高续航/电动车推荐榜 (2020)

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既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。

1. 小牛M+系列电动自行车

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版则采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。
小牛M+系列电动自行车
动力回收系统、1200W电机
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

2. 速珂TC 电动自行车¥10,288

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。
速珂TC 电动自行车
额外电池仓、性能怪兽
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。

3. TAILG/台铃米拉电动自行车¥4,199

配备60V/22AH电池、800W电机的米拉(臻远版),理论续航里程可达100km,而同参数下的电动轻便摩托续航约为80km。除了续航长,米拉的鞍座下座桶空间高达21L,配合遥控按钮,按下遥控按钮桶盖自动打开,方便经常携带大量物品的车主。
TAILG/台铃米拉电动自行车
座桶空间大、续航长
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★☆

推荐型号:米拉、Y6、FL2、炫迈

推荐系列:GL系列

根据中国轻工信息网的数据,2017年台铃的电动车销量为180万辆,仅在雅迪和爱玛两大巨头之后,与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。与不少电动车厂商近年主打的智能化、高端化不同,台铃始终将精力放在2500元到4500元的中档市场,瞄准了代步、通勤这样短途出行需求,在消费者中获得良好口碑。与此同时,台铃顺应国标更替的大潮,积极进行车型的更替。2018年,台铃已有超过9款电动摩托车取得《北京环保目录》的准入资格,可以在北京上牌,在“准入资格”上走在了电动车企业的前列。

台铃对控制器精度的调控,对电机工作效率的提升,以及对电池寿命的保护,让其电动车拥有更长的续航里程。无论是米拉、Y6这样的电动轻便摩托,还是以GL系列为代表的电动自行车,或是FL2这样的折叠电动车,其理论续航里程高出市面上同规格的车型约20%。

配备60V/22AH电池、800W电机的米拉(臻远版),理论续航里程可达100km,而同参数下的电动轻便摩托续航约为80km。除了续航长,米拉鞍座下的座桶空间高达21L,按下遥控按钮桶盖自动打开,方便了经常携带大量物品的车主。而由于需要为储物座桶预留位置,米拉的电池填装位置移至踏板和鞍座下方,降低了车身重心,车速达到40km/h时也能保持平稳。如果日常通勤距离较短,可以选择续航距离为70km的Y6。虽然电机功率仅为450W,但该型号有着前后碟刹的制动系统,加上前轮气囊减震,在走走停停的城市路段中更加舒适和顺畅。

GL是台铃推出的新国标电动自行车系列,符合新国标规定。其中GL1和GL2采用了新设计的车架,而GL3则是在旧有产品线上升级而来的一款车型。与GL3相比,GL1和GL2外观上更具质感,以踏板取代了金属支架,驾驶时双脚得以放松,更加舒适。GL系列所有车型的锂电池组均可装卸,用户可以取出电池充电或购买额外电池以延长续航里程。另外其电芯由一个绝缘外壳包裹,不用担心因为裸露而造成危险情况。GL1与GL2的参数大致相同,只不过GL2在前车架上增加了一个额外的座位和靠背,轮胎尺寸也从14寸升级至16寸。但根据《中华人民共和国道路交通安全法》,自行车、电动自行车限载一名十二周岁以下未成年人,因此电动自行车上搭载两名儿童是不合交通法规的做法,切勿尝试。

台铃将其折叠电动自行车系列命名为“比斯达”,其最新产品为FL2。该车型的锂电同样具备可拆卸功能,且车身对折后,仅占普通汽车尾箱的1/2面积,十分轻便。FL2使用了朝阳牌外胎,加上前后碟刹系统,让它在频繁的使用中依然保证安全,受到不少代驾人员的欢迎。

4. 雅迪E7&E7li电动自行车

该车型800W雅迪自主研发的GTR电机,意味着比起续航相比,它更适合追求动力和速度的用户。搭载的川南液压前后减震和前后碟刹系统,E7锂电版在40km/h的时速下在减震和制动方面依然十分可靠。
雅迪E7&E7li电动自行车
雅迪旗舰、名牌减震
性能
★★★★★
续航
★★★★★
安全性
★★★★★
易用性
★★★★★
外观
★★★★★

推荐型号:E7、Z3s、莱客、E3、锐致、X5

来自江苏的雅迪与爱玛并列,被称为中国二轮电动车领军企业。2018年,全球销量超过400万台,约占据全球电动车销售总量的11.7%。2016年,雅迪在港交所上市,成为行业内第一家上市企业。近年来雅迪削减了其电动自行车产品线,将主要精力放在高档电动车上,并积极拓展海外市场。2017年,雅迪制造产品开始销往美国、德国等77个国家和地区。

江苏省工业基础较好,有着丰富的摩托车制造经验,这让雅迪对于开发高档电动摩托有着天然优势。功率大,性能出众,偏向运动风,是雅迪电动摩托的特点。得益于成熟的制造链和合作渠道,雅迪的产品在电机、电池、减震、轮胎这样的核心部件中往往使用了自主特别研发,或者是该领域顶级厂商的产品,比其他国内电动车品牌更为可靠。E7和Z3系列是雅迪目前最具代表性的电动摩托产品。

作为2018年发布的旗舰车型,E7锂电版拥有雅迪线下电动轻便摩托产品最高的配置。该车型配有雅迪自主研发的800W GTR电机,意味着比起续航,它更适合追求动力和速度的用户。搭载的川南液压前后减震和前后碟刹系统,在40km/h的时速下,E7锂电版在减震和制动方面依然十分可靠。虽然E7强调动力,但由于其电池使用了松下的18650锂电芯,25km/h巡航速度下续航里程还是超过了80km,达到了6000-7000元价格区间锂电电动车的平均水平。E7同样具有铅酸版本,但铅酸版电池较重,影响了续航和动力输出,且价格与锂电版相差不大,建议选择锂电版。

如果说电池是电动车的心脏,控制器就是大脑,它控制车辆的启动、运行、速度等。E7锂电版搭载了雅迪新研发的FOC矢量控制器,在散热和构造上比一般的管式控制器更加稳定,密封工艺令它具有IPX7级别的防水、防震、防尘功能。控制器的稳定可靠让E7拥有着不俗的越野性能。

2017年底发布的Z3s,是雅迪进军高端智能电动摩托的产品,在配置和价格上都在对标小牛的M+系列。与E7一样,Z3s使用了GTR电机和松下锂电,不过电机功率升级至1000W,电池容量也到达22AH。其最高时速可达50km/h以上,而巡航速度下续航里程为120km,在电池配备快充插头后,2小时便可将电池从低电量充至满电。动力充足、续航长,加上运动感十足的外观,Z3s对于追求速度,喜欢在马路上驰骋的用户来说有着巨大的吸引力。不过该车型的后减震存在过“硬”的情况,即回弹幅度不足,在高速通过坑洼或减速带时颠簸感较强,这是这辆售价8700元的电摩稍微失色的地方。

对于使用电动车通勤代步的用户,可以选择莱客和E3。莱客配置800W的电机、60V/20AH的电池,动力方面在4000元左右的电动摩托中表现不俗。不过莱客续航里程仅为65km,不想两天充一次电的用户,建议选择E3。这款雅迪前几年的明星车型,宽频电机功率为500W,配备的黑砖电池有48/60两个版本可选,加上65kg的重量,满电行驶超过80km。尽管爬坡能力稍弱,但E3在4500元以下的代步用电动车中,综合表现依然亮眼。

除了电动摩托和电动轻便摩托,乘着2018年新国标的发布,雅迪也推出了一款电动助力车魔界二代。这款属于电动自行车的车型在山地自行车基础上加上一块36V的锂电池,以供助力之用。但其将近7000元的售价,对于电动助力车这一还不算成熟的产品来说,溢价太过严重。因此对于雅迪的这款试水产品,选购需谨慎。

5. 小牛N系列电动自行车

小牛N系列电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★★★☆
安全性
★★★★☆
易用性
★★★★☆
外观
★★★★★

推荐系列:M+、N系列、UM系列、U系列

谈起电动车,爱玛、雅迪是大家脱口而出的品牌。但在2015年,以设计和性能为卖点的小牛横空出世,给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。与传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。但值得注意的是,小牛从成立至2017年累计销量仍不过50万辆,而位于行业头部的雅迪在2017年的销售额则超过400万台。

尽管如此,小牛依然是近年发展势头最为迅猛的高档电动车厂商,特别在2018年第3季度,销量同比增加76.3%,全国门店数量较2017年增长79%。目前主推的M+系列、经典的N系列、轻便的UM系列是拉动小牛销量的三大产品线。

M+按配置高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价从最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制电机,刹车系统方面则为前碟刹后毂刹;而动力版和顶配版采用了博世的1200W电机,刹车系统也升级为前后双碟刹,刹车距离保持在2m以下,动力充沛之余又有着出色的制动性能。除此之外,M+高配版拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km,最低配的青春版与之相差接近一倍。M+所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车之一。

与M+相比,上市时间更长的N系列在外观和续航上稍逊一筹,但在电机制动系统上却相差不大,价格则有约20%的降幅,性价比不俗。另外,N系列鞍座下面的座桶拥有20L空间,可以放置头盔、电脑等个人物品,或是一块备用的增程锂电池。大载重量不仅方便了用户存放物件,还有利于压低车身重心,降低了加速时的冲击感。N系列里还推出过一款名为N-GT的运动电摩车型,功率达3000W,35AH的电池号称可以行驶最高170km,但定价接近2万元,噱头远大于实际作用。

UM是小牛针对年轻群体通勤代步需要推出的产品,配色大胆时尚,活力十足,低配版定价3000元,发布时被部分粉丝批评其为“小牛向市场作出的妥协”。但从销量和口碑来说,UM系列的确以出色的性价比受到市场的青睐。在UM的5款型号中,3600元的都市版性价比最高,13AH的锂电池续航里程达50km,且同样拥有GPS找车、里程记录等智能化功能,适合初次接触小牛电动车、以日常代步为主要需求的用户。

新国标出台后,有不少消息指小牛未获得电动摩托车生产资格,其目前主力车型面临“超标”的情况。但调查得知,小牛目前已在电摩生产资质的正在准入名单内,待2019年1月1日电摩新国标正式实行后应该会很快被通过。获得准入资格后,小牛会对车辆生产作出调整,以符合新国标的要求,应该不会出现无法上牌的情况。

6. 速珂CU系列电动自行车¥4,488

速珂CU系列电动自行车
性能
★★★★★
续航
★★☆☆☆
安全性
★★☆☆☆
易用性
★★☆☆☆
外观
★★★★★

推荐型号:TC、TS Lite

推荐系列:CU

速珂团队成立于2015年,2016年第一款产品TS正式上市。主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

定价9800元的TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,或者可以考虑其低配版TS lite。该车型外观与TC相仿,只是配色稍微单调。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3500元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除了TC和TS Lite,速珂新推出的CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步的产品。CU的三款车型在外观上与小牛M+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风。以酷玩版为例,续航里程为120km,不及同为顶配版的M+ Pro的150km。不过,速珂在CU酷玩版加入了一个1080P前置摄像头,既可记录沿途景色,又可为发生意外时保留证据,是一个不错的亮点。

与绿源、小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。