行的產品線幾乎能滿足所有大眾甚至進階愛好者的需求了。

P8係列車型是大行的代表作,整個折疊車市場有一大半的折疊車都是類似P8的K架結構,可見其被推崇的程度。不過這款車架的設計如今看來已顯得不夠先進,單橫梁的結構再搭載折疊機構,這種結構天生較為脆弱,需要更厚實的材料來彌補,導致P8的車架是偏重的,結構強度也沒有優勢。

而這些年推出的Y架、S架采用雙梁結構補足強度,剛性更高;而C架、P架、J架雖然也是單橫梁,但使用了更適應自行車受力的弓形大梁,在承載力表現上會優於K架筆直的大梁,相同強度下可以降低重量,當然製造成本提高了。也許是P8太經典太火爆,P8的衍生車型越來越多,這無疑降低了大行折疊車的性價比。

大行雖然款式眾多,但命名法則也有跡可循,從型號便可以大體了解一款車的配置。還是拿P8來舉例,其官方型號為KBC083,這6位數的型號裏每個字母和數字都有特定含義。首字母K代表其車架為K架;第二個字母B為版本號;第三個字母C代表了材質,P8使用鉻鉬鋼(C為鉻鉬鋼,A為鋁合金,T為高碳鋼);第一個數字0代表輪徑為20寸,如果是6代表16寸,8代表18寸,以此類推;第二個數字為變速段位,8代表其變速器為8速;最後一個數字代表其定位,由入門到進階分為從0到5,數字越大代表其檔次越高,尾號0的售價一千元出頭,每高一級售價增加五百到一千元左右,P8是3係車,定位中高端。

大行0、1級車一般采用高碳鋼,比較笨重,一千元出頭的價位顯然有更好的選擇,不建議購買,而2-5級車采用鉻鉬鋼或鋁合金車身。鉻鉬鋼的車架舒適性和剛性都好於鋁合金款,但重量較大,比較在意輕量化的車友可以選擇鋁合金車架,各有優勢。大行在2000-4000元價位段的產品優勢比較明顯,也就是2-4係車。大行深耕多年打造了不少專利壁壘,比如對折後幫助固定首尾的磁吸,可放置於把手內的工具,打氣筒和坐管二合一設計,自動上保險的折疊扣等,這些不複雜但很實用的貼心設計大大提升了折疊車的使用感受。

除此以外,大行的專賣店是折疊車品牌中最多的,買車之前可能覺得無所謂,但折疊車在自行車市場中占比很小,和一般自行車零部件的通用性也不高,一般街邊的自行車維修店常常無法維修折疊車。而專賣店提供專業的維修升級服務,對動手能力一般的車友非常重要。就用戶數量而言,大行也是遙遙領先,有眾多折疊玩家在網上分享騎行升級改裝經驗,給到很多有價值的參考。選擇大行自行車,不說是最有性價比,但也一定是相當靠譜且穩妥的進階選擇。

9. Oyama/歐亞馬20寸8速折疊自行車海豚L900¥1,898

Oyama/歐亞馬20寸8速折疊自行車海豚L900
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。

10. Oyama/歐亞馬24寸21速避震折疊自行車天際L500¥1,698

Oyama/歐亞馬24寸21速避震折疊自行車天際L500
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。

11. Oyama/歐亞馬14寸單速折疊自行車樂途FUN-JR700¥1,598

Oyama/歐亞馬14寸單速折疊自行車樂途FUN-JR700
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。

12. Oyama/歐亞馬16寸6速避震折疊自行車酷炫JR16¥1,298

Oyama/歐亞馬16寸6速避震折疊自行車酷炫JR16
車架技術
★★★★★
設計&做工
★★★★☆
折疊便利性
★★★★☆
公路性能
★★★★☆
越野性能
★★★★☆

歐亞馬1966年創立於台灣,是專業的折疊車品牌,擁有一百多項自行車專利,僅次於大行,其折疊車遠銷歐美日,曾一度占據日本折疊車市場65%的份額。2001年進入大陸,並在太倉設立工廠,在中國的市場占有率達到20%以上,其產品物美價廉,性價比高。

歐亞馬的折疊車偏向運動性,這體現在很多方麵,比如同價位段擁有更寬廣的變速能力;AX係列擁有更長的軸距以增加爬坡和高速巡航的穩定性;更多的組件擁有快拆功能以適應高強度使用下的維修更換;符合運動自行車行業標準使零部件的通用性強,無論是座管、變速器,刹車,升級或維修都更加便利。除此以外,歐亞馬雙保險帶鎖止的折疊扣也受到不少好評。

歐亞馬產品價位從八九百到五千元。從千元到兩千元價位段有“酷炫”、“天際”、“海豚”係列車型。

“酷炫”係列車型都帶有後避震,適用於複雜路況,售價一千元出頭的M300D便已搭載四連杆後避震,機械碟刹,6速變速器等運動組件,比較實惠;1400元的M500D升級到12速雙盤變速裝置,大幅提升了變速性能,2800元的M990HD升級到中高端的27速套件並搭載油壓碟刹,一步到位。

“天際”係列則對標大行的P8係列,中規中矩的K型車架設計,低端到高端分別為M100、M300、M500、M990,同係列車架構型基本相同,高低端的區別在於套件,M100為單速款,而價格千元出頭的M300搭載6速變速器,能完全滿足入門使用,也具備良好的升級潛力,是這個價位的性價比之選。

3000元價位段的是中高端進階的FBI車係,看上去與千元價位的款式差不多,但除了套件升級外,車架材料升級為G609鋁材或雷諾出品的鉻鉬鋼,還搭載更結實耐用的折疊機構,更多一體鍛造的組件,是全方位的升級,工藝有著明顯進步,代表了歐亞馬最高的工藝水平。

FBI這個大係列中又劃分了偏向公路爬坡的AX係列,偏向複雜路況帶避震的OX係列,偏向公路競速的451輪徑TR,CR係列,側重都市休閑強調美觀與實用性的LX,CX係列。其中,FBI-AX係列是歐亞馬在3000元以上價位段的熱銷產品,其加長了軸距增強穩定性,強調運動性能,部分型號搭載了類似“鳥車”的彈力膠後避震,這種避震器行程極短,不會影響發力,也不增加額外重量,更多是為了過濾路麵的細碎抖動,提高行車品質,其中售價2998元的FBI-AX1無疑是最有性價比的選擇。

總的來說,歐亞馬在1000到2000元內具有超過大行的性價比,但做工品質和大行稍有差距。其3000元價位段的FBI-AX係列也有不錯的競爭力,工藝水平明顯提高。門店數量雖遠不及大行,但在一二線城市也布局有一定數量的門店。