4500-6000元电动车推荐榜 (2020)

摩托单车 摩托及自行车 电动自行车
既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。

1. 爱玛玛卡龙高端电动自行车¥4,880

定位最为高端的玛卡龙,在电机和电池上运用了爱玛最高规格的部件。超能一号(铅酸低配版)/松下A2电池(锂电高配版),搭配800W的博世电机,让它不仅有着亮丽时尚的外观,还有出色的性能和续航,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。
爱玛玛卡龙高端电动自行车
精致时尚、智能化高
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★★

推荐系列:玛卡龙、麦、In麦、新茉莉、MINI家族

推荐型号:GB001、18可酷

天津、江苏、浙江是中国三大电动自行车、电动摩托车制造基地,中国两轮电动车的龙头企业爱玛便是诞生在天津。自称为“电动车行业领跑者”的爱玛,从销量上也的确对得起这个称号。2016年爱玛电动车销量达370万台,市场占有率为11.17%,位列行业第一,目前拥有四大生产基地,全国拥有超过1900家经销商。2018年6月,证监网官网披露出爱玛科技的招股书,表明爱玛准备启动IPO,资金主要用于扩建厂房等项目。

作为行业巨头,爱玛的产品数量众多,多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域。小巧轻便,时尚靓丽是其最大特点。2018年推出的电动自行车GB001,是爱玛生产的新国标车型,可以正规上牌上路。爱玛也因此获得国家轻型电动车质检中心颁发的首批“符合新国标生产企业”称号。

受新国标所限,电动自行车会朝着更加轻便的趋势发展,女性受众的比例会越来越高。GB001车篮和踏板均经过加宽设计,配合带靠背的后座,可以让妈妈们轻松完成买菜、接送孩子等活动。同时尽管GB001重量在55kg以下,但对不少女性来说将电动车搬进户内充电仍十分不便,因此该型号采用了可提取电池盒设计,避免冬天温度过低,充电效率下降的情况,又解决了电池被盗的问题。GB001搭载一个350W博世电机,最高时速在25km/h之下,较低的功率和时速令它更贴合日常短途出行需要。

玛卡龙、麦以及蛋蛋都是爱玛近年主打的、针对都市女白领推出的电动车。定位最为高端的是玛卡龙,它不仅有着亮丽时尚的外观,还有出色的性能和续航,在电机和电池上运用了爱玛最高规格的部件,配置有超能一号(铅酸低配版)/松下A2电池(锂电高配版),搭配800W的博世电机,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。玛卡龙也是业内首台使用指纹开关的电动车,身份识别、车辆启动关闭、桶座开启关闭的操作全部通过指纹识别完成,兼具了防盗和便捷性。根据配置不同,玛卡龙售价在4600元到7000元之间。

麦同样具备指纹识别系统,但售价较玛卡龙便宜1000多元,这主要是因为它使用了爱玛自主研发的电机,而非博世电机,在稳定性和能耗上稍微逊色。同时该车型使用的是前碟刹后毂刹的制动系统,在平稳性上不如前后碟刹的玛卡龙。不过对于每日通勤距离在20km之内的年轻人来说,麦依然是兼具实力和颜值的代步工具。至于配置最低的蛋蛋,尽管精致复古的外观很能吸引眼球,但450W电机、15AH电池、前后毂刹的参数与5000元的定价相差太远。就算加入了加热坐垫、自动启停、可提取电池这样方便女性用户的设计,较低的性价比依然令这款产品缺乏说服力。

与玛卡龙等针对白领的系列不同,A系列、小红豆、炫乐、炫风侠等车型被爱玛定义为“学生车”,定价约在2000-3000元之间,价格亲民,质量也有所保障。问题是这类车型在新国标发布之后,因为脚踏、时速、重量等原因不能再被视为电动自行车生产和上路。虽然在2021年前,这批超出标准的电动车在报备后仍允许上路,但还是建议消费者选择新推出的、符合国标要求的电动自行车。

爱玛在各条产品线上,每年平均会推出超过5款新车,不少车型未能在官网或电商平台上展示。因此购买时最好根据自己的预算和需要,到附近的经销商咨询、试车和购买。所有合资格经销商的地址均可在爱玛官网上找到。

2. 雅迪E7&E7li电动自行车

该车型800W雅迪自主研发的GTR电机,意味着比起续航相比,它更适合追求动力和速度的用户。搭载的川南液压前后减震和前后碟刹系统,E7锂电版在40km/h的时速下在减震和制动方面依然十分可靠。
雅迪E7&E7li电动自行车
雅迪旗舰、名牌减震
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★★

推荐型号:E7、Z3s、莱客、E3、锐致、X5

来自江苏的雅迪与爱玛并列,被称为中国二轮电动车领军企业。2018年,全球销量超过400万台,约占据全球电动车销售总量的11.7%。2016年,雅迪在港交所上市,成为行业内第一家上市企业。近年来雅迪削减了其电动自行车产品线,将主要精力放在高档电动车上,并积极拓展海外市场。2017年,雅迪制造产品开始销往美国、德国等77个国家和地区。

江苏省工业基础较好,有着丰富的摩托车制造经验,这让雅迪对于开发高档电动摩托有着天然优势。功率大,性能出众,偏向运动风,是雅迪电动摩托的特点。得益于成熟的制造链和合作渠道,雅迪的产品在电机、电池、减震、轮胎这样的核心部件中往往使用了自主特别研发,或者是该领域顶级厂商的产品,比其他国内电动车品牌更为可靠。E7和Z3系列是雅迪目前最具代表性的电动摩托产品。

作为2018年发布的旗舰车型,E7锂电版拥有雅迪线下电动轻便摩托产品最高的配置。该车型配有雅迪自主研发的800W GTR电机,意味着比起续航,它更适合追求动力和速度的用户。搭载的川南液压前后减震和前后碟刹系统,在40km/h的时速下,E7锂电版在减震和制动方面依然十分可靠。虽然E7强调动力,但由于其电池使用了松下的18650锂电芯,25km/h巡航速度下续航里程还是超过了80km,达到了6000-7000元价格区间锂电电动车的平均水平。E7同样具有铅酸版本,但铅酸版电池较重,影响了续航和动力输出,且价格与锂电版相差不大,建议选择锂电版。

如果说电池是电动车的心脏,控制器就是大脑,它控制车辆的启动、运行、速度等。E7锂电版搭载了雅迪新研发的FOC矢量控制器,在散热和构造上比一般的管式控制器更加稳定,密封工艺令它具有IPX7级别的防水、防震、防尘功能。控制器的稳定可靠让E7拥有着不俗的越野性能。

2017年底发布的Z3s,是雅迪进军高端智能电动摩托的产品,在配置和价格上都在对标小牛的M+系列。与E7一样,Z3s使用了GTR电机和松下锂电,不过电机功率升级至1000W,电池容量也到达22AH。其最高时速可达50km/h以上,而巡航速度下续航里程为120km,在电池配备快充插头后,2小时便可将电池从低电量充至满电。动力充足、续航长,加上运动感十足的外观,Z3s对于追求速度,喜欢在马路上驰骋的用户来说有着巨大的吸引力。不过该车型的后减震存在过“硬”的情况,即回弹幅度不足,在高速通过坑洼或减速带时颠簸感较强,这是这辆售价8700元的电摩稍微失色的地方。

对于使用电动车通勤代步的用户,可以选择莱客和E3。莱客配置800W的电机、60V/20AH的电池,动力方面在4000元左右的电动摩托中表现不俗。不过莱客续航里程仅为65km,不想两天充一次电的用户,建议选择E3。这款雅迪前几年的明星车型,宽频电机功率为500W,配备的黑砖电池有48/60两个版本可选,加上65kg的重量,满电行驶超过80km。尽管爬坡能力稍弱,但E3在4500元以下的代步用电动车中,综合表现依然亮眼。

除了电动摩托和电动轻便摩托,乘着2018年新国标的发布,雅迪也推出了一款电动助力车魔界二代。这款属于电动自行车的车型在山地自行车基础上加上一块36V的锂电池,以供助力之用。但其将近7000元的售价,对于电动助力车这一还不算成熟的产品来说,溢价太过严重。因此对于雅迪的这款试水产品,选购需谨慎。

3. 小牛M+系列电动自行车

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版则采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。
小牛M+系列电动自行车
动力回收系统、1200W电机
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

4. 新日Miku Max电动自行车¥5,599

新日2018年推出的Miku Max外观大胆,极具区分度。60V/23AH的天能铅酸电池被设计师隐藏在鞍座踏板上,发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连。Miku Max充满线条感的设计让它在追求酷炫的年轻男性用户中很受欢迎。
新日Miku Max电动自行车
外观酷炫、性能不俗
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐型号:Miku Max、太子一号、黑豹、乐感、启迪

新日成立于1999年,是国内老牌的电动车企业,也是业内较早将车辆与APP结合,推动电动车智能化的企业之一。新日参加了2017年电动自行车新国标的起草工作,目前品牌内符合新国标标准的产品,比行业龙头爱玛和雅迪还要多。新日曾在北京奥运会、上海世博会、西安世园会等重大活动上成为会方的电动车供应商。2017年,新日股份登录上海证交所,是中国首个在A股上市的电动自行车品牌。

尽管近年新日在宣传声势上不及爱玛雅迪两大巨头,甚至与小牛、E客这样的新兴品牌相比也处于下风。但就综合实力而言,凭借着成熟的制造和研发经验,新日的产品水准依然领先于大部分竞争对手。且与爱玛和雅迪相比,新日的产品线更为均衡,推出的车型覆盖短途出行用的电动自行车、通勤代步用的电动轻便摩托,以及强调动力和性能的电动摩托车。

新日2018年推出的Miku Max外观大胆,极具区分度。60V/23AH的天能铅酸电池被设计师隐藏在鞍座踏板上,发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连。Miku Max充满线条感的设计让它在追求酷炫的年轻男性用户中很受欢迎。与外观一样吸引男性用户注意的,还有Miku Max的性能。这款电动摩托配备的电机虽然只有800W,但由于是博世专门定制的型号,在最高时速、爬坡能力、最大扭矩这三个最能体现电机性能的参数上,能与1000W的电动摩托媲美。还值得一提的是,Miku Max采用了多用于汽车和山地自行车的悬挂四连杆设计,使车架受力更加均匀,保持平稳,同时为车身节约更多空间。相比于动辄超过7000元的运动型电摩,5600元的Miku Max价格更加亲民。不俗的动力和酷炫的外表,值得追求速度感的朋友入手。

如果说Miku Max是入门级的运动电摩,那太子一号则面向了更为资深的电摩爱好者。哈雷摩托式的车架、铆钉储物袋、裸露的减震和碟刹盘,太子一号的机械风格从车头蔓延到车尾。配置了1000W变频电机的它,加上重量不足10kg的锂电电池,最高时速可超过55km/h,最大爬坡角度达到35度,足以在城市中畅行无阻。不过,正如所有配备大功率电机以换取性能的电动车一样,太子一号也需付出续航里程方面的代价,其官方标称最高续航不过60km,这在同价位的运动型电摩中也远谈不上出众。值得注意的是,Miku Max和太子一号这类最高时速超过25km/h的电动摩托车,需考取摩托车驾照和上牌才能合法上路行驶。

乐感和启迪是新日针对短途代步推出的车型。乐感轴距短,小巧精悍,可在狭窄的道路中穿行,标配中包含车篮、后备鞍座和靠背,众多附件可以在车架的基础上拓展,满足买菜、接送儿童、送货等用途。而启迪则是新日新国标电动自行车的代表,获得国家3C认证。真空轮胎加上下沉式的锂电放置座,让车辆行驶时更加平稳,骑乘时更加舒适。不过启迪底盘较低,在上坡或是经过路肩时需要注意,避免刮花。

5. 小牛N系列电动自行车

小牛N系列电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

6. 速珂CU1标准版电动自行车¥4,988

速珂CU1标准版电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。

7. LIMA/立马闪电GT电动自行车

LIMA/立马闪电GT电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★☆

推荐型号:闪电GT、闪电S、雷神、Mio、Mika、Box

2003年成立的立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业,目前已经拥有所有类型电动车制造的3C认证。不过作为老牌厂商,立马近年在产品定位上的模糊影响了它的销量,2017年全年销量不足100万,与销量动辄超过400万的爱玛、雅迪存在较大差距。

在销量上被拉开差距,主要是因为立马长期将精力投放在较为小众和高端的运动型电摩上。从2010年的飞跃壶口瀑布,到2015年成功挑战日本江岛大桥上的“亚洲第一斜坡”,出色的性能是立马电摩一直以来的卖点。

闪电是立马最新的运动型电摩系列,目前官网在售的包括闪电GT、闪电1500DT-5、闪电S三款型号,其中更建议选择的是闪电GT和闪电S两款。原因是这两个型号搭载了立马拥有专利的AMT电机和控制系统,爬坡时能产生普通电机近3倍的动力,其S(sport)档的加速能力比其他72V电摩高出约25%。在动力强劲的同时,其后轮减震系统采用了多连杆结构,从传统的三点式受力变为四边形多点平衡结构,加上车身重心的降低,让整车在高速行驶时更加稳定。

不过就算加入了动力回收系统,电机功率达1500W的闪电系列耗电依然较为严重,续航在60km以下。对于想要在马路上畅快驰骋的驾驶者,定价不足6000元的闪电性价比高于雅迪E7、新日Miku Max等标榜“智能化”的锂电电摩,但对于仅将电动车视为代步工具的用户,则不妨考虑其他车型。

为了扩大市场,立马近年也开始在传统的运动型电摩之外,推出Mio、Mika、Box这样的都市通勤车型。这些售价在4500元以下的电动轻便摩托配色丰富,尺寸较小,续航约在70km左右(Mika 72V版本理论续航里程可能超过80km),一般通勤代步下可以达到两天一充。外形酷似小牛N系列的Box在2018年仅推出了铅酸版本,但后续会继续发布高配锂电版,电池容量、减震和制动系统应该会有相应升级,对电动车的操控性和轻便性有较高要求的用户,不妨留意。