高颜值电动车推荐榜 (2020)

摩托单车 摩托及自行车 电动自行车
既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。

1. 爱玛玛卡龙高端电动自行车¥4,880

定位最为高端的玛卡龙,在电机和电池上运用了爱玛最高规格的部件。超能一号(铅酸低配版)/松下A2电池(锂电高配版),搭配800W的博世电机,让它不仅有着亮丽时尚的外观,还有出色的性能和续航,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。
爱玛玛卡龙高端电动自行车
精致时尚、智能化高
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★★

推荐系列:玛卡龙、麦、In麦、新茉莉、MINI家族

推荐型号:GB001、18可酷

天津、江苏、浙江是中国三大电动自行车、电动摩托车制造基地,中国两轮电动车的龙头企业爱玛便是诞生在天津。自称为“电动车行业领跑者”的爱玛,从销量上也的确对得起这个称号。2016年爱玛电动车销量达370万台,市场占有率为11.17%,位列行业第一,目前拥有四大生产基地,全国拥有超过1900家经销商。2018年6月,证监网官网披露出爱玛科技的招股书,表明爱玛准备启动IPO,资金主要用于扩建厂房等项目。

作为行业巨头,爱玛的产品数量众多,多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域。小巧轻便,时尚靓丽是其最大特点。2018年推出的电动自行车GB001,是爱玛生产的新国标车型,可以正规上牌上路。爱玛也因此获得国家轻型电动车质检中心颁发的首批“符合新国标生产企业”称号。

受新国标所限,电动自行车会朝着更加轻便的趋势发展,女性受众的比例会越来越高。GB001车篮和踏板均经过加宽设计,配合带靠背的后座,可以让妈妈们轻松完成买菜、接送孩子等活动。同时尽管GB001重量在55kg以下,但对不少女性来说将电动车搬进户内充电仍十分不便,因此该型号采用了可提取电池盒设计,避免冬天温度过低,充电效率下降的情况,又解决了电池被盗的问题。GB001搭载一个350W博世电机,最高时速在25km/h之下,较低的功率和时速令它更贴合日常短途出行需要。

玛卡龙、麦以及蛋蛋都是爱玛近年主打的、针对都市女白领推出的电动车。定位最为高端的是玛卡龙,它不仅有着亮丽时尚的外观,还有出色的性能和续航,在电机和电池上运用了爱玛最高规格的部件,配置有超能一号(铅酸低配版)/松下A2电池(锂电高配版),搭配800W的博世电机,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。玛卡龙也是业内首台使用指纹开关的电动车,身份识别、车辆启动关闭、桶座开启关闭的操作全部通过指纹识别完成,兼具了防盗和便捷性。根据配置不同,玛卡龙售价在4600元到7000元之间。

麦同样具备指纹识别系统,但售价较玛卡龙便宜1000多元,这主要是因为它使用了爱玛自主研发的电机,而非博世电机,在稳定性和能耗上稍微逊色。同时该车型使用的是前碟刹后毂刹的制动系统,在平稳性上不如前后碟刹的玛卡龙。不过对于每日通勤距离在20km之内的年轻人来说,麦依然是兼具实力和颜值的代步工具。至于配置最低的蛋蛋,尽管精致复古的外观很能吸引眼球,但450W电机、15AH电池、前后毂刹的参数与5000元的定价相差太远。就算加入了加热坐垫、自动启停、可提取电池这样方便女性用户的设计,较低的性价比依然令这款产品缺乏说服力。

与玛卡龙等针对白领的系列不同,A系列、小红豆、炫乐、炫风侠等车型被爱玛定义为“学生车”,定价约在2000-3000元之间,价格亲民,质量也有所保障。问题是这类车型在新国标发布之后,因为脚踏、时速、重量等原因不能再被视为电动自行车生产和上路。虽然在2021年前,这批超出标准的电动车在报备后仍允许上路,但还是建议消费者选择新推出的、符合国标要求的电动自行车。

爱玛在各条产品线上,每年平均会推出超过5款新车,不少车型未能在官网或电商平台上展示。因此购买时最好根据自己的预算和需要,到附近的经销商咨询、试车和购买。所有合资格经销商的地址均可在爱玛官网上找到。

2. 新日Miku Max电动自行车¥5,599

新日2018年推出的Miku Max外观大胆,极具区分度。60V/23AH的天能铅酸电池被设计师隐藏在鞍座踏板上,发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连。Miku Max充满线条感的设计让它在追求酷炫的年轻男性用户中很受欢迎。
新日Miku Max电动自行车
外观酷炫、性能不俗
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐型号:Miku Max、太子一号、黑豹、乐感、启迪

新日成立于1999年,是国内老牌的电动车企业,也是业内较早将车辆与APP结合,推动电动车智能化的企业之一。新日参加了2017年电动自行车新国标的起草工作,目前品牌内符合新国标标准的产品,比行业龙头爱玛和雅迪还要多。新日曾在北京奥运会、上海世博会、西安世园会等重大活动上成为会方的电动车供应商。2017年,新日股份登录上海证交所,是中国首个在A股上市的电动自行车品牌。

尽管近年新日在宣传声势上不及爱玛雅迪两大巨头,甚至与小牛、E客这样的新兴品牌相比也处于下风。但就综合实力而言,凭借着成熟的制造和研发经验,新日的产品水准依然领先于大部分竞争对手。且与爱玛和雅迪相比,新日的产品线更为均衡,推出的车型覆盖短途出行用的电动自行车、通勤代步用的电动轻便摩托,以及强调动力和性能的电动摩托车。

新日2018年推出的Miku Max外观大胆,极具区分度。60V/23AH的天能铅酸电池被设计师隐藏在鞍座踏板上,发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连。Miku Max充满线条感的设计让它在追求酷炫的年轻男性用户中很受欢迎。与外观一样吸引男性用户注意的,还有Miku Max的性能。这款电动摩托配备的电机虽然只有800W,但由于是博世专门定制的型号,在最高时速、爬坡能力、最大扭矩这三个最能体现电机性能的参数上,能与1000W的电动摩托媲美。还值得一提的是,Miku Max采用了多用于汽车和山地自行车的悬挂四连杆设计,使车架受力更加均匀,保持平稳,同时为车身节约更多空间。相比于动辄超过7000元的运动型电摩,5600元的Miku Max价格更加亲民。不俗的动力和酷炫的外表,值得追求速度感的朋友入手。

如果说Miku Max是入门级的运动电摩,那太子一号则面向了更为资深的电摩爱好者。哈雷摩托式的车架、铆钉储物袋、裸露的减震和碟刹盘,太子一号的机械风格从车头蔓延到车尾。配置了1000W变频电机的它,加上重量不足10kg的锂电电池,最高时速可超过55km/h,最大爬坡角度达到35度,足以在城市中畅行无阻。不过,正如所有配备大功率电机以换取性能的电动车一样,太子一号也需付出续航里程方面的代价,其官方标称最高续航不过60km,这在同价位的运动型电摩中也远谈不上出众。值得注意的是,Miku Max和太子一号这类最高时速超过25km/h的电动摩托车,需考取摩托车驾照和上牌才能合法上路行驶。

乐感和启迪是新日针对短途代步推出的车型。乐感轴距短,小巧精悍,可在狭窄的道路中穿行,标配中包含车篮、后备鞍座和靠背,众多附件可以在车架的基础上拓展,满足买菜、接送儿童、送货等用途。而启迪则是新日新国标电动自行车的代表,获得国家3C认证。真空轮胎加上下沉式的锂电放置座,让车辆行驶时更加平稳,骑乘时更加舒适。不过启迪底盘较低,在上坡或是经过路肩时需要注意,避免刮花。

3. TAILG/台铃米拉电动自行车¥4,199

配备60V/22AH电池、800W电机的米拉(臻远版),理论续航里程可达100km,而同参数下的电动轻便摩托续航约为80km。除了续航长,米拉的鞍座下座桶空间高达21L,配合遥控按钮,按下遥控按钮桶盖自动打开,方便经常携带大量物品的车主。
TAILG/台铃米拉电动自行车
座桶空间大、续航长
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★☆

推荐型号:米拉、Y6、FL2、炫迈

推荐系列:GL系列

根据中国轻工信息网的数据,2017年台铃的电动车销量为180万辆,仅在雅迪和爱玛两大巨头之后,与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。与不少电动车厂商近年主打的智能化、高端化不同,台铃始终将精力放在2500元到4500元的中档市场,瞄准了代步、通勤这样短途出行需求,在消费者中获得良好口碑。与此同时,台铃顺应国标更替的大潮,积极进行车型的更替。2018年,台铃已有超过9款电动摩托车取得《北京环保目录》的准入资格,可以在北京上牌,在“准入资格”上走在了电动车企业的前列。

台铃对控制器精度的调控,对电机工作效率的提升,以及对电池寿命的保护,让其电动车拥有更长的续航里程。无论是米拉、Y6这样的电动轻便摩托,还是以GL系列为代表的电动自行车,或是FL2这样的折叠电动车,其理论续航里程高出市面上同规格的车型约20%。

配备60V/22AH电池、800W电机的米拉(臻远版),理论续航里程可达100km,而同参数下的电动轻便摩托续航约为80km。除了续航长,米拉鞍座下的座桶空间高达21L,按下遥控按钮桶盖自动打开,方便了经常携带大量物品的车主。而由于需要为储物座桶预留位置,米拉的电池填装位置移至踏板和鞍座下方,降低了车身重心,车速达到40km/h时也能保持平稳。如果日常通勤距离较短,可以选择续航距离为70km的Y6。虽然电机功率仅为450W,但该型号有着前后碟刹的制动系统,加上前轮气囊减震,在走走停停的城市路段中更加舒适和顺畅。

GL是台铃推出的新国标电动自行车系列,符合新国标规定。其中GL1和GL2采用了新设计的车架,而GL3则是在旧有产品线上升级而来的一款车型。与GL3相比,GL1和GL2外观上更具质感,以踏板取代了金属支架,驾驶时双脚得以放松,更加舒适。GL系列所有车型的锂电池组均可装卸,用户可以取出电池充电或购买额外电池以延长续航里程。另外其电芯由一个绝缘外壳包裹,不用担心因为裸露而造成危险情况。GL1与GL2的参数大致相同,只不过GL2在前车架上增加了一个额外的座位和靠背,轮胎尺寸也从14寸升级至16寸。但根据《中华人民共和国道路交通安全法》,自行车、电动自行车限载一名十二周岁以下未成年人,因此电动自行车上搭载两名儿童是不合交通法规的做法,切勿尝试。

台铃将其折叠电动自行车系列命名为“比斯达”,其最新产品为FL2。该车型的锂电同样具备可拆卸功能,且车身对折后,仅占普通汽车尾箱的1/2面积,十分轻便。FL2使用了朝阳牌外胎,加上前后碟刹系统,让它在频繁的使用中依然保证安全,受到不少代驾人员的欢迎。

4. 速珂TC 电动自行车¥10,288

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。
速珂TC 电动自行车
额外电池仓、性能怪兽
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。

5. 小牛M+系列电动自行车

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版则采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。
小牛M+系列电动自行车
动力回收系统、1200W电机
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

6. 小牛UM系列电动自行车¥4,199

小牛UM系列电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。