8歲以上兒童滑板車推薦榜

Razor在2000年推出第一款折疊兩輪滑板車，半年內銷量超過500萬輛，從此一炮而紅，目前已經成為世界知名的滑板車製造品牌。得益於Micro的研發能力和JD Bug的生產能力，Razor的產品涵蓋了幼童學步、街頭玩耍到特技表演多個需求。性能優越、性價比高是其最大優勢。

A係列是Razor最為知名的兩輪腳踏滑板產品，推出時間頗長，但Razor會對其定期升級，因此曆久不衰，廣受歡迎。從A1到A6，A係列的6款產品針對兒童玩耍、特技表演、城市穿行三種場景，其中以A3、A4、A5表現最佳，性價比最高。

A2和A3是目前市麵上最受歡迎的腳踏滑板車之一，專為兒童和青少年設計，定位介於玩具和特技滑板車之間。前叉減震係統、航空級別鋁製T型管和踏板、可調節把手是A2和A3共有的配置，兩者最大的差異在於車輪和軸承上，前者配備98mm的聚氨酯輪和常規軸承，而後者則在其125mm聚氨酯輪上搭配了一個ABCE-5軸承，滑行時更加順暢，且更能有效地減緩路麵衝擊和震動。兩款型號均要求使用者達5歲以上，而A3更大的尺寸則讓它能陪伴孩子更長的時間。即使比A2貴150元，A3依然是更推薦的選擇。

A4並非A3的進階版本，而是定位有所不同的產品。A4擁有更大的尺寸，以及更高的負重上限，100kg的負重對一般成年人來說也是綽綽有餘。與A3相比，A4搭配了一個雙層堆疊式頭管夾和加厚泡沫手套，兩者都是為了減緩瞬間衝擊力添加的設計。A4經過Razor專業團隊測試，確保其性能可以應對特技表演需要。

對於想要以滑板車短途出行的青少年，可以選擇A5或A6。這兩款產品都使用了輕便且耐用的航空級別鋁製T型管，踏板經過陽極氧化處理，表麵不易受侵蝕，也更易清潔。A6把手的高度比A5更高，踏板麵積更大，且車輪從200mm升級至250mm，長距離滑行時更為舒適。而A5由於車輪摩擦力較小，起步時較A6更為輕鬆，價格也比A6便宜近350元。總的來說，A6與A5相比更加舒適，更適合長時間騎行滑板車出行的成年人，但對兒童來說操控難度較大，不推薦選擇。值得注意的是，受設計所限，不帶腳撐的A5很難保持站立，因此記得選擇包含腳撐的版本。

除了A係列，Razor還推出了專業的特技滑板車，其中以Beast和El Dorado為代表。PowerWing和RDS操縱難度較普通滑板車更大，適合年紀稍長、運動能力較強的孩子使用。

El Dorado和Beast是Razor較新推出的入門級特技滑板車，實心合金聚氨酯輪和CNC前叉讓騎手能高效、安全地作出特技動作。從配置上看，三層式堆疊頭管夾和Razor自主研發的Pro 20軸承可能讓這兩款滑板車在街頭玩耍時舒適性欠奉，但在滑板車場上卻有著良好的穩定性。

如果你有一個好動活潑的孩子，不妨考慮一下RDS。這款適合6歲以上兒童使用的滑板車具備不俗的越野能力，加固的Y型把手和200mm的充氣運動螺紋輪胎可以輕鬆應對泥路、砂石路。而Razor較早之前推出的三輪Caster滑板車PowerWing雖然專業程度上不及Yvolution的Flicker係列，但580元的價格僅為後者的三分一，作為入門款依然擁有較高的性價比。

1996年，瑞士人Wim Ouboter為了解決自己短途出行問題，發明了世界上第一輛可折疊的兩輪滑板車。這種便捷、小巧的出行工具吸引了人們注意，也讓Wim Ouboter成功創辦起Micro公司。從1999年到如今，Micro已發展成國際滑板車市場中的明星企業，其產品的安全性和設計在歐美國家屢受好評，並多次獲得紅點設計獎、德國IF設計獎等國際知名獎項。Micro推出的Deluxe、Maxi係列滑板車被Myproscooter、scooterinside等專業滑板車媒體評為“最佳兒童滑板車”。2014年，Micro的總收入達到了6億瑞士法郎，營收能力在行業內首屈一指。

自2000年開始，Micro與美國製造商JD Bug合作，以Razor為品牌名推出其兩輪滑板車產品。而本品牌則將精力放在三輪兒童滑板車、電動滑板車和滑板行李箱上。幼童滑板車是Micro的主推產品，這些適合5歲以下兒童的滑板車均采用2前輪1後輪的設計，保證了騎行時的安全，部分型號還可以切換騎行模式，對孩子的不同身體部位起到鍛煉作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1適合2-5歲的兒童，Deluxe Mini和Maxi則適合年紀稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板車。對於尚處於學步階段的孩子，可以安裝塑料鞍座讓他以坐式姿勢推行滑板，既能保證安全又鍛煉到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了連體設計，壓力能傳遞到踏板上，比一般將鞍座安裝在立管上的學步車更加牢固。對於上街溜娃的家長，隻須在鞍座後加入推杆，便可輕鬆推動滑板車，鞍座下麵的儲物箱則可放置手帕、玩具、水瓶等嬰兒用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆無法控製方向，需要先讓孩子學會初步的轉向技巧再上街玩耍。待孩子熟練掌握滑行技巧後，便可以將鞍座拆去，成為名副其實的滑板車，其車把可在49-67cm之間伸縮，適合大部分5歲左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的經典幼童滑板車係列。Deluxe3合1同樣擁有多種騎行模式，可配置推杆和儲物箱，其最大特點在於擁有一個橢圓手柄。這樣一個業界少見的裝置，其實是幫助孩子更快地上手滑板車的轉向係統。直行時，橢圓把手起到保持平衡的作用，而在轉向時則引導孩子通過重心的移動控製車輪轉向，鍛煉他們的平衡能力。

待孩子積累了一定滑行經驗，則可以選擇Deluxe Mini。這款幼童滑板車采用了防滑玻璃纖維踏板和鋁合金立管，堅固輕盈，壽命遠超塑料材質的滑板車。其聚氨酯輪外圍加入了白光LED閃輪，滑行時車輪發出閃光，酷炫出行。在香港消委會2017年發布的兒童滑板車測試報告中，Micro Deluxe Mini隻在“貼紙易剝落”一項中扣分，總得分為四星半，在15款主流產品中並列第二，安全性甚高。另一款Maxi各項設計和材質與Deluxe Mini沒有太大區別，隻是承重上限從35kg上升至50kg，車把的調節範圍在69-92cm之間，尺寸更大，適合5歲以上的孩子。

除了麵向幼童的三輪滑板車之外，Micro也推出了一些適合街頭玩耍和城市通勤的兩輪滑板車，其中以精靈和巡樂號最受好評。這兩款車型均采用了機車車把，重心低，前輪可360度旋轉，適合作為玩具滑板車向特技滑板車過渡的車型。此外，Micro還推出了一款名為怪獸的衝浪滑板車，其最大亮點是可裝備Micro專利的球型把手，依靠身體平衡靈活轉彎，可做出漂移等動作，適用人群包括青少年和成人。怪獸定價2300元，稱之為最為昂貴的滑板車並不為過。

Micro大多數產品使用的是ABEC-5的軸承，本身阻力很小，但由於使用了實心輪胎，且沒有減震裝置，遇到瀝青、橡膠等較有起伏的路麵時，滑行距離較短。如果想要追求暢快的騎行體驗，在戴好防護裝備後，可以到廣場、人行道等更加光滑的地磚路麵處玩耍。

Yvolution在國內知名度不高，但在國外其Fliker係列卻是Caster滑板車中最經典的係列產品之一。憑借該係列，Yvolution在2015年被美國權威玩具評論媒體Toy Insider評為熱門玩具品牌前20名，同年獲美國National Parenting Publications Award銀牌。近年，積極拓寬產品線的Yvolution推出了Glider幼童滑板車、Velo平衡車、Neon滑板、Strolly三輪車等係列，對於Fliker更新力度不足。

Caster滑板車，又被稱為Y型或蛙型滑板車，其工作原理與兩輪滑板車完全不同。它有一個前輪，兩個後輪，兩個後輪分別有一個踏板，彼此之間相隔很遠。騎行時，騎手靠兩腿的重複連續合並使萬向輪向前滾動。這種通過全身重心轉換獲得向前推力的方式，較兩輪滑板車更易做出大幅度漂移等動作，騎行時有進行障礙滑雪的快感，受到部分喜愛運動的孩子和成人歡迎。

在Yvolution的Flicker係列中，A1和A3較為輕便，尺寸較小，麵向的是5歲到7歲的兒童。而C1、C3和C5則更為強調性能，機車車把和加固的踏板讓它們在漂移時更易掌控，尺寸和負重也有所提升，適合年紀較大的孩子。最新推出的LIFT型號，增加了前輪離地功能，配合可360度旋轉的前輪，可以完成更多技巧性動作，給有一定經驗的caster滑板車騎手提供更多發揮的空間。與普通兩輪滑板車相比，Flicker係列能鍛煉到孩子更多的身體部位，但其上手難度同樣較大，加上昂貴的價格和較大的體積，建議在確認孩子對Caster滑板車的興趣後再購買。

Glider是Yvolution新開發的幼童滑板車係列，其受眾年齡覆蓋了1-9歲。其中Deluxe2.0和Deluxe4.0是目前銷量最高的兩款，美國總統特朗普的外孫也將其作為在街頭滑行的玩伴。其最大特點在於車頭擁有三檔的擺動幅度限製設計，家長可根據孩子的熟練程度調節轉向角度，保證安全。Deluxe2.0定價589元，Deluxe4.0要在此之上再加300元，換來的是無檔位限製的車把高度（62-88cm之間）以及可折疊設計，推薦給孩子長得快、經常攜帶滑板車外出活動的家庭。

Glider係列中含有一款三合一多功能滑板車，可根據孩子年齡切換騎行模式。該型號在立管、車輪和轉向係統上與Globber和Micro的類似產品沒有太大區別，唯一值得詬病的是其塑料鞍座與立管連接，底部依靠鋼條支撐，其穩定性和避震能力不及Globber的Evo係列，拆卸也較為麻煩，較不推薦。

1996年，瑞士人Wim Ouboter為了解決自己短途出行問題，發明了世界上第一輛可折疊的兩輪滑板車。這種便捷、小巧的出行工具吸引了人們注意，也讓Wim Ouboter成功創辦起Micro公司。從1999年到如今，Micro已發展成國際滑板車市場中的明星企業，其產品的安全性和設計在歐美國家屢受好評，並多次獲得紅點設計獎、德國IF設計獎等國際知名獎項。Micro推出的Deluxe、Maxi係列滑板車被Myproscooter、scooterinside等專業滑板車媒體評為“最佳兒童滑板車”。2014年，Micro的總收入達到了6億瑞士法郎，營收能力在行業內首屈一指。

自2000年開始，Micro與美國製造商JD Bug合作，以Razor為品牌名推出其兩輪滑板車產品。而本品牌則將精力放在三輪兒童滑板車、電動滑板車和滑板行李箱上。幼童滑板車是Micro的主推產品，這些適合5歲以下兒童的滑板車均采用2前輪1後輪的設計，保證了騎行時的安全，部分型號還可以切換騎行模式，對孩子的不同身體部位起到鍛煉作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1適合2-5歲的兒童，Deluxe Mini和Maxi則適合年紀稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板車。對於尚處於學步階段的孩子，可以安裝塑料鞍座讓他以坐式姿勢推行滑板，既能保證安全又鍛煉到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了連體設計，壓力能傳遞到踏板上，比一般將鞍座安裝在立管上的學步車更加牢固。對於上街溜娃的家長，隻須在鞍座後加入推杆，便可輕鬆推動滑板車，鞍座下麵的儲物箱則可放置手帕、玩具、水瓶等嬰兒用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆無法控製方向，需要先讓孩子學會初步的轉向技巧再上街玩耍。待孩子熟練掌握滑行技巧後，便可以將鞍座拆去，成為名副其實的滑板車，其車把可在49-67cm之間伸縮，適合大部分5歲左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的經典幼童滑板車係列。Deluxe3合1同樣擁有多種騎行模式，可配置推杆和儲物箱，其最大特點在於擁有一個橢圓手柄。這樣一個業界少見的裝置，其實是幫助孩子更快地上手滑板車的轉向係統。直行時，橢圓把手起到保持平衡的作用，而在轉向時則引導孩子通過重心的移動控製車輪轉向，鍛煉他們的平衡能力。

待孩子積累了一定滑行經驗，則可以選擇Deluxe Mini。這款幼童滑板車采用了防滑玻璃纖維踏板和鋁合金立管，堅固輕盈，壽命遠超塑料材質的滑板車。其聚氨酯輪外圍加入了白光LED閃輪，滑行時車輪發出閃光，酷炫出行。在香港消委會2017年發布的兒童滑板車測試報告中，Micro Deluxe Mini隻在“貼紙易剝落”一項中扣分，總得分為四星半，在15款主流產品中並列第二，安全性甚高。另一款Maxi各項設計和材質與Deluxe Mini沒有太大區別，隻是承重上限從35kg上升至50kg，車把的調節範圍在69-92cm之間，尺寸更大，適合5歲以上的孩子。

除了麵向幼童的三輪滑板車之外，Micro也推出了一些適合街頭玩耍和城市通勤的兩輪滑板車，其中以精靈和巡樂號最受好評。這兩款車型均采用了機車車把，重心低，前輪可360度旋轉，適合作為玩具滑板車向特技滑板車過渡的車型。此外，Micro還推出了一款名為怪獸的衝浪滑板車，其最大亮點是可裝備Micro專利的球型把手，依靠身體平衡靈活轉彎，可做出漂移等動作，適用人群包括青少年和成人。怪獸定價2300元，稱之為最為昂貴的滑板車並不為過。

Micro大多數產品使用的是ABEC-5的軸承，本身阻力很小，但由於使用了實心輪胎，且沒有減震裝置，遇到瀝青、橡膠等較有起伏的路麵時，滑行距離較短。如果想要追求暢快的騎行體驗，在戴好防護裝備後，可以到廣場、人行道等更加光滑的地磚路麵處玩耍。

Razor在2000年推出第一款折疊兩輪滑板車，半年內銷量超過500萬輛，從此一炮而紅，目前已經成為世界知名的滑板車製造品牌。得益於Micro的研發能力和JD Bug的生產能力，Razor的產品涵蓋了幼童學步、街頭玩耍到特技表演多個需求。性能優越、性價比高是其最大優勢。

A係列是Razor最為知名的兩輪腳踏滑板產品，推出時間頗長，但Razor會對其定期升級，因此曆久不衰，廣受歡迎。從A1到A6，A係列的6款產品針對兒童玩耍、特技表演、城市穿行三種場景，其中以A3、A4、A5表現最佳，性價比最高。

A2和A3是目前市麵上最受歡迎的腳踏滑板車之一，專為兒童和青少年設計，定位介於玩具和特技滑板車之間。前叉減震係統、航空級別鋁製T型管和踏板、可調節把手是A2和A3共有的配置，兩者最大的差異在於車輪和軸承上，前者配備98mm的聚氨酯輪和常規軸承，而後者則在其125mm聚氨酯輪上搭配了一個ABCE-5軸承，滑行時更加順暢，且更能有效地減緩路麵衝擊和震動。兩款型號均要求使用者達5歲以上，而A3更大的尺寸則讓它能陪伴孩子更長的時間。即使比A2貴150元，A3依然是更推薦的選擇。

A4並非A3的進階版本，而是定位有所不同的產品。A4擁有更大的尺寸，以及更高的負重上限，100kg的負重對一般成年人來說也是綽綽有餘。與A3相比，A4搭配了一個雙層堆疊式頭管夾和加厚泡沫手套，兩者都是為了減緩瞬間衝擊力添加的設計。A4經過Razor專業團隊測試，確保其性能可以應對特技表演需要。

對於想要以滑板車短途出行的青少年，可以選擇A5或A6。這兩款產品都使用了輕便且耐用的航空級別鋁製T型管，踏板經過陽極氧化處理，表麵不易受侵蝕，也更易清潔。A6把手的高度比A5更高，踏板麵積更大，且車輪從200mm升級至250mm，長距離滑行時更為舒適。而A5由於車輪摩擦力較小，起步時較A6更為輕鬆，價格也比A6便宜近350元。總的來說，A6與A5相比更加舒適，更適合長時間騎行滑板車出行的成年人，但對兒童來說操控難度較大，不推薦選擇。值得注意的是，受設計所限，不帶腳撐的A5很難保持站立，因此記得選擇包含腳撐的版本。

除了A係列，Razor還推出了專業的特技滑板車，其中以Beast和El Dorado為代表。PowerWing和RDS操縱難度較普通滑板車更大，適合年紀稍長、運動能力較強的孩子使用。

El Dorado和Beast是Razor較新推出的入門級特技滑板車，實心合金聚氨酯輪和CNC前叉讓騎手能高效、安全地作出特技動作。從配置上看，三層式堆疊頭管夾和Razor自主研發的Pro 20軸承可能讓這兩款滑板車在街頭玩耍時舒適性欠奉，但在滑板車場上卻有著良好的穩定性。

如果你有一個好動活潑的孩子，不妨考慮一下RDS。這款適合6歲以上兒童使用的滑板車具備不俗的越野能力，加固的Y型把手和200mm的充氣運動螺紋輪胎可以輕鬆應對泥路、砂石路。而Razor較早之前推出的三輪Caster滑板車PowerWing雖然專業程度上不及Yvolution的Flicker係列，但580元的價格僅為後者的三分一，作為入門款依然擁有較高的性價比。

誕生於1976年的法國迪卡儂，是全球最大的體育用品零售商。其產品種類豐富，涵蓋各個領域，以平民化的價格招攬生意。Oxelo是迪卡儂於2008年建立的輪滑、滑板品牌，多年來以出色的性價比受到入門級滑板車用戶的追捧。作為大型跨國公司，迪卡儂對各國尤其是西方國家的安全標準接觸較早，跟進得更為迅速，令其兒童滑板車的安全性得到保障。

兩輪滑板車是迪卡儂優勢產品線，它們總是能在保證質量和性能的同時，將售價壓縮至競爭對手同類產品的一半以下。從尺寸最小的PLAY3到MID3、MID7、MID9，迪卡儂的兩輪滑板車涵蓋了4歲以上的所有年齡段。而針對城市通勤代步推出的Town7，其最低騎行高度為145cm，也適合12歲以上的孩子使用。

售價149元的PLAY3沒有太多花樣，其最大的特點在於踏板和底盤采用一體式設計，安裝簡單、使用簡便。該型號適合身高在95到115cm之間的孩子，限重50kg，是4-6歲兒童初學滑板車的好選擇。如果你的孩子身高在120-150cm，可以選擇進階版本MID3。與PLAY3相似，MID3的車身采用了鋁鋼混合的材質，但配置的橡膠輪和ABEC-5軸承讓它比PLAY3滑行時更為順暢，加上前輪的減震係統，在人行道等鋪裝路麵處滑行時顛簸感更小。MID係列所有車型均可折疊，配合肩帶（部分車型需額外購買）可以在各樣場合中輕鬆攜帶。

乍看之下，MID7隻是MID3的放大版，其實不然。MID3全車身由鋁製成，更為輕便，而握把處的材質從MID3的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物變成了熱塑性橡膠（TPR），具有更佳的彈性和柔軟手感。另外，MID7 的175mm車輪也能提供更好的穩定性，配合擋泥板，讓車輪通過路況較差的路麵時不易被泥沙卡殼，又能保持幹淨。MID9則適合身高為145-185cm的用戶使用。與MID7相比，MID9增加了腳撐，且車輪尺寸增加至200mm，滑行速度進一步提升。正因如此，MID9增加了手刹係統，不過其手刹與未作推薦的MID5一樣，靈敏程度不足，使用初期建議采用腳刹加手刹的方式製動，確保安全。

近年幼童滑板車是各大滑板車廠商競爭最為激烈的板塊，迪卡儂也推出了其三輪幼童滑板車B1。B1定價149元，這在三輪滑板車中算是十分親民，但其車輪、軸承為全塑材質，強度無法與金屬材質的滑板車相比。

大部分迪卡儂滑板車擁有兩年質保，加上遍及中國的門店，維修、更換等服務無疑要比國外品牌方便得多。需要注意的是，滾輪和軸承等易損部件不在保修範圍內。

誕生於1976年的法國迪卡儂，是全球最大的體育用品零售商。其產品種類豐富，涵蓋各個領域，以平民化的價格招攬生意。Oxelo是迪卡儂於2008年建立的輪滑、滑板品牌，多年來以出色的性價比受到入門級滑板車用戶的追捧。作為大型跨國公司，迪卡儂對各國尤其是西方國家的安全標準接觸較早，跟進得更為迅速，令其兒童滑板車的安全性得到保障。

兩輪滑板車是迪卡儂優勢產品線，它們總是能在保證質量和性能的同時，將售價壓縮至競爭對手同類產品的一半以下。從尺寸最小的PLAY3到MID3、MID7、MID9，迪卡儂的兩輪滑板車涵蓋了4歲以上的所有年齡段。而針對城市通勤代步推出的Town7，其最低騎行高度為145cm，也適合12歲以上的孩子使用。

售價149元的PLAY3沒有太多花樣，其最大的特點在於踏板和底盤采用一體式設計，安裝簡單、使用簡便。該型號適合身高在95到115cm之間的孩子，限重50kg，是4-6歲兒童初學滑板車的好選擇。如果你的孩子身高在120-150cm，可以選擇進階版本MID3。與PLAY3相似，MID3的車身采用了鋁鋼混合的材質，但配置的橡膠輪和ABEC-5軸承讓它比PLAY3滑行時更為順暢，加上前輪的減震係統，在人行道等鋪裝路麵處滑行時顛簸感更小。MID係列所有車型均可折疊，配合肩帶（部分車型需額外購買）可以在各樣場合中輕鬆攜帶。

乍看之下，MID7隻是MID3的放大版，其實不然。MID3全車身由鋁製成，更為輕便，而握把處的材質從MID3的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物變成了熱塑性橡膠（TPR），具有更佳的彈性和柔軟手感。另外，MID7 的175mm車輪也能提供更好的穩定性，配合擋泥板，讓車輪通過路況較差的路麵時不易被泥沙卡殼，又能保持幹淨。MID9則適合身高為145-185cm的用戶使用。與MID7相比，MID9增加了腳撐，且車輪尺寸增加至200mm，滑行速度進一步提升。正因如此，MID9增加了手刹係統，不過其手刹與未作推薦的MID5一樣，靈敏程度不足，使用初期建議采用腳刹加手刹的方式製動，確保安全。

近年幼童滑板車是各大滑板車廠商競爭最為激烈的板塊，迪卡儂也推出了其三輪幼童滑板車B1。B1定價149元，這在三輪滑板車中算是十分親民，但其車輪、軸承為全塑材質，強度無法與金屬材質的滑板車相比。

大部分迪卡儂滑板車擁有兩年質保，加上遍及中國的門店，維修、更換等服務無疑要比國外品牌方便得多。需要注意的是，滾輪和軸承等易損部件不在保修範圍內。

盡管在國內認識的人寥寥，但RadioFlyer卻是一家有著百年曆史的美國童車、玩具車製造企業。RadioFlyer主要生產滑板車、三輪車、自行車和推車，其產品上均塗有標誌性的紅色油漆。2003年，RadioFlyer的創始人Antonio Pasin進入美國玩具貿易協會主辦的“玩具業名人堂”，以紀念其在發明和商業上的貢獻。

在滑板車領域，RadioFlyer走的是低價路線，以此在競爭激烈的幼童滑板車市場中分得一杯羹。與Micro、Globber相比，RadioFlyer的幼童滑板車在外觀和功能上均談不上亮眼，但足夠實用、安全。其最受好評的My 1st Scooter瞄準2-5歲的兒童，踏板上做了加寬和圖案設計，以達到降低重心和增加摩擦力的目的，孩子騎行時更加穩定。該型號立管高度不可調節，但車把向內微微凹陷，更易於把握。雖然RadioFlyer在這款三輪滑板車上沒有使用限製轉向角度的設計，但其配有較大的輪胎和轉向係統，令它的轉向半徑較一般滑板車更大，在轉彎時速度更慢，對於平衡感還不高的幼童來說自然更加安全。

如果你的孩子年紀稍大，對滑板車更有經驗的話，則可以考慮EZ Glider。與My 1st Scooter相比，該車型裝配了聚氨酯車輪，錐形踏板也更易於孩子們蹬腿發力，這是一款速度更快的滑板車。與此同時，EZ Glider擁有比My 1st Scooter具效率的後輪腳踏刹車，有助於他們更好地應對騎行時的狀況。該車型擁有三檔高度調節，可以滿足3-6歲兒童的使用。

Radio Flyer也推出了一款二合一滑板車Scoot 2 Scooter。該產品通過裝卸鞍座來實現學步車和滑板車的轉換，鞍座底部還有一個小儲物空間放置孩子的玩具。不過Scoot 2 Scooter在材質和轉向係統上不及價位相近的Globber Evo係列。另外，Radio Flyer還推出了一款名叫Build a scooter產品。如名字所示，該產品允許客戶在標準版三輪滑板車基礎上自行選擇車貼、踏板墊、裝飾物等附件，孩子們可以定製出符合自己心意的滑板車。但礙於該車型和附件僅在官網有售，而Radio Flyer在中國並無官方售賣渠道，購買起來可能比較麻煩。