8岁以上儿童滑板车推荐榜

Razor在2000年推出第一款折叠两轮滑板车，半年内销量超过500万辆，从此一炮而红，目前已经成为世界知名的滑板车制造品牌。得益于Micro的研发能力和JD Bug的生产能力，Razor的产品涵盖了幼童学步、街头玩耍到特技表演多个需求。性能优越、性价比高是其最大优势。

A系列是Razor最为知名的两轮脚踏滑板产品，推出时间颇长，但Razor会对其定期升级，因此历久不衰，广受欢迎。从A1到A6，A系列的6款产品针对儿童玩耍、特技表演、城市穿行三种场景，其中以A3、A4、A5表现最佳，性价比最高。

A2和A3是目前市面上最受欢迎的脚踏滑板车之一，专为儿童和青少年设计，定位介于玩具和特技滑板车之间。前叉减震系统、航空级别铝制T型管和踏板、可调节把手是A2和A3共有的配置，两者最大的差异在于车轮和轴承上，前者配备98mm的聚氨酯轮和常规轴承，而后者则在其125mm聚氨酯轮上搭配了一个ABCE-5轴承，滑行时更加顺畅，且更能有效地减缓路面冲击和震动。两款型号均要求使用者达5岁以上，而A3更大的尺寸则让它能陪伴孩子更长的时间。即使比A2贵150元，A3依然是更推荐的选择。

A4并非A3的进阶版本，而是定位有所不同的产品。A4拥有更大的尺寸，以及更高的负重上限，100kg的负重对一般成年人来说也是绰绰有余。与A3相比，A4搭配了一个双层堆叠式头管夹和加厚泡沫手套，两者都是为了减缓瞬间冲击力添加的设计。A4经过Razor专业团队测试，确保其性能可以应对特技表演需要。

对于想要以滑板车短途出行的青少年，可以选择A5或A6。这两款产品都使用了轻便且耐用的航空级别铝制T型管，踏板经过阳极氧化处理，表面不易受侵蚀，也更易清洁。A6把手的高度比A5更高，踏板面积更大，且车轮从200mm升级至250mm，长距离滑行时更为舒适。而A5由于车轮摩擦力较小，起步时较A6更为轻松，价格也比A6便宜近350元。总的来说，A6与A5相比更加舒适，更适合长时间骑行滑板车出行的成年人，但对儿童来说操控难度较大，不推荐选择。值得注意的是，受设计所限，不带脚撑的A5很难保持站立，因此记得选择包含脚撑的版本。

除了A系列，Razor还推出了专业的特技滑板车，其中以Beast和El Dorado为代表。PowerWing和RDS操纵难度较普通滑板车更大，适合年纪稍长、运动能力较强的孩子使用。

El Dorado和Beast是Razor较新推出的入门级特技滑板车，实心合金聚氨酯轮和CNC前叉让骑手能高效、安全地作出特技动作。从配置上看，三层式堆叠头管夹和Razor自主研发的Pro 20轴承可能让这两款滑板车在街头玩耍时舒适性欠奉，但在滑板车场上却有着良好的稳定性。

如果你有一个好动活泼的孩子，不妨考虑一下RDS。这款适合6岁以上儿童使用的滑板车具备不俗的越野能力，加固的Y型把手和200mm的充气运动螺纹轮胎可以轻松应对泥路、砂石路。而Razor较早之前推出的三轮Caster滑板车PowerWing虽然专业程度上不及Yvolution的Flicker系列，但580元的价格仅为后者的三分一，作为入门款依然拥有较高的性价比。

1996年，瑞士人Wim Ouboter为了解决自己短途出行问题，发明了世界上第一辆可折叠的两轮滑板车。这种便捷、小巧的出行工具吸引了人们注意，也让Wim Ouboter成功创办起Micro公司。从1999年到如今，Micro已发展成国际滑板车市场中的明星企业，其产品的安全性和设计在欧美国家屡受好评，并多次获得红点设计奖、德国IF设计奖等国际知名奖项。Micro推出的Deluxe、Maxi系列滑板车被Myproscooter、scooterinside等专业滑板车媒体评为“最佳儿童滑板车”。2014年，Micro的总收入达到了6亿瑞士法郎，营收能力在行业内首屈一指。

自2000年开始，Micro与美国制造商JD Bug合作，以Razor为品牌名推出其两轮滑板车产品。而本品牌则将精力放在三轮儿童滑板车、电动滑板车和滑板行李箱上。幼童滑板车是Micro的主推产品，这些适合5岁以下儿童的滑板车均采用2前轮1后轮的设计，保证了骑行时的安全，部分型号还可以切换骑行模式，对孩子的不同身体部位起到锻炼作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1适合2-5岁的儿童，Deluxe Mini和Maxi则适合年纪稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板车。对于尚处于学步阶段的孩子，可以安装塑料鞍座让他以坐式姿势推行滑板，既能保证安全又锻炼到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了连体设计，压力能传递到踏板上，比一般将鞍座安装在立管上的学步车更加牢固。对于上街溜娃的家长，只须在鞍座后加入推杆，便可轻松推动滑板车，鞍座下面的储物箱则可放置手帕、玩具、水瓶等婴儿用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆无法控制方向，需要先让孩子学会初步的转向技巧再上街玩耍。待孩子熟练掌握滑行技巧后，便可以将鞍座拆去，成为名副其实的滑板车，其车把可在49-67cm之间伸缩，适合大部分5岁左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的经典幼童滑板车系列。Deluxe3合1同样拥有多种骑行模式，可配置推杆和储物箱，其最大特点在于拥有一个椭圆手柄。这样一个业界少见的装置，其实是帮助孩子更快地上手滑板车的转向系统。直行时，椭圆把手起到保持平衡的作用，而在转向时则引导孩子通过重心的移动控制车轮转向，锻炼他们的平衡能力。

待孩子积累了一定滑行经验，则可以选择Deluxe Mini。这款幼童滑板车采用了防滑玻璃纤维踏板和铝合金立管，坚固轻盈，寿命远超塑料材质的滑板车。其聚氨酯轮外围加入了白光LED闪轮，滑行时车轮发出闪光，酷炫出行。在香港消委会2017年发布的儿童滑板车测试报告中，Micro Deluxe Mini只在“贴纸易剥落”一项中扣分，总得分为四星半，在15款主流产品中并列第二，安全性甚高。另一款Maxi各项设计和材质与Deluxe Mini没有太大区别，只是承重上限从35kg上升至50kg，车把的调节范围在69-92cm之间，尺寸更大，适合5岁以上的孩子。

除了面向幼童的三轮滑板车之外，Micro也推出了一些适合街头玩耍和城市通勤的两轮滑板车，其中以精灵和巡乐号最受好评。这两款车型均采用了机车车把，重心低，前轮可360度旋转，适合作为玩具滑板车向特技滑板车过渡的车型。此外，Micro还推出了一款名为怪兽的冲浪滑板车，其最大亮点是可装备Micro专利的球型把手，依靠身体平衡灵活转弯，可做出漂移等动作，适用人群包括青少年和成人。怪兽定价2300元，称之为最为昂贵的滑板车并不为过。

Micro大多数产品使用的是ABEC-5的轴承，本身阻力很小，但由于使用了实心轮胎，且没有减震装置，遇到沥青、橡胶等较有起伏的路面时，滑行距离较短。如果想要追求畅快的骑行体验，在戴好防护装备后，可以到广场、人行道等更加光滑的地砖路面处玩耍。

Yvolution在国内知名度不高，但在国外其Fliker系列却是Caster滑板车中最经典的系列产品之一。凭借该系列，Yvolution在2015年被美国权威玩具评论媒体Toy Insider评为热门玩具品牌前20名，同年获美国National Parenting Publications Award银牌。近年，积极拓宽产品线的Yvolution推出了Glider幼童滑板车、Velo平衡车、Neon滑板、Strolly三轮车等系列，对于Fliker更新力度不足。

Caster滑板车，又被称为Y型或蛙型滑板车，其工作原理与两轮滑板车完全不同。它有一个前轮，两个后轮，两个后轮分别有一个踏板，彼此之间相隔很远。骑行时，骑手靠两腿的重复连续合并使万向轮向前滚动。这种通过全身重心转换获得向前推力的方式，较两轮滑板车更易做出大幅度漂移等动作，骑行时有进行障碍滑雪的快感，受到部分喜爱运动的孩子和成人欢迎。

在Yvolution的Flicker系列中，A1和A3较为轻便，尺寸较小，面向的是5岁到7岁的儿童。而C1、C3和C5则更为强调性能，机车车把和加固的踏板让它们在漂移时更易掌控，尺寸和负重也有所提升，适合年纪较大的孩子。最新推出的LIFT型号，增加了前轮离地功能，配合可360度旋转的前轮，可以完成更多技巧性动作，给有一定经验的caster滑板车骑手提供更多发挥的空间。与普通两轮滑板车相比，Flicker系列能锻炼到孩子更多的身体部位，但其上手难度同样较大，加上昂贵的价格和较大的体积，建议在确认孩子对Caster滑板车的兴趣后再购买。

Glider是Yvolution新开发的幼童滑板车系列，其受众年龄覆盖了1-9岁。其中Deluxe2.0和Deluxe4.0是目前销量最高的两款，美国总统特朗普的外孙也将其作为在街头滑行的玩伴。其最大特点在于车头拥有三档的摆动幅度限制设计，家长可根据孩子的熟练程度调节转向角度，保证安全。Deluxe2.0定价589元，Deluxe4.0要在此之上再加300元，换来的是无档位限制的车把高度（62-88cm之间）以及可折叠设计，推荐给孩子长得快、经常携带滑板车外出活动的家庭。

Glider系列中含有一款三合一多功能滑板车，可根据孩子年龄切换骑行模式。该型号在立管、车轮和转向系统上与Globber和Micro的类似产品没有太大区别，唯一值得诟病的是其塑料鞍座与立管连接，底部依靠钢条支撑，其稳定性和避震能力不及Globber的Evo系列，拆卸也较为麻烦，较不推荐。

1996年，瑞士人Wim Ouboter为了解决自己短途出行问题，发明了世界上第一辆可折叠的两轮滑板车。这种便捷、小巧的出行工具吸引了人们注意，也让Wim Ouboter成功创办起Micro公司。从1999年到如今，Micro已发展成国际滑板车市场中的明星企业，其产品的安全性和设计在欧美国家屡受好评，并多次获得红点设计奖、德国IF设计奖等国际知名奖项。Micro推出的Deluxe、Maxi系列滑板车被Myproscooter、scooterinside等专业滑板车媒体评为“最佳儿童滑板车”。2014年，Micro的总收入达到了6亿瑞士法郎，营收能力在行业内首屈一指。

自2000年开始，Micro与美国制造商JD Bug合作，以Razor为品牌名推出其两轮滑板车产品。而本品牌则将精力放在三轮儿童滑板车、电动滑板车和滑板行李箱上。幼童滑板车是Micro的主推产品，这些适合5岁以下儿童的滑板车均采用2前轮1后轮的设计，保证了骑行时的安全，部分型号还可以切换骑行模式，对孩子的不同身体部位起到锻炼作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1适合2-5岁的儿童，Deluxe Mini和Maxi则适合年纪稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板车。对于尚处于学步阶段的孩子，可以安装塑料鞍座让他以坐式姿势推行滑板，既能保证安全又锻炼到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了连体设计，压力能传递到踏板上，比一般将鞍座安装在立管上的学步车更加牢固。对于上街溜娃的家长，只须在鞍座后加入推杆，便可轻松推动滑板车，鞍座下面的储物箱则可放置手帕、玩具、水瓶等婴儿用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆无法控制方向，需要先让孩子学会初步的转向技巧再上街玩耍。待孩子熟练掌握滑行技巧后，便可以将鞍座拆去，成为名副其实的滑板车，其车把可在49-67cm之间伸缩，适合大部分5岁左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的经典幼童滑板车系列。Deluxe3合1同样拥有多种骑行模式，可配置推杆和储物箱，其最大特点在于拥有一个椭圆手柄。这样一个业界少见的装置，其实是帮助孩子更快地上手滑板车的转向系统。直行时，椭圆把手起到保持平衡的作用，而在转向时则引导孩子通过重心的移动控制车轮转向，锻炼他们的平衡能力。

待孩子积累了一定滑行经验，则可以选择Deluxe Mini。这款幼童滑板车采用了防滑玻璃纤维踏板和铝合金立管，坚固轻盈，寿命远超塑料材质的滑板车。其聚氨酯轮外围加入了白光LED闪轮，滑行时车轮发出闪光，酷炫出行。在香港消委会2017年发布的儿童滑板车测试报告中，Micro Deluxe Mini只在“贴纸易剥落”一项中扣分，总得分为四星半，在15款主流产品中并列第二，安全性甚高。另一款Maxi各项设计和材质与Deluxe Mini没有太大区别，只是承重上限从35kg上升至50kg，车把的调节范围在69-92cm之间，尺寸更大，适合5岁以上的孩子。

除了面向幼童的三轮滑板车之外，Micro也推出了一些适合街头玩耍和城市通勤的两轮滑板车，其中以精灵和巡乐号最受好评。这两款车型均采用了机车车把，重心低，前轮可360度旋转，适合作为玩具滑板车向特技滑板车过渡的车型。此外，Micro还推出了一款名为怪兽的冲浪滑板车，其最大亮点是可装备Micro专利的球型把手，依靠身体平衡灵活转弯，可做出漂移等动作，适用人群包括青少年和成人。怪兽定价2300元，称之为最为昂贵的滑板车并不为过。

Micro大多数产品使用的是ABEC-5的轴承，本身阻力很小，但由于使用了实心轮胎，且没有减震装置，遇到沥青、橡胶等较有起伏的路面时，滑行距离较短。如果想要追求畅快的骑行体验，在戴好防护装备后，可以到广场、人行道等更加光滑的地砖路面处玩耍。

Razor在2000年推出第一款折叠两轮滑板车，半年内销量超过500万辆，从此一炮而红，目前已经成为世界知名的滑板车制造品牌。得益于Micro的研发能力和JD Bug的生产能力，Razor的产品涵盖了幼童学步、街头玩耍到特技表演多个需求。性能优越、性价比高是其最大优势。

A系列是Razor最为知名的两轮脚踏滑板产品，推出时间颇长，但Razor会对其定期升级，因此历久不衰，广受欢迎。从A1到A6，A系列的6款产品针对儿童玩耍、特技表演、城市穿行三种场景，其中以A3、A4、A5表现最佳，性价比最高。

A2和A3是目前市面上最受欢迎的脚踏滑板车之一，专为儿童和青少年设计，定位介于玩具和特技滑板车之间。前叉减震系统、航空级别铝制T型管和踏板、可调节把手是A2和A3共有的配置，两者最大的差异在于车轮和轴承上，前者配备98mm的聚氨酯轮和常规轴承，而后者则在其125mm聚氨酯轮上搭配了一个ABCE-5轴承，滑行时更加顺畅，且更能有效地减缓路面冲击和震动。两款型号均要求使用者达5岁以上，而A3更大的尺寸则让它能陪伴孩子更长的时间。即使比A2贵150元，A3依然是更推荐的选择。

A4并非A3的进阶版本，而是定位有所不同的产品。A4拥有更大的尺寸，以及更高的负重上限，100kg的负重对一般成年人来说也是绰绰有余。与A3相比，A4搭配了一个双层堆叠式头管夹和加厚泡沫手套，两者都是为了减缓瞬间冲击力添加的设计。A4经过Razor专业团队测试，确保其性能可以应对特技表演需要。

对于想要以滑板车短途出行的青少年，可以选择A5或A6。这两款产品都使用了轻便且耐用的航空级别铝制T型管，踏板经过阳极氧化处理，表面不易受侵蚀，也更易清洁。A6把手的高度比A5更高，踏板面积更大，且车轮从200mm升级至250mm，长距离滑行时更为舒适。而A5由于车轮摩擦力较小，起步时较A6更为轻松，价格也比A6便宜近350元。总的来说，A6与A5相比更加舒适，更适合长时间骑行滑板车出行的成年人，但对儿童来说操控难度较大，不推荐选择。值得注意的是，受设计所限，不带脚撑的A5很难保持站立，因此记得选择包含脚撑的版本。

除了A系列，Razor还推出了专业的特技滑板车，其中以Beast和El Dorado为代表。PowerWing和RDS操纵难度较普通滑板车更大，适合年纪稍长、运动能力较强的孩子使用。

El Dorado和Beast是Razor较新推出的入门级特技滑板车，实心合金聚氨酯轮和CNC前叉让骑手能高效、安全地作出特技动作。从配置上看，三层式堆叠头管夹和Razor自主研发的Pro 20轴承可能让这两款滑板车在街头玩耍时舒适性欠奉，但在滑板车场上却有着良好的稳定性。

如果你有一个好动活泼的孩子，不妨考虑一下RDS。这款适合6岁以上儿童使用的滑板车具备不俗的越野能力，加固的Y型把手和200mm的充气运动螺纹轮胎可以轻松应对泥路、砂石路。而Razor较早之前推出的三轮Caster滑板车PowerWing虽然专业程度上不及Yvolution的Flicker系列，但580元的价格仅为后者的三分一，作为入门款依然拥有较高的性价比。

诞生于1976年的法国迪卡侬，是全球最大的体育用品零售商。其产品种类丰富，涵盖各个领域，以平民化的价格招揽生意。Oxelo是迪卡侬于2008年建立的轮滑、滑板品牌，多年来以出色的性价比受到入门级滑板车用户的追捧。作为大型跨国公司，迪卡侬对各国尤其是西方国家的安全标准接触较早，跟进得更为迅速，令其儿童滑板车的安全性得到保障。

两轮滑板车是迪卡侬优势产品线，它们总是能在保证质量和性能的同时，将售价压缩至竞争对手同类产品的一半以下。从尺寸最小的PLAY3到MID3、MID7、MID9，迪卡侬的两轮滑板车涵盖了4岁以上的所有年龄段。而针对城市通勤代步推出的Town7，其最低骑行高度为145cm，也适合12岁以上的孩子使用。

售价149元的PLAY3没有太多花样，其最大的特点在于踏板和底盘采用一体式设计，安装简单、使用简便。该型号适合身高在95到115cm之间的孩子，限重50kg，是4-6岁儿童初学滑板车的好选择。如果你的孩子身高在120-150cm，可以选择进阶版本MID3。与PLAY3相似，MID3的车身采用了铝钢混合的材质，但配置的橡胶轮和ABEC-5轴承让它比PLAY3滑行时更为顺畅，加上前轮的减震系统，在人行道等铺装路面处滑行时颠簸感更小。MID系列所有车型均可折叠，配合肩带（部分车型需额外购买）可以在各样场合中轻松携带。

乍看之下，MID7只是MID3的放大版，其实不然。MID3全车身由铝制成，更为轻便，而握把处的材质从MID3的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物变成了热塑性橡胶（TPR），具有更佳的弹性和柔软手感。另外，MID7 的175mm车轮也能提供更好的稳定性，配合挡泥板，让车轮通过路况较差的路面时不易被泥沙卡壳，又能保持干净。MID9则适合身高为145-185cm的用户使用。与MID7相比，MID9增加了脚撑，且车轮尺寸增加至200mm，滑行速度进一步提升。正因如此，MID9增加了手刹系统，不过其手刹与未作推荐的MID5一样，灵敏程度不足，使用初期建议采用脚刹加手刹的方式制动，确保安全。

近年幼童滑板车是各大滑板车厂商竞争最为激烈的板块，迪卡侬也推出了其三轮幼童滑板车B1。B1定价149元，这在三轮滑板车中算是十分亲民，但其车轮、轴承为全塑材质，强度无法与金属材质的滑板车相比。

大部分迪卡侬滑板车拥有两年质保，加上遍及中国的门店，维修、更换等服务无疑要比国外品牌方便得多。需要注意的是，滚轮和轴承等易损部件不在保修范围内。

诞生于1976年的法国迪卡侬，是全球最大的体育用品零售商。其产品种类丰富，涵盖各个领域，以平民化的价格招揽生意。Oxelo是迪卡侬于2008年建立的轮滑、滑板品牌，多年来以出色的性价比受到入门级滑板车用户的追捧。作为大型跨国公司，迪卡侬对各国尤其是西方国家的安全标准接触较早，跟进得更为迅速，令其儿童滑板车的安全性得到保障。

两轮滑板车是迪卡侬优势产品线，它们总是能在保证质量和性能的同时，将售价压缩至竞争对手同类产品的一半以下。从尺寸最小的PLAY3到MID3、MID7、MID9，迪卡侬的两轮滑板车涵盖了4岁以上的所有年龄段。而针对城市通勤代步推出的Town7，其最低骑行高度为145cm，也适合12岁以上的孩子使用。

售价149元的PLAY3没有太多花样，其最大的特点在于踏板和底盘采用一体式设计，安装简单、使用简便。该型号适合身高在95到115cm之间的孩子，限重50kg，是4-6岁儿童初学滑板车的好选择。如果你的孩子身高在120-150cm，可以选择进阶版本MID3。与PLAY3相似，MID3的车身采用了铝钢混合的材质，但配置的橡胶轮和ABEC-5轴承让它比PLAY3滑行时更为顺畅，加上前轮的减震系统，在人行道等铺装路面处滑行时颠簸感更小。MID系列所有车型均可折叠，配合肩带（部分车型需额外购买）可以在各样场合中轻松携带。

乍看之下，MID7只是MID3的放大版，其实不然。MID3全车身由铝制成，更为轻便，而握把处的材质从MID3的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物变成了热塑性橡胶（TPR），具有更佳的弹性和柔软手感。另外，MID7 的175mm车轮也能提供更好的稳定性，配合挡泥板，让车轮通过路况较差的路面时不易被泥沙卡壳，又能保持干净。MID9则适合身高为145-185cm的用户使用。与MID7相比，MID9增加了脚撑，且车轮尺寸增加至200mm，滑行速度进一步提升。正因如此，MID9增加了手刹系统，不过其手刹与未作推荐的MID5一样，灵敏程度不足，使用初期建议采用脚刹加手刹的方式制动，确保安全。

近年幼童滑板车是各大滑板车厂商竞争最为激烈的板块，迪卡侬也推出了其三轮幼童滑板车B1。B1定价149元，这在三轮滑板车中算是十分亲民，但其车轮、轴承为全塑材质，强度无法与金属材质的滑板车相比。

大部分迪卡侬滑板车拥有两年质保，加上遍及中国的门店，维修、更换等服务无疑要比国外品牌方便得多。需要注意的是，滚轮和轴承等易损部件不在保修范围内。

尽管在国内认识的人寥寥，但RadioFlyer却是一家有着百年历史的美国童车、玩具车制造企业。RadioFlyer主要生产滑板车、三轮车、自行车和推车，其产品上均涂有标志性的红色油漆。2003年，RadioFlyer的创始人Antonio Pasin进入美国玩具贸易协会主办的“玩具业名人堂”，以纪念其在发明和商业上的贡献。

在滑板车领域，RadioFlyer走的是低价路线，以此在竞争激烈的幼童滑板车市场中分得一杯羹。与Micro、Globber相比，RadioFlyer的幼童滑板车在外观和功能上均谈不上亮眼，但足够实用、安全。其最受好评的My 1st Scooter瞄准2-5岁的儿童，踏板上做了加宽和图案设计，以达到降低重心和增加摩擦力的目的，孩子骑行时更加稳定。该型号立管高度不可调节，但车把向内微微凹陷，更易于把握。虽然RadioFlyer在这款三轮滑板车上没有使用限制转向角度的设计，但其配有较大的轮胎和转向系统，令它的转向半径较一般滑板车更大，在转弯时速度更慢，对于平衡感还不高的幼童来说自然更加安全。

如果你的孩子年纪稍大，对滑板车更有经验的话，则可以考虑EZ Glider。与My 1st Scooter相比，该车型装配了聚氨酯车轮，锥形踏板也更易于孩子们蹬腿发力，这是一款速度更快的滑板车。与此同时，EZ Glider拥有比My 1st Scooter具效率的后轮脚踏刹车，有助于他们更好地应对骑行时的状况。该车型拥有三档高度调节，可以满足3-6岁儿童的使用。

Radio Flyer也推出了一款二合一滑板车Scoot 2 Scooter。该产品通过装卸鞍座来实现学步车和滑板车的转换，鞍座底部还有一个小储物空间放置孩子的玩具。不过Scoot 2 Scooter在材质和转向系统上不及价位相近的Globber Evo系列。另外，Radio Flyer还推出了一款名叫Build a scooter产品。如名字所示，该产品允许客户在标准版三轮滑板车基础上自行选择车贴、踏板垫、装饰物等附件，孩子们可以定制出符合自己心意的滑板车。但碍于该车型和附件仅在官网有售，而Radio Flyer在中国并无官方售卖渠道，购买起来可能比较麻烦。