6000元以上电动车推荐榜 (2020)

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既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。

1. 小牛M+系列电动自行车

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版则采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。
小牛M+系列电动自行车
动力回收系统、1200W电机
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

2. 速珂TC 电动自行车¥10,288

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。
速珂TC 电动自行车
额外电池仓、性能怪兽
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。

3. E客E1 R电动自行车¥10,999

定价11000元的E1R盖茨(Gates)电机功率高达3500W,配合60V/40AH的锂电池,最高时速可超过80km/h,标称最高续航里程为110km,实际上以40km/h的速度可行驶约75km。除了惊人的速度,单臂悬挂也是E1 R的一大特色。这种系统以单个悬臂连接车身和车轮,可以增加美观度和降低车重,增加操控性能,但由于对材料性能要求较高,很少用于电动车上。E客将锻造铝合金加入到材质中,增加了悬臂的强度和刚度,最终令整车结构更加精简。
E客E1 R电动自行车
时速惊人、单臂悬挂
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:E1 R、E1 PLUS、E1 S、E1 Lite

大阳是在四轮电动车中拥有不俗知名度的厂商。但在二轮电动车领域,由于性价比不足和头部厂商产品饱和等原因,其几款以“大阳”为名的产品反响不大,大阳又重新打造一个高端电摩品牌,取名E客。从2017年发布第一代产品伊始,E客便将精力放在高端市场,旗下车型定价接近万元。令人望而生畏的售价让E客在国内获得不少批评声,但它或许志不在此。2018年,E客参加德国国际摩托车滑板车及自行车博览会,并宣布其全部车型均通过国际公认度最高的欧盟E-Mark认证,符合欧盟L1e(最高时速小于45km/h的两轮轻便摩托车)和L3e(最大时速超过45km/h的两轮摩托车)标准,发力国际市场。

E1是E客目前推出的唯一系列,除了边角处较为圆润,其余外观与一般的龟壳车无异,但实际上却拥有着目前国产二轮电动摩托中最高的配置。定价11000元的E1R盖茨(Gates)电机功率高达3500W,配合60V/40AH的锂电池,最高时速可超过80km/h,标称最高续航里程为110km,实际上以40km/h的速度可行驶约75km。除了惊人的速度,单臂悬挂也是E1 R的一大特色。这种系统以单个悬臂连接车身和车轮,可以增加美观度和降低车重,增加操控性能,但由于对材料性能要求较高,很少用于电动车上。E客将锻造铝合金加入到材质中,增加了悬臂的强度和刚度,最终令整车结构更加精简。

E1 PLUS和E1 S的价格较E1R低约2000元,其价差主要体现在续航里程上,其余功能无太大区别。而定价6600元的E1 Lite电机功率为2500W,最高时速有所下降,但依然超过了小牛M+都市版,依然会是在城市道路中最快的一批电动摩托。不过该车型前后避震行程较短,特别是后轮在载重较大时,避震筒几乎拖底,这对于一款以性能著称的电摩来说是个不小的硬伤。

E1系列动力强劲,但续航不足的问题已被厂商注意到。在将于2019年发布的E2系列中,顶配车型会采用像速珂TC一样的双电方案,即配有额外的电池仓以达到续航里程延长一倍的效果,不过价格自然会水涨船高。

4. 小牛UM系列电动自行车¥4,199

小牛UM系列电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

5. 速珂CU3S酷玩版电动自行车¥7,288

速珂CU3S酷玩版电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。