3-8岁儿童滑板车推荐榜

1996年，瑞士人Wim Ouboter为了解决自己短途出行问题，发明了世界上第一辆可折叠的两轮滑板车。这种便捷、小巧的出行工具吸引了人们注意，也让Wim Ouboter成功创办起Micro公司。从1999年到如今，Micro已发展成国际滑板车市场中的明星企业，其产品的安全性和设计在欧美国家屡受好评，并多次获得红点设计奖、德国IF设计奖等国际知名奖项。Micro推出的Deluxe、Maxi系列滑板车被Myproscooter、scooterinside等专业滑板车媒体评为“最佳儿童滑板车”。2014年，Micro的总收入达到了6亿瑞士法郎，营收能力在行业内首屈一指。

自2000年开始，Micro与美国制造商JD Bug合作，以Razor为品牌名推出其两轮滑板车产品。而本品牌则将精力放在三轮儿童滑板车、电动滑板车和滑板行李箱上。幼童滑板车是Micro的主推产品，这些适合5岁以下儿童的滑板车均采用2前轮1后轮的设计，保证了骑行时的安全，部分型号还可以切换骑行模式，对孩子的不同身体部位起到锻炼作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1适合2-5岁的儿童，Deluxe Mini和Maxi则适合年纪稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板车。对于尚处于学步阶段的孩子，可以安装塑料鞍座让他以坐式姿势推行滑板，既能保证安全又锻炼到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了连体设计，压力能传递到踏板上，比一般将鞍座安装在立管上的学步车更加牢固。对于上街溜娃的家长，只须在鞍座后加入推杆，便可轻松推动滑板车，鞍座下面的储物箱则可放置手帕、玩具、水瓶等婴儿用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆无法控制方向，需要先让孩子学会初步的转向技巧再上街玩耍。待孩子熟练掌握滑行技巧后，便可以将鞍座拆去，成为名副其实的滑板车，其车把可在49-67cm之间伸缩，适合大部分5岁左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的经典幼童滑板车系列。Deluxe3合1同样拥有多种骑行模式，可配置推杆和储物箱，其最大特点在于拥有一个椭圆手柄。这样一个业界少见的装置，其实是帮助孩子更快地上手滑板车的转向系统。直行时，椭圆把手起到保持平衡的作用，而在转向时则引导孩子通过重心的移动控制车轮转向，锻炼他们的平衡能力。

待孩子积累了一定滑行经验，则可以选择Deluxe Mini。这款幼童滑板车采用了防滑玻璃纤维踏板和铝合金立管，坚固轻盈，寿命远超塑料材质的滑板车。其聚氨酯轮外围加入了白光LED闪轮，滑行时车轮发出闪光，酷炫出行。在香港消委会2017年发布的儿童滑板车测试报告中，Micro Deluxe Mini只在“贴纸易剥落”一项中扣分，总得分为四星半，在15款主流产品中并列第二，安全性甚高。另一款Maxi各项设计和材质与Deluxe Mini没有太大区别，只是承重上限从35kg上升至50kg，车把的调节范围在69-92cm之间，尺寸更大，适合5岁以上的孩子。

除了面向幼童的三轮滑板车之外，Micro也推出了一些适合街头玩耍和城市通勤的两轮滑板车，其中以精灵和巡乐号最受好评。这两款车型均采用了机车车把，重心低，前轮可360度旋转，适合作为玩具滑板车向特技滑板车过渡的车型。此外，Micro还推出了一款名为怪兽的冲浪滑板车，其最大亮点是可装备Micro专利的球型把手，依靠身体平衡灵活转弯，可做出漂移等动作，适用人群包括青少年和成人。怪兽定价2300元，称之为最为昂贵的滑板车并不为过。

Micro大多数产品使用的是ABEC-5的轴承，本身阻力很小，但由于使用了实心轮胎，且没有减震装置，遇到沥青、橡胶等较有起伏的路面时，滑行距离较短。如果想要追求畅快的骑行体验，在戴好防护装备后，可以到广场、人行道等更加光滑的地砖路面处玩耍。

创立于2014年的Globber进入市场时间虽短，但凭借着对专项技术的研究，以及对安全性的高要求，得到不少消费者赏识。其产品入围Myproscooter等媒体的幼童滑板车推荐榜单。2016年，Globber的5合1滑板车于纽伦堡玩具博览会中获得滑板车设计大奖。2017年，在香港消委会的儿童滑板车安全测试中，Globber Primo以五星满分的成绩排名第一。

与其他厂商类似，Globber的三轮幼童滑板车使用了重心转向设计，即让孩子通过重心的转换操控车轮转动。这样的好处是转向时更为平滑，避免了幅度过大的转弯，发生意外。在此基础上，Globber还增添了转向锁的设计。对于年纪较小、初次接触滑板车的儿童，家长可以锁定车轮方向，滑板车只会沿直线行驶，安全性更有保障。除此之外，Globber还推出了市面上第一款可折叠的三轮滑板车。可以说在幼童滑板车领域里，Globber是最有能力与Micro一较高下的品牌。

Globber将其五合一滑板车命名为Evo系列。与Micro的Mini2Go类似，Evo系列拥有三种骑行模式，可通过鞍座的拆卸和安装进行转换。滑行或推行模式适用于15-36个月的幼童，独特的“之”字形前管和马鞍式座椅，让孩子乘坐时更加舒适和安全。在推行模式下，其转向杆由家长控制，比Mini2Go更方便操控方向。对于3-14岁的孩子，则可切换至滑板车模式，配合前面介绍过的转向锁设计，孩子可以很轻易地上手。由于功能和附件较多，Evo定价1100元，是Globber售价最高的产品。

如果孩子只对滑板车模式感兴趣，推荐Primo和Elite系列。Primo作为尺寸较小的型号，可调节高度约在67-78cm左右，最大承重为50kg，足够2-6岁的孩子使用。Elite系列使用的材质和设计与Primo相差不大，但只拥有4个高度档位，把手最高高度达82cm，踏板也更加宽敞。Elite系列中，449与442的参数完全一致，但价格较后者高200元，这主要体现在其车头警示灯和可折叠设计。由于几乎没有家长会允许孩子摸黑骑行滑板车，所谓的警示灯可能仅存在装饰上的意义。另外的折叠设计倒是增加了滑板车的便携性，适合经常带孩子到离家较远处活动的家庭。

与三轮滑板车相比，Globber的两轮产品表现不算出众。Flow 125流线型的设计和配色的确亮眼，但注塑复合板、铝制立管的配置不及价位更低的Razor A2/A3，性价比不足。而最新推出的One NL系列，主打都市通勤，意在对标RazorA5/A6以及DecathlonTown系列，不过其最大硬伤是手刹仅与后轮连动，有一定几率造成抱死。即使该系列采用了Globber专利的折叠设计，便携性上颇佳，但仍非青少年、上班族穿行城市的最佳选择。

Yvolution在国内知名度不高，但在国外其Fliker系列却是Caster滑板车中最经典的系列产品之一。凭借该系列，Yvolution在2015年被美国权威玩具评论媒体Toy Insider评为热门玩具品牌前20名，同年获美国National Parenting Publications Award银牌。近年，积极拓宽产品线的Yvolution推出了Glider幼童滑板车、Velo平衡车、Neon滑板、Strolly三轮车等系列，对于Fliker更新力度不足。

Caster滑板车，又被称为Y型或蛙型滑板车，其工作原理与两轮滑板车完全不同。它有一个前轮，两个后轮，两个后轮分别有一个踏板，彼此之间相隔很远。骑行时，骑手靠两腿的重复连续合并使万向轮向前滚动。这种通过全身重心转换获得向前推力的方式，较两轮滑板车更易做出大幅度漂移等动作，骑行时有进行障碍滑雪的快感，受到部分喜爱运动的孩子和成人欢迎。

在Yvolution的Flicker系列中，A1和A3较为轻便，尺寸较小，面向的是5岁到7岁的儿童。而C1、C3和C5则更为强调性能，机车车把和加固的踏板让它们在漂移时更易掌控，尺寸和负重也有所提升，适合年纪较大的孩子。最新推出的LIFT型号，增加了前轮离地功能，配合可360度旋转的前轮，可以完成更多技巧性动作，给有一定经验的caster滑板车骑手提供更多发挥的空间。与普通两轮滑板车相比，Flicker系列能锻炼到孩子更多的身体部位，但其上手难度同样较大，加上昂贵的价格和较大的体积，建议在确认孩子对Caster滑板车的兴趣后再购买。

Glider是Yvolution新开发的幼童滑板车系列，其受众年龄覆盖了1-9岁。其中Deluxe2.0和Deluxe4.0是目前销量最高的两款，美国总统特朗普的外孙也将其作为在街头滑行的玩伴。其最大特点在于车头拥有三档的摆动幅度限制设计，家长可根据孩子的熟练程度调节转向角度，保证安全。Deluxe2.0定价589元，Deluxe4.0要在此之上再加300元，换来的是无档位限制的车把高度（62-88cm之间）以及可折叠设计，推荐给孩子长得快、经常携带滑板车外出活动的家庭。

Glider系列中含有一款三合一多功能滑板车，可根据孩子年龄切换骑行模式。该型号在立管、车轮和转向系统上与Globber和Micro的类似产品没有太大区别，唯一值得诟病的是其塑料鞍座与立管连接，底部依靠钢条支撑，其稳定性和避震能力不及Globber的Evo系列，拆卸也较为麻烦，较不推荐。

1996年，瑞士人Wim Ouboter为了解决自己短途出行问题，发明了世界上第一辆可折叠的两轮滑板车。这种便捷、小巧的出行工具吸引了人们注意，也让Wim Ouboter成功创办起Micro公司。从1999年到如今，Micro已发展成国际滑板车市场中的明星企业，其产品的安全性和设计在欧美国家屡受好评，并多次获得红点设计奖、德国IF设计奖等国际知名奖项。Micro推出的Deluxe、Maxi系列滑板车被Myproscooter、scooterinside等专业滑板车媒体评为“最佳儿童滑板车”。2014年，Micro的总收入达到了6亿瑞士法郎，营收能力在行业内首屈一指。

自2000年开始，Micro与美国制造商JD Bug合作，以Razor为品牌名推出其两轮滑板车产品。而本品牌则将精力放在三轮儿童滑板车、电动滑板车和滑板行李箱上。幼童滑板车是Micro的主推产品，这些适合5岁以下儿童的滑板车均采用2前轮1后轮的设计，保证了骑行时的安全，部分型号还可以切换骑行模式，对孩子的不同身体部位起到锻炼作用。其中Mini2Go、Deluxe3合1适合2-5岁的儿童，Deluxe Mini和Maxi则适合年纪稍大的孩子。

Mini2Go是一款四合一滑板车。对于尚处于学步阶段的孩子，可以安装塑料鞍座让他以坐式姿势推行滑板，既能保证安全又锻炼到其平衡能力。Mini2Go的鞍座采用了连体设计，压力能传递到踏板上，比一般将鞍座安装在立管上的学步车更加牢固。对于上街溜娃的家长，只须在鞍座后加入推杆，便可轻松推动滑板车，鞍座下面的储物箱则可放置手帕、玩具、水瓶等婴儿用品，十分方便。需要注意的是，在推行模式下Mini2Go推杆无法控制方向，需要先让孩子学会初步的转向技巧再上街玩耍。待孩子熟练掌握滑行技巧后，便可以将鞍座拆去，成为名副其实的滑板车，其车把可在49-67cm之间伸缩，适合大部分5岁左右孩子的身高。

Deluxe是Micro的经典幼童滑板车系列。Deluxe3合1同样拥有多种骑行模式，可配置推杆和储物箱，其最大特点在于拥有一个椭圆手柄。这样一个业界少见的装置，其实是帮助孩子更快地上手滑板车的转向系统。直行时，椭圆把手起到保持平衡的作用，而在转向时则引导孩子通过重心的移动控制车轮转向，锻炼他们的平衡能力。

待孩子积累了一定滑行经验，则可以选择Deluxe Mini。这款幼童滑板车采用了防滑玻璃纤维踏板和铝合金立管，坚固轻盈，寿命远超塑料材质的滑板车。其聚氨酯轮外围加入了白光LED闪轮，滑行时车轮发出闪光，酷炫出行。在香港消委会2017年发布的儿童滑板车测试报告中，Micro Deluxe Mini只在“贴纸易剥落”一项中扣分，总得分为四星半，在15款主流产品中并列第二，安全性甚高。另一款Maxi各项设计和材质与Deluxe Mini没有太大区别，只是承重上限从35kg上升至50kg，车把的调节范围在69-92cm之间，尺寸更大，适合5岁以上的孩子。

除了面向幼童的三轮滑板车之外，Micro也推出了一些适合街头玩耍和城市通勤的两轮滑板车，其中以精灵和巡乐号最受好评。这两款车型均采用了机车车把，重心低，前轮可360度旋转，适合作为玩具滑板车向特技滑板车过渡的车型。此外，Micro还推出了一款名为怪兽的冲浪滑板车，其最大亮点是可装备Micro专利的球型把手，依靠身体平衡灵活转弯，可做出漂移等动作，适用人群包括青少年和成人。怪兽定价2300元，称之为最为昂贵的滑板车并不为过。

Micro大多数产品使用的是ABEC-5的轴承，本身阻力很小，但由于使用了实心轮胎，且没有减震装置，遇到沥青、橡胶等较有起伏的路面时，滑行距离较短。如果想要追求畅快的骑行体验，在戴好防护装备后，可以到广场、人行道等更加光滑的地砖路面处玩耍。

尽管在国内认识的人寥寥，但RadioFlyer却是一家有着百年历史的美国童车、玩具车制造企业。RadioFlyer主要生产滑板车、三轮车、自行车和推车，其产品上均涂有标志性的红色油漆。2003年，RadioFlyer的创始人Antonio Pasin进入美国玩具贸易协会主办的“玩具业名人堂”，以纪念其在发明和商业上的贡献。

在滑板车领域，RadioFlyer走的是低价路线，以此在竞争激烈的幼童滑板车市场中分得一杯羹。与Micro、Globber相比，RadioFlyer的幼童滑板车在外观和功能上均谈不上亮眼，但足够实用、安全。其最受好评的My 1st Scooter瞄准2-5岁的儿童，踏板上做了加宽和图案设计，以达到降低重心和增加摩擦力的目的，孩子骑行时更加稳定。该型号立管高度不可调节，但车把向内微微凹陷，更易于把握。虽然RadioFlyer在这款三轮滑板车上没有使用限制转向角度的设计，但其配有较大的轮胎和转向系统，令它的转向半径较一般滑板车更大，在转弯时速度更慢，对于平衡感还不高的幼童来说自然更加安全。

如果你的孩子年纪稍大，对滑板车更有经验的话，则可以考虑EZ Glider。与My 1st Scooter相比，该车型装配了聚氨酯车轮，锥形踏板也更易于孩子们蹬腿发力，这是一款速度更快的滑板车。与此同时，EZ Glider拥有比My 1st Scooter具效率的后轮脚踏刹车，有助于他们更好地应对骑行时的状况。该车型拥有三档高度调节，可以满足3-6岁儿童的使用。

Radio Flyer也推出了一款二合一滑板车Scoot 2 Scooter。该产品通过装卸鞍座来实现学步车和滑板车的转换，鞍座底部还有一个小储物空间放置孩子的玩具。不过Scoot 2 Scooter在材质和转向系统上不及价位相近的Globber Evo系列。另外，Radio Flyer还推出了一款名叫Build a scooter产品。如名字所示，该产品允许客户在标准版三轮滑板车基础上自行选择车贴、踏板垫、装饰物等附件，孩子们可以定制出符合自己心意的滑板车。但碍于该车型和附件仅在官网有售，而Radio Flyer在中国并无官方售卖渠道，购买起来可能比较麻烦。

尽管在国内认识的人寥寥，但RadioFlyer却是一家有着百年历史的美国童车、玩具车制造企业。RadioFlyer主要生产滑板车、三轮车、自行车和推车，其产品上均涂有标志性的红色油漆。2003年，RadioFlyer的创始人Antonio Pasin进入美国玩具贸易协会主办的“玩具业名人堂”，以纪念其在发明和商业上的贡献。

在滑板车领域，RadioFlyer走的是低价路线，以此在竞争激烈的幼童滑板车市场中分得一杯羹。与Micro、Globber相比，RadioFlyer的幼童滑板车在外观和功能上均谈不上亮眼，但足够实用、安全。其最受好评的My 1st Scooter瞄准2-5岁的儿童，踏板上做了加宽和图案设计，以达到降低重心和增加摩擦力的目的，孩子骑行时更加稳定。该型号立管高度不可调节，但车把向内微微凹陷，更易于把握。虽然RadioFlyer在这款三轮滑板车上没有使用限制转向角度的设计，但其配有较大的轮胎和转向系统，令它的转向半径较一般滑板车更大，在转弯时速度更慢，对于平衡感还不高的幼童来说自然更加安全。

如果你的孩子年纪稍大，对滑板车更有经验的话，则可以考虑EZ Glider。与My 1st Scooter相比，该车型装配了聚氨酯车轮，锥形踏板也更易于孩子们蹬腿发力，这是一款速度更快的滑板车。与此同时，EZ Glider拥有比My 1st Scooter具效率的后轮脚踏刹车，有助于他们更好地应对骑行时的状况。该车型拥有三档高度调节，可以满足3-6岁儿童的使用。

Radio Flyer也推出了一款二合一滑板车Scoot 2 Scooter。该产品通过装卸鞍座来实现学步车和滑板车的转换，鞍座底部还有一个小储物空间放置孩子的玩具。不过Scoot 2 Scooter在材质和转向系统上不及价位相近的Globber Evo系列。另外，Radio Flyer还推出了一款名叫Build a scooter产品。如名字所示，该产品允许客户在标准版三轮滑板车基础上自行选择车贴、踏板垫、装饰物等附件，孩子们可以定制出符合自己心意的滑板车。但碍于该车型和附件仅在官网有售，而Radio Flyer在中国并无官方售卖渠道，购买起来可能比较麻烦。

来自南非的YBike是一家新兴的儿童学步车、滑板车制造商。其知名度不算太高，在国内更是几乎没有人认识，但它的产品融入了一些关于平衡性的针对性设计，获得业界赏识。

Myproscooter网站将YBike的GLX Pro评为2018年最佳的幼童滑板车，与Radio Flyer的My 1st Scooter和Razor的Jr. Folding并列。2010年，YBike研发的学步车获得Oppenheim玩具大奖金奖。该奖项于1989年开始设立，每年由Joanne Oppenheim和她女儿的独立儿童用品媒体作出评选，现已成为行业标杆，为美国三大玩具奖项之一。

YBike的滑板车产品口碑不俗。备受好评的GLX Pro作为适合5岁儿童使用的三轮滑板车，兼顾了安全性和性能。与许多三轮滑板车一样，GLX Pro的车把不可倾斜，需依靠车手重心移动来实现转向。该型号使用了125mm的聚氨酯车轮以及盒式轴承，转向时速度衰减较小，也更为平滑。GLX Pro的踏板加入了防滑螺纹，加上完全包裹住后轮的挡泥板制动器，使它在较快速度行驶时依然能保证安全。不过它的车身为塑料材质，硬度上不及使用金属材质的滑板车。GLX Pro车把高度可在71-82cm之间调节。

推出时间更短的GLX Cruse针对的是2-5岁的儿童，其最大载重从GLX Pro的50kg变为20kg，车身尺寸和车轮尺寸也有所缩小。其最大的特点在于立管采用了弧形设计，有助于平衡感不佳的孩子将重心放低，从而更快上手。

YBike的幼童三轮滑板车产品不多，销量远不及Micro、Globber等大牌，但胜在价钱适中，做工扎实。如果你的孩子喜欢滑板车，但平衡感暂时不足以驾驭两轮滑板车，不妨考虑YBike兼具性能和安全性的三轮滑板车。

1989年好孩子创立于江苏，30年间已发展成为世界最大的儿童耐用品品牌经营商。如今拥有7个自主品牌，67个运营品牌，产品销往70多个国家和地区。近年，好孩子收购了Cybex、Evenflo等国际知名儿童出行品牌，儿童出行成为了好孩子的核心版块。

作为儿童出行产品下的细分市场，儿童滑板车也是好孩子近年发力的一个方向。初次下水，好孩子选择了幼童三轮滑板车作为突破口，成为首批涉足该品类的国产大牌童车厂商。尽管在设计水平上仍与Micro等头部厂商存在差距，但好孩子在紧跟趋势这一点上做得不错，SC600和SC800便是最好的例子。

定价700元的SC600是好孩子最高档的三轮滑板车。重力转向系统、闪光PU轮，这些都是幼童三轮滑板车常规的配置，SC600的特点不在此，而在于压铸铝头座和弹性钢板。压铸铝合金头座稳定性强，耐腐蚀，又能保持轻便，性能较使用塑料材质的滑板车更佳，在遇到冲击时也能提供一定的防护能力。而SC600的钢板加入了65Mn弹簧钢，达到减缓冲击力和震动的目的，让滑板车通过石板路、石子路、泥路等路面时不容易出现脚麻的情况。如果你的孩子活泼好动、喜欢骑着滑板车四处“越野”的话，SC600会是一个不错的选择。

SC800针对的是年纪更小的儿童，其适应年龄约在3-6岁之间。这款多功能滑板车具备两种骑行模式，通过翻转鞍座和车架，可以快速转换。对于这种具有多种骑行模式的滑板车，连接处的坚固程度十分关键。SC800在车架组件与前叉部分均采用了双头卡簧连接，加上快拆和限位按钮，兼顾了转换的便捷性和安全性。不过，受设计所限，该车型使用了橡塑发泡轮胎，且由于是1前轮2后轮的组装方式，在通过凹凸路面时会较为颠簸，应该尽量在平整路面上使用。

SC101和SC400是SC600的迷你版，尺寸较小且使用了塑料材质，售价较SC600下降300-400元。不过在这个价位，其质量不及RadioFlyer和YBike的同类产品，主要优势可能在于售后和配送等方面。

21st Scooter从1998年开始为国外一些滑板车品牌代工，直到2012年创立自己的品牌，进入国内市场。21st Scooter的产品定价均在300元以下。依靠低价策略，该品牌迅速打开市场，销量可观。

21st Scooter没有统一的产品名称，只能以货号来区分。RO203M-3和RO203M-5是设计相近的两款产品。与Micro Deluxe一样，这两款幼童滑板车初看之下像是2前轮1后轮的设计，但其实它的后轮是由两个并排的100mm小轮组成。这样的好处是更加稳定，减少因为失衡导致的倾侧。RO203M-3拥有3档高度调节，从67cm到90cm，适合2到8岁的儿童使用。而RO203M-5的高度调节则不限档位，可根据孩子身高灵活调整。RO203M-5和RO203M-3都不可折叠，不过家长可以卸下立管以节约存放空间。

与上两款产品相比，售价更高的RO203L和D3功能更加齐备。RO203L的转向角度在20度以下，且具备回弹设计，帮助孩子转弯后迅速找回平衡，不过该设计也加大了转向时所需的力度。与RO203L相比，D3的亮点在于其减震系统和前端的弹簧保护壳。这两项设计让冲击力在车头部分得到有效缓冲，孩子在骑行时更加安全舒适。便携性方面，RO203L拥有可折叠设计，立管可折叠至踏板上。而D3则可将立管卸下，套进车底的收纳槽内，这在三轮滑板车中并不多见，算是厂商的一个创新，但也有可能削弱了底板的强度。

低廉的定价，让21st Scooter迅速打开了市场，但其产品在做工上存在一定瑕疵，焊接处、卡扣、塑料接头等部件能看到毛刺。另外，在2017年香港消委会的抽检中，21st Scooter的产品PAHs物质较高（主要集中在握把上），建议家长让孩子在户外等较为通风的地方玩耍，且骑行滑板车后使用肥皂或洗手液洗手。

21st Scooter从1998年开始为国外一些滑板车品牌代工，直到2012年创立自己的品牌，进入国内市场。21st Scooter的产品定价均在300元以下。依靠低价策略，该品牌迅速打开市场，销量可观。

21st Scooter没有统一的产品名称，只能以货号来区分。RO203M-3和RO203M-5是设计相近的两款产品。与Micro Deluxe一样，这两款幼童滑板车初看之下像是2前轮1后轮的设计，但其实它的后轮是由两个并排的100mm小轮组成。这样的好处是更加稳定，减少因为失衡导致的倾侧。RO203M-3拥有3档高度调节，从67cm到90cm，适合2到8岁的儿童使用。而RO203M-5的高度调节则不限档位，可根据孩子身高灵活调整。RO203M-5和RO203M-3都不可折叠，不过家长可以卸下立管以节约存放空间。

与上两款产品相比，售价更高的RO203L和D3功能更加齐备。RO203L的转向角度在20度以下，且具备回弹设计，帮助孩子转弯后迅速找回平衡，不过该设计也加大了转向时所需的力度。与RO203L相比，D3的亮点在于其减震系统和前端的弹簧保护壳。这两项设计让冲击力在车头部分得到有效缓冲，孩子在骑行时更加安全舒适。便携性方面，RO203L拥有可折叠设计，立管可折叠至踏板上。而D3则可将立管卸下，套进车底的收纳槽内，这在三轮滑板车中并不多见，算是厂商的一个创新，但也有可能削弱了底板的强度。

低廉的定价，让21st Scooter迅速打开了市场，但其产品在做工上存在一定瑕疵，焊接处、卡扣、塑料接头等部件能看到毛刺。另外，在2017年香港消委会的抽检中，21st Scooter的产品PAHs物质较高（主要集中在握把上），建议家长让孩子在户外等较为通风的地方玩耍，且骑行滑板车后使用肥皂或洗手液洗手。

诞生于1976年的法国迪卡侬，是全球最大的体育用品零售商。其产品种类丰富，涵盖各个领域，以平民化的价格招揽生意。Oxelo是迪卡侬于2008年建立的轮滑、滑板品牌，多年来以出色的性价比受到入门级滑板车用户的追捧。作为大型跨国公司，迪卡侬对各国尤其是西方国家的安全标准接触较早，跟进得更为迅速，令其儿童滑板车的安全性得到保障。

两轮滑板车是迪卡侬优势产品线，它们总是能在保证质量和性能的同时，将售价压缩至竞争对手同类产品的一半以下。从尺寸最小的PLAY3到MID3、MID7、MID9，迪卡侬的两轮滑板车涵盖了4岁以上的所有年龄段。而针对城市通勤代步推出的Town7，其最低骑行高度为145cm，也适合12岁以上的孩子使用。

售价149元的PLAY3没有太多花样，其最大的特点在于踏板和底盘采用一体式设计，安装简单、使用简便。该型号适合身高在95到115cm之间的孩子，限重50kg，是4-6岁儿童初学滑板车的好选择。如果你的孩子身高在120-150cm，可以选择进阶版本MID3。与PLAY3相似，MID3的车身采用了铝钢混合的材质，但配置的橡胶轮和ABEC-5轴承让它比PLAY3滑行时更为顺畅，加上前轮的减震系统，在人行道等铺装路面处滑行时颠簸感更小。MID系列所有车型均可折叠，配合肩带（部分车型需额外购买）可以在各样场合中轻松携带。

乍看之下，MID7只是MID3的放大版，其实不然。MID3全车身由铝制成，更为轻便，而握把处的材质从MID3的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物变成了热塑性橡胶（TPR），具有更佳的弹性和柔软手感。另外，MID7 的175mm车轮也能提供更好的稳定性，配合挡泥板，让车轮通过路况较差的路面时不易被泥沙卡壳，又能保持干净。MID9则适合身高为145-185cm的用户使用。与MID7相比，MID9增加了脚撑，且车轮尺寸增加至200mm，滑行速度进一步提升。正因如此，MID9增加了手刹系统，不过其手刹与未作推荐的MID5一样，灵敏程度不足，使用初期建议采用脚刹加手刹的方式制动，确保安全。

近年幼童滑板车是各大滑板车厂商竞争最为激烈的板块，迪卡侬也推出了其三轮幼童滑板车B1。B1定价149元，这在三轮滑板车中算是十分亲民，但其车轮、轴承为全塑材质，强度无法与金属材质的滑板车相比。

大部分迪卡侬滑板车拥有两年质保，加上遍及中国的门店，维修、更换等服务无疑要比国外品牌方便得多。需要注意的是，滚轮和轴承等易损部件不在保修范围内。