山地車頭盔推薦榜

Keith Bontrager不僅是一名工程師，還是物理學家和騎手，上個世紀70年代設計出的自行車架，在剛剛起步的山地車領域脫穎而出，引起不小轟動。後來，Keith將定製車架店業務擴展自行車附件生產廠，這便是Bontrager的雛形。1995年，頂級自行車品牌Trek兼並了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager發展成為全球頂級自行車配件品牌，享有極高美譽，騎行頭盔也是一樣，頻頻亮相自行車各大專業賽事，成為不少騎行愛好者的首選。

安全性是用戶選購頭盔的第一標準，而腦震蕩作為騎行碰撞最常見傷害，應當重點預防。目前大多頭盔廠商都在頭盔內加入MIPS係統，以降低腦震蕩發生的概率。MIPS係統由瑞典科學家Hans von Holst和Peter Halldin合作發明，專利由MIPS公司掌握。MIPS最先應用於警察頭盔，也是騎行頭盔在防止腦震蕩方麵的主流技術。市麵上也有其他公司設計了與MIPS類似的防護係統，而最成功的當屬WaveCel潰縮緩衝技術。

Trek和Bontrager 參與開發的WaveCel潰縮緩衝技術，也是第一個獲得美國國立衛生研究院資助的頭盔技術。應用WaveCel的頭盔內側為可折疊蜂窩結構，在衝擊力抵達頭部之時具有很好的緩衝作用，Terk官網宣稱，在預防腦震蕩方麵，采用WaveCel技術的頭盔的防護效果超出標準泡沫頭盔48倍。目前，在自行車配件領域，該技術隻應用於Bontrager品牌的頭盔中。

Bontrager旗下頭盔大多采用一體成型技術，在帽體發泡成型階段就將外殼黏附在表層，外殼與帽體貼合度更好，強度更大，可以更有效地保護頭部。而非一體成型頭盔的內層泡沫與外殼分兩次生產，再用膠水粘接，外殼和泡沫會產生空隙，貼合度低，對頭部的防護較差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推薦的頭盔產品有很多，不同產品在頭盔配件、通風設計以及外觀造型方麵都有差別。從預防腦震蕩的角度來看，Bontrager旗下產品可分為WaveCel 頭盔、MIPS頭盔以及普通頭盔三大類。在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中，Bontrager的WaveCel頭盔係列均獲得5星滿分推薦，MIPS頭盔則在4星（Very Good）級別以上，無WaveCel或MIPS係統的普通頭盔僅獲得3星Good評價。

WaveCel技術實現了保護與輕質兼得，采用WaveCel技術的頭盔平均相比Bontrager普通頭盔僅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel頭盔，售價在150-300美元，Specter和Charge售價相同，均為150美元，區別在於Specter為公路頭盔，通風較好，而Charge的通風孔小，更適合日常通勤使用。售價300美元的XXX在空氣動力學方麵的優化更好，頭盔上的NoSweat墊可防止汗液進入眼睛，更適合比賽使用。Blaze是一款可集成GoPro相機和Bontrager燈的山地車頭盔，與公路頭盔相比，擁有長長的帽簷，具有一定遮陽效果。

售價為200美金的Ballista是Bontrager的明星產品，該款頭盔配備的多向衝擊保護係統（MIPS），可以降低碰撞事故中發生腦震蕩的風險，在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中還獲得了5星滿分推薦。其他配備MIPS的頭盔型號還有Circuit和Quantum，售價都在100美元以上，它們分別獲得了消費者報告83分推薦和弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的4星推薦，值得購買。

對通風性能要求高的用戶可以選擇經風洞實驗驗證的Ballista，可通過磁鐵吸附相機或燈配件的Circuit頭盔，則更適合對頭盔實用性要求較高的用戶，Quantum頭盔搭配了可拆卸帽簷，可以避免異物飛入騎行者的眼睛，並同時起到一定遮陽效果。

Solstice係列、Velocis以及Rally三款頭盔都具有MIPS、普通兩個版本，Solstice係列頭盔外殼擁有的反光元素可使車手在夜晚騎行更容易被發現，從而提升騎行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是獲得《消費者報告》青少年頭盔組的首位推薦，頭盔的各項指標都非常出色。搭配遮陽帽簷的Velocis是Ballista的改進版，頭盔前置的5大進氣口可獲得不錯的透氣性。Rally則與Circuit一樣主打實用性，配備的Blendr安裝係統可使頭盔非常容易集成GoPro攝像機和Bontrager燈配件，非常實用。

Keith Bontrager不僅是一名工程師，還是物理學家和騎手，上個世紀70年代設計出的自行車架，在剛剛起步的山地車領域脫穎而出，引起不小轟動。後來，Keith將定製車架店業務擴展自行車附件生產廠，這便是Bontrager的雛形。1995年，頂級自行車品牌Trek兼並了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager發展成為全球頂級自行車配件品牌，享有極高美譽，騎行頭盔也是一樣，頻頻亮相自行車各大專業賽事，成為不少騎行愛好者的首選。

安全性是用戶選購頭盔的第一標準，而腦震蕩作為騎行碰撞最常見傷害，應當重點預防。目前大多頭盔廠商都在頭盔內加入MIPS係統，以降低腦震蕩發生的概率。MIPS係統由瑞典科學家Hans von Holst和Peter Halldin合作發明，專利由MIPS公司掌握。MIPS最先應用於警察頭盔，也是騎行頭盔在防止腦震蕩方麵的主流技術。市麵上也有其他公司設計了與MIPS類似的防護係統，而最成功的當屬WaveCel潰縮緩衝技術。

Trek和Bontrager 參與開發的WaveCel潰縮緩衝技術，也是第一個獲得美國國立衛生研究院資助的頭盔技術。應用WaveCel的頭盔內側為可折疊蜂窩結構，在衝擊力抵達頭部之時具有很好的緩衝作用，Terk官網宣稱，在預防腦震蕩方麵，采用WaveCel技術的頭盔的防護效果超出標準泡沫頭盔48倍。目前，在自行車配件領域，該技術隻應用於Bontrager品牌的頭盔中。

Bontrager旗下頭盔大多采用一體成型技術，在帽體發泡成型階段就將外殼黏附在表層，外殼與帽體貼合度更好，強度更大，可以更有效地保護頭部。而非一體成型頭盔的內層泡沫與外殼分兩次生產，再用膠水粘接，外殼和泡沫會產生空隙，貼合度低，對頭部的防護較差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推薦的頭盔產品有很多，不同產品在頭盔配件、通風設計以及外觀造型方麵都有差別。從預防腦震蕩的角度來看，Bontrager旗下產品可分為WaveCel 頭盔、MIPS頭盔以及普通頭盔三大類。在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中，Bontrager的WaveCel頭盔係列均獲得5星滿分推薦，MIPS頭盔則在4星（Very Good）級別以上，無WaveCel或MIPS係統的普通頭盔僅獲得3星Good評價。

WaveCel技術實現了保護與輕質兼得，采用WaveCel技術的頭盔平均相比Bontrager普通頭盔僅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel頭盔，售價在150-300美元，Specter和Charge售價相同，均為150美元，區別在於Specter為公路頭盔，通風較好，而Charge的通風孔小，更適合日常通勤使用。售價300美元的XXX在空氣動力學方麵的優化更好，頭盔上的NoSweat墊可防止汗液進入眼睛，更適合比賽使用。Blaze是一款可集成GoPro相機和Bontrager燈的山地車頭盔，與公路頭盔相比，擁有長長的帽簷，具有一定遮陽效果。

售價為200美金的Ballista是Bontrager的明星產品，該款頭盔配備的多向衝擊保護係統（MIPS），可以降低碰撞事故中發生腦震蕩的風險，在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中還獲得了5星滿分推薦。其他配備MIPS的頭盔型號還有Circuit和Quantum，售價都在100美元以上，它們分別獲得了消費者報告83分推薦和弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的4星推薦，值得購買。

對通風性能要求高的用戶可以選擇經風洞實驗驗證的Ballista，可通過磁鐵吸附相機或燈配件的Circuit頭盔，則更適合對頭盔實用性要求較高的用戶，Quantum頭盔搭配了可拆卸帽簷，可以避免異物飛入騎行者的眼睛，並同時起到一定遮陽效果。

Solstice係列、Velocis以及Rally三款頭盔都具有MIPS、普通兩個版本，Solstice係列頭盔外殼擁有的反光元素可使車手在夜晚騎行更容易被發現，從而提升騎行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是獲得《消費者報告》青少年頭盔組的首位推薦，頭盔的各項指標都非常出色。搭配遮陽帽簷的Velocis是Ballista的改進版，頭盔前置的5大進氣口可獲得不錯的透氣性。Rally則與Circuit一樣主打實用性，配備的Blendr安裝係統可使頭盔非常容易集成GoPro攝像機和Bontrager燈配件，非常實用。

Keith Bontrager不僅是一名工程師，還是物理學家和騎手，上個世紀70年代設計出的自行車架，在剛剛起步的山地車領域脫穎而出，引起不小轟動。後來，Keith將定製車架店業務擴展自行車附件生產廠，這便是Bontrager的雛形。1995年，頂級自行車品牌Trek兼並了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager發展成為全球頂級自行車配件品牌，享有極高美譽，騎行頭盔也是一樣，頻頻亮相自行車各大專業賽事，成為不少騎行愛好者的首選。

安全性是用戶選購頭盔的第一標準，而腦震蕩作為騎行碰撞最常見傷害，應當重點預防。目前大多頭盔廠商都在頭盔內加入MIPS係統，以降低腦震蕩發生的概率。MIPS係統由瑞典科學家Hans von Holst和Peter Halldin合作發明，專利由MIPS公司掌握。MIPS最先應用於警察頭盔，也是騎行頭盔在防止腦震蕩方麵的主流技術。市麵上也有其他公司設計了與MIPS類似的防護係統，而最成功的當屬WaveCel潰縮緩衝技術。

Trek和Bontrager 參與開發的WaveCel潰縮緩衝技術，也是第一個獲得美國國立衛生研究院資助的頭盔技術。應用WaveCel的頭盔內側為可折疊蜂窩結構，在衝擊力抵達頭部之時具有很好的緩衝作用，Terk官網宣稱，在預防腦震蕩方麵，采用WaveCel技術的頭盔的防護效果超出標準泡沫頭盔48倍。目前，在自行車配件領域，該技術隻應用於Bontrager品牌的頭盔中。

Bontrager旗下頭盔大多采用一體成型技術，在帽體發泡成型階段就將外殼黏附在表層，外殼與帽體貼合度更好，強度更大，可以更有效地保護頭部。而非一體成型頭盔的內層泡沫與外殼分兩次生產，再用膠水粘接，外殼和泡沫會產生空隙，貼合度低，對頭部的防護較差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推薦的頭盔產品有很多，不同產品在頭盔配件、通風設計以及外觀造型方麵都有差別。從預防腦震蕩的角度來看，Bontrager旗下產品可分為WaveCel 頭盔、MIPS頭盔以及普通頭盔三大類。在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中，Bontrager的WaveCel頭盔係列均獲得5星滿分推薦，MIPS頭盔則在4星（Very Good）級別以上，無WaveCel或MIPS係統的普通頭盔僅獲得3星Good評價。

WaveCel技術實現了保護與輕質兼得，采用WaveCel技術的頭盔平均相比Bontrager普通頭盔僅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel頭盔，售價在150-300美元，Specter和Charge售價相同，均為150美元，區別在於Specter為公路頭盔，通風較好，而Charge的通風孔小，更適合日常通勤使用。售價300美元的XXX在空氣動力學方麵的優化更好，頭盔上的NoSweat墊可防止汗液進入眼睛，更適合比賽使用。Blaze是一款可集成GoPro相機和Bontrager燈的山地車頭盔，與公路頭盔相比，擁有長長的帽簷，具有一定遮陽效果。

售價為200美金的Ballista是Bontrager的明星產品，該款頭盔配備的多向衝擊保護係統（MIPS），可以降低碰撞事故中發生腦震蕩的風險，在弗吉尼亞理工大學的頭盔安全測試中還獲得了5星滿分推薦。其他配備MIPS的頭盔型號還有Circuit和Quantum，售價都在100美元以上，它們分別獲得了消費者報告83分推薦和弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的4星推薦，值得購買。

對通風性能要求高的用戶可以選擇經風洞實驗驗證的Ballista，可通過磁鐵吸附相機或燈配件的Circuit頭盔，則更適合對頭盔實用性要求較高的用戶，Quantum頭盔搭配了可拆卸帽簷，可以避免異物飛入騎行者的眼睛，並同時起到一定遮陽效果。

Solstice係列、Velocis以及Rally三款頭盔都具有MIPS、普通兩個版本，Solstice係列頭盔外殼擁有的反光元素可使車手在夜晚騎行更容易被發現，從而提升騎行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是獲得《消費者報告》青少年頭盔組的首位推薦，頭盔的各項指標都非常出色。搭配遮陽帽簷的Velocis是Ballista的改進版，頭盔前置的5大進氣口可獲得不錯的透氣性。Rally則與Circuit一樣主打實用性，配備的Blendr安裝係統可使頭盔非常容易集成GoPro攝像機和Bontrager燈配件，非常實用。

1958年，Ed Scott於美國創立了Scott品牌，最初隻生產滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山車，標誌著正式進入自行車行業。此後幾年，Scott不斷在自行車領域發力，接連推出革命性新產品，其輕量化技術在業內更是首屈一指，曾多次打破最輕車架記錄，幫助眾多車手在世界賽事上奪得佳績。

在頭盔領域，Scott發力很早，在MIPS係統尚未成為行業共識之前，Scott就與MIPS公司開始合作，也是第一個與MIPS公司合作的自行車頭盔品牌。最初，Scott隻將MIPS係統應用於高端頭盔上，隨著行業MIPS係統在預防腦震蕩方麵的認可，Scott也將MIPS廣泛應用於旗下頭盔產品。

Scoot的騎行頭盔種類非常全麵，配備MIPS係統的頭盔也非常多，其中最熱門的當屬Arx係列，目前售價在70-150美元之間。該係列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味著頭盔具有可拆卸帽簷，可避免異物飛入騎行者眼睛，並同時起到一定遮陽效果，適合山地騎行；以Plus結尾的帶有MIPS係統，在碰撞發生時可降低腦震蕩發生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot為專業賽事研發的頭盔，在空氣動力學上做了很好地優化，風阻小，追求騎行速度的用戶可以選擇。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS還采用X-Static襯墊，不僅能起到殺滅細菌的作用，還具有抗靜電和反射紅外熱量的功能，佩戴更加舒適。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 這三款頭盔除了MIPS功能外，還具有比普通頭盔更大的覆蓋範圍，適合對安全性要求高的用戶。

1958年，Ed Scott於美國創立了Scott品牌，最初隻生產滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山車，標誌著正式進入自行車行業。此後幾年，Scott不斷在自行車領域發力，接連推出革命性新產品，其輕量化技術在業內更是首屈一指，曾多次打破最輕車架記錄，幫助眾多車手在世界賽事上奪得佳績。

在頭盔領域，Scott發力很早，在MIPS係統尚未成為行業共識之前，Scott就與MIPS公司開始合作，也是第一個與MIPS公司合作的自行車頭盔品牌。最初，Scott隻將MIPS係統應用於高端頭盔上，隨著行業MIPS係統在預防腦震蕩方麵的認可，Scott也將MIPS廣泛應用於旗下頭盔產品。

Scoot的騎行頭盔種類非常全麵，配備MIPS係統的頭盔也非常多，其中最熱門的當屬Arx係列，目前售價在70-150美元之間。該係列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味著頭盔具有可拆卸帽簷，可避免異物飛入騎行者眼睛，並同時起到一定遮陽效果，適合山地騎行；以Plus結尾的帶有MIPS係統，在碰撞發生時可降低腦震蕩發生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot為專業賽事研發的頭盔，在空氣動力學上做了很好地優化，風阻小，追求騎行速度的用戶可以選擇。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS還采用X-Static襯墊，不僅能起到殺滅細菌的作用，還具有抗靜電和反射紅外熱量的功能，佩戴更加舒適。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 這三款頭盔除了MIPS功能外，還具有比普通頭盔更大的覆蓋範圍，適合對安全性要求高的用戶。

與Bontrager一樣，Giro也是美國最盛名的自行車及騎行配件品牌之一，其頭盔產品在各種自行車的國際賽事中頻繁出鏡，奪得7次環法大賽冠軍的Armstrong佩戴的正是Giro頭盔。

職業賽車手選擇Giro頭盔，除了安全性之外，最看重的還是Giro頭盔的人體工學及性能優勢。已獲專利的Super Fit，是Giro基於人類頭圍基本數值參數庫以及自身20多年頭盔生產經驗研發的頭部佩戴係統，可非常完美地貼合頭骨，舒適度高。

傳統頭盔的氣動性能和通風性能不可兼得，因為當頭盔通風孔變多時，氣流湍流也會變多。而Giro頭盔在氣動性和通風性上平衡得很好，這主要得益於Giro的風道設計，如Roc Loc Air可調節係統，頭盔和頭部之間有3毫米間隔，在空氣通風孔和通道間形成了氣流的文丘裏效應，具有優異的氣動排氣優勢。

襯墊是頭盔與頭部直接接觸的部分，所用材質同樣會影響佩戴舒適度。目前，Giro的襯墊主要采用X-Static襯墊和親水性襯墊兩種方案。X-Static是一種新型纖維，表麵有99.9%純度銀質層，不僅能起到殺滅細菌的作用，還具有抗靜電和反射紅外熱量的功能。親水性襯墊不具備抗菌功能，但可吸收10倍於自重的汗水，防止汗水掉入眼睛。目前，X-Static應用於Giro高端頭盔中，普通頭盔則采用親水性襯墊。

在弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的嚴苛測試中，Giro沒有5星產品，但共有4款頭盔被評為4星Very Good等級，分別是Savant、Foray、Synthe和Sutton係列產品，售價在100-250美金之間。這幾個係列都有MIPS版本型號，配備MIPS的頭盔比常規頭盔售價更高，不過其在撞擊發生時可減少大腦所受的旋轉力，降低腦震蕩發生的可能性。建議用戶購買具有MIPS版本的頭盔，以便獲得更好的防護。

這幾款4星頭盔在材質和製造工藝的差別不大，最大的區別在設計風格以及通風口的數量上，一般來說，通風口的數量越多，頭盔的通風性能越好。在通風性上，具有21個氣孔的Foray曾獲得消費者報告Good等級評價，由此推測，具有25個氣孔的Savant和26個氣孔的Synthe通風性能應該更好。Sutton係列僅有8個氣孔，通風性偏弱，但其可拆卸帽簷和反光功能無疑能切中部分消費者的需求。

對於預算較低的用戶，建議選擇Giro旗下的Register、Revel、Isode、Bishop和Trinity幾款產品，售價不到65美金，但都是美國《消費者報告》的推薦型號，其安全性和易用性均獲得了Excellent評價，性價比很高。這幾款頭盔主要差別體現在佩戴以及通風性能上，不過均獲得了Good以上的評價，值得一提的是，Register MIPS在美國《消費者報告》中以85分綜合成績位列第三，僅50美元的售價更是讓其成為Giro的性價比之王。

1958年，Ed Scott於美國創立了Scott品牌，最初隻生產滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山車，標誌著正式進入自行車行業。此後幾年，Scott不斷在自行車領域發力，接連推出革命性新產品，其輕量化技術在業內更是首屈一指，曾多次打破最輕車架記錄，幫助眾多車手在世界賽事上奪得佳績。

在頭盔領域，Scott發力很早，在MIPS係統尚未成為行業共識之前，Scott就與MIPS公司開始合作，也是第一個與MIPS公司合作的自行車頭盔品牌。最初，Scott隻將MIPS係統應用於高端頭盔上，隨著行業MIPS係統在預防腦震蕩方麵的認可，Scott也將MIPS廣泛應用於旗下頭盔產品。

Scoot的騎行頭盔種類非常全麵，配備MIPS係統的頭盔也非常多，其中最熱門的當屬Arx係列，目前售價在70-150美元之間。該係列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味著頭盔具有可拆卸帽簷，可避免異物飛入騎行者眼睛，並同時起到一定遮陽效果，適合山地騎行；以Plus結尾的帶有MIPS係統，在碰撞發生時可降低腦震蕩發生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot為專業賽事研發的頭盔，在空氣動力學上做了很好地優化，風阻小，追求騎行速度的用戶可以選擇。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS還采用X-Static襯墊，不僅能起到殺滅細菌的作用，還具有抗靜電和反射紅外熱量的功能，佩戴更加舒適。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 這三款頭盔除了MIPS功能外，還具有比普通頭盔更大的覆蓋範圍，適合對安全性要求高的用戶。

與Bontrager一樣，Giro也是美國最盛名的自行車及騎行配件品牌之一，其頭盔產品在各種自行車的國際賽事中頻繁出鏡，奪得7次環法大賽冠軍的Armstrong佩戴的正是Giro頭盔。

職業賽車手選擇Giro頭盔，除了安全性之外，最看重的還是Giro頭盔的人體工學及性能優勢。已獲專利的Super Fit，是Giro基於人類頭圍基本數值參數庫以及自身20多年頭盔生產經驗研發的頭部佩戴係統，可非常完美地貼合頭骨，舒適度高。

傳統頭盔的氣動性能和通風性能不可兼得，因為當頭盔通風孔變多時，氣流湍流也會變多。而Giro頭盔在氣動性和通風性上平衡得很好，這主要得益於Giro的風道設計，如Roc Loc Air可調節係統，頭盔和頭部之間有3毫米間隔，在空氣通風孔和通道間形成了氣流的文丘裏效應，具有優異的氣動排氣優勢。

襯墊是頭盔與頭部直接接觸的部分，所用材質同樣會影響佩戴舒適度。目前，Giro的襯墊主要采用X-Static襯墊和親水性襯墊兩種方案。X-Static是一種新型纖維，表麵有99.9%純度銀質層，不僅能起到殺滅細菌的作用，還具有抗靜電和反射紅外熱量的功能。親水性襯墊不具備抗菌功能，但可吸收10倍於自重的汗水，防止汗水掉入眼睛。目前，X-Static應用於Giro高端頭盔中，普通頭盔則采用親水性襯墊。

在弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的嚴苛測試中，Giro沒有5星產品，但共有4款頭盔被評為4星Very Good等級，分別是Savant、Foray、Synthe和Sutton係列產品，售價在100-250美金之間。這幾個係列都有MIPS版本型號，配備MIPS的頭盔比常規頭盔售價更高，不過其在撞擊發生時可減少大腦所受的旋轉力，降低腦震蕩發生的可能性。建議用戶購買具有MIPS版本的頭盔，以便獲得更好的防護。

這幾款4星頭盔在材質和製造工藝的差別不大，最大的區別在設計風格以及通風口的數量上，一般來說，通風口的數量越多，頭盔的通風性能越好。在通風性上，具有21個氣孔的Foray曾獲得消費者報告Good等級評價，由此推測，具有25個氣孔的Savant和26個氣孔的Synthe通風性能應該更好。Sutton係列僅有8個氣孔，通風性偏弱，但其可拆卸帽簷和反光功能無疑能切中部分消費者的需求。

對於預算較低的用戶，建議選擇Giro旗下的Register、Revel、Isode、Bishop和Trinity幾款產品，售價不到65美金，但都是美國《消費者報告》的推薦型號，其安全性和易用性均獲得了Excellent評價，性價比很高。這幾款頭盔主要差別體現在佩戴以及通風性能上，不過均獲得了Good以上的評價，值得一提的是，Register MIPS在美國《消費者報告》中以85分綜合成績位列第三，僅50美元的售價更是讓其成為Giro的性價比之王。

品牌創始人貝爾在1945年創立了Bell頭盔品牌，發展至今，已成為世界知名的頭盔製造商，在2008年的環法大賽中，丹麥盛寶銀行車隊使用的便是Bell的Voit頭盔。

自行車頭盔的安全標準最先由美國消費用品安全委員會（CPSC）提出，當時隻有輕型摩托車頭盔能符合這一標準，由於這種頭盔重且不透氣，不少自行車運動員都拒絕佩戴。為此，Bell采用ABS塑料和聚苯乙烯為原料，最先研製出了符合CPSC標準的騎行頭盔。後來，Bell采用更新的PVC以及更高價位的聚碳酸酯作為外殼材質，大大減少了頭盔重量。而聚碳酸酯也被Bell沿用至今，成為Bell騎行頭盔主要材質。

Bell騎行頭盔大多主要采用一體成型技術，在EPS發泡成型階段就將聚碳酸酯外殼粘附在表層，帽殼與帽體的結合更加緊密。EPS泡沫用於吸收事故中的撞擊衝力，也是頭盔保護頭部的第二道防線。值得一提的是，Bell部分高檔頭盔還采用遞進分層技術，外層高密度EPS與殼體結合，形成骨架，內層低密度EPS則保證了佩戴舒適度，使頭部更貼合。

作為專業頭盔製造商，Bell的頭盔產品非常豐富，多以品質堅實，物美價廉著稱。Bell最值得推薦的是具有MIPS功能的Stratus MIPS、Draft MIPS以及Traverse MIPS。售價為150美金的Stratus MIPS是其安全性最高的產品，不僅美國《消費者報告》獲得81分的佳績，更獲得弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的5星安全推薦。

不同款式的頭盔在風格設計、通風氣孔和易用旋鈕的設計上都有較大區別，售價35美金的Traverse MIPS具有25個通風口，通風性能最好，此外，其搭配的卡入帽簷具有一定遮陽效果，實用性不錯。Draft MIPS雖然也具有25個通風口，但風道設計不及Traverse MIPS合理，這直接導致透氣性略遜於Traverse MIPS，不過，Draft MIPS比Traverse MIPS更輕，更適合長時間騎行。

Draft、Reflex、Muni三款頭盔沒有MIPS係統，因此其售價更低，均不超40美金。它們在美國《消費者報告》或弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的測評中均獲不錯成績，適合低預算的用戶選購。Draft通風性獲得了美國《消費者報告》Excellent評價，透氣性最佳；售價10美金的Reflex在弗吉尼亞理工大學的測評中獲得了3星Good評價，性價比極高；Muni具有可拆卸帽簷和頭盔反光元素，適合追求功能性的用戶選購。

品牌創始人貝爾在1945年創立了Bell頭盔品牌，發展至今，已成為世界知名的頭盔製造商，在2008年的環法大賽中，丹麥盛寶銀行車隊使用的便是Bell的Voit頭盔。

自行車頭盔的安全標準最先由美國消費用品安全委員會（CPSC）提出，當時隻有輕型摩托車頭盔能符合這一標準，由於這種頭盔重且不透氣，不少自行車運動員都拒絕佩戴。為此，Bell采用ABS塑料和聚苯乙烯為原料，最先研製出了符合CPSC標準的騎行頭盔。後來，Bell采用更新的PVC以及更高價位的聚碳酸酯作為外殼材質，大大減少了頭盔重量。而聚碳酸酯也被Bell沿用至今，成為Bell騎行頭盔主要材質。

Bell騎行頭盔大多主要采用一體成型技術，在EPS發泡成型階段就將聚碳酸酯外殼粘附在表層，帽殼與帽體的結合更加緊密。EPS泡沫用於吸收事故中的撞擊衝力，也是頭盔保護頭部的第二道防線。值得一提的是，Bell部分高檔頭盔還采用遞進分層技術，外層高密度EPS與殼體結合，形成骨架，內層低密度EPS則保證了佩戴舒適度，使頭部更貼合。

作為專業頭盔製造商，Bell的頭盔產品非常豐富，多以品質堅實，物美價廉著稱。Bell最值得推薦的是具有MIPS功能的Stratus MIPS、Draft MIPS以及Traverse MIPS。售價為150美金的Stratus MIPS是其安全性最高的產品，不僅美國《消費者報告》獲得81分的佳績，更獲得弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的5星安全推薦。

不同款式的頭盔在風格設計、通風氣孔和易用旋鈕的設計上都有較大區別，售價35美金的Traverse MIPS具有25個通風口，通風性能最好，此外，其搭配的卡入帽簷具有一定遮陽效果，實用性不錯。Draft MIPS雖然也具有25個通風口，但風道設計不及Traverse MIPS合理，這直接導致透氣性略遜於Traverse MIPS，不過，Draft MIPS比Traverse MIPS更輕，更適合長時間騎行。

Draft、Reflex、Muni三款頭盔沒有MIPS係統，因此其售價更低，均不超40美金。它們在美國《消費者報告》或弗吉尼亞理工大學頭盔實驗室的測評中均獲不錯成績，適合低預算的用戶選購。Draft通風性獲得了美國《消費者報告》Excellent評價，透氣性最佳；售價10美金的Reflex在弗吉尼亞理工大學的測評中獲得了3星Good評價，性價比極高；Muni具有可拆卸帽簷和頭盔反光元素，適合追求功能性的用戶選購。

世界上第一款一體成型頭盔就出自利馬之手。在騎行頭盔領域，利馬以“輕量化”聞名，在1994和2007年，分別推出了當時世界上最輕的頭盔，自行車各大頂級賽事都能看到利馬的身影。

一體成型是目前頭盔製造的主流工藝，而利馬作為一體成型頭盔的鼻祖，其工藝屬行業領先。利馬騎行頭盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一體成型工藝與外殼融合為一時，可以做到極致輕量化，在2007年，利馬就以一體成型技術打造出僅重180g的雙層殼體頭盔PRO 104，拿下全球最輕量頭盔寶座。此後兩年，利馬也推出了改進產品，將頭盔重量一降再降。

透氣性是影響頭盔體驗的重要指標，有效的透氣可在騎行時為頭部帶來涼爽的空氣，幫助散熱。利馬頭盔通過精確設計透氣孔和頭盔內部結構，整合了頭盔內外部的氣流通道，可高效引入外部空氣在頭盔內部流通並排出，讓頭盔高效透氣。

利馬頭盔采用流線型頭盔設計，以簡單線條打造出紮實的外觀，流線型頭盔造型也可大大降低風阻係數，一舉兩得。觀感也是消費者選購頭盔的重要指標，對於頭盔的色彩及圖案設計，利馬采用絢麗色塊拚接，突出動感。

此外，利馬在頭盔與頭型的匹配上也有深厚的經驗，針對亞洲人圓高頭型的特征進行頭盔優化，提供了亞洲頭型版本，配合上利馬Competition+扣具係統及支架，可在四個方向調節頭盔鬆緊，提升佩戴舒適度。

利馬騎行頭盔產品線非常豐富，大致可分為公路盔係列、山地盔係列以及AIR REVOLUTION係列，售價在30-250歐元之間。AIR REVOLUTION為競速打造，主要針對空氣動力學進行了優化，憑借頭盔內部的通風氣流通道與頭盔通風孔之間的協同效應，將通風性與空氣動力學完美結合，在大量空氣進入的同時不影響頭盔的空氣動力學性能。值得說明的是，AIR REVOLUTION係列也可用作公路車騎行。

公路盔主要為公路自行車運動而打造，根據頭盔製作的工藝技術，大致可分為三類。007、SPEED KING、778三個型號采用了利馬superlight技術，M碼頭盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+兩款頭盔采用了ultralight技術，頭盔重量更輕，M碼尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至達到了驚人的175g。797型號以Maximum protection技術打造，對碰撞事故的預防保護更好。

山地盔主要用於山地自行車運動中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技術，安全性是頭盔的主要賣點。X-RIDE采用Superlight技術，是山地盔中重量最輕的頭盔，M碼僅重210g。與公路盔相比，帽簷是山地盔最大的特點，在避免異物飛入騎行者眼睛的同時起到一定遮陽效果。

世界上第一款一體成型頭盔就出自利馬之手。在騎行頭盔領域，利馬以“輕量化”聞名，在1994和2007年，分別推出了當時世界上最輕的頭盔，自行車各大頂級賽事都能看到利馬的身影。

一體成型是目前頭盔製造的主流工藝，而利馬作為一體成型頭盔的鼻祖，其工藝屬行業領先。利馬騎行頭盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一體成型工藝與外殼融合為一時，可以做到極致輕量化，在2007年，利馬就以一體成型技術打造出僅重180g的雙層殼體頭盔PRO 104，拿下全球最輕量頭盔寶座。此後兩年，利馬也推出了改進產品，將頭盔重量一降再降。

透氣性是影響頭盔體驗的重要指標，有效的透氣可在騎行時為頭部帶來涼爽的空氣，幫助散熱。利馬頭盔通過精確設計透氣孔和頭盔內部結構，整合了頭盔內外部的氣流通道，可高效引入外部空氣在頭盔內部流通並排出，讓頭盔高效透氣。

利馬頭盔采用流線型頭盔設計，以簡單線條打造出紮實的外觀，流線型頭盔造型也可大大降低風阻係數，一舉兩得。觀感也是消費者選購頭盔的重要指標，對於頭盔的色彩及圖案設計，利馬采用絢麗色塊拚接，突出動感。

此外，利馬在頭盔與頭型的匹配上也有深厚的經驗，針對亞洲人圓高頭型的特征進行頭盔優化，提供了亞洲頭型版本，配合上利馬Competition+扣具係統及支架，可在四個方向調節頭盔鬆緊，提升佩戴舒適度。

利馬騎行頭盔產品線非常豐富，大致可分為公路盔係列、山地盔係列以及AIR REVOLUTION係列，售價在30-250歐元之間。AIR REVOLUTION為競速打造，主要針對空氣動力學進行了優化，憑借頭盔內部的通風氣流通道與頭盔通風孔之間的協同效應，將通風性與空氣動力學完美結合，在大量空氣進入的同時不影響頭盔的空氣動力學性能。值得說明的是，AIR REVOLUTION係列也可用作公路車騎行。

公路盔主要為公路自行車運動而打造，根據頭盔製作的工藝技術，大致可分為三類。007、SPEED KING、778三個型號采用了利馬superlight技術，M碼頭盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+兩款頭盔采用了ultralight技術，頭盔重量更輕，M碼尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至達到了驚人的175g。797型號以Maximum protection技術打造，對碰撞事故的預防保護更好。

山地盔主要用於山地自行車運動中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技術，安全性是頭盔的主要賣點。X-RIDE采用Superlight技術，是山地盔中重量最輕的頭盔，M碼僅重210g。與公路盔相比，帽簷是山地盔最大的特點，在避免異物飛入騎行者眼睛的同時起到一定遮陽效果。

世界上第一款一體成型頭盔就出自利馬之手。在騎行頭盔領域，利馬以“輕量化”聞名，在1994和2007年，分別推出了當時世界上最輕的頭盔，自行車各大頂級賽事都能看到利馬的身影。

一體成型是目前頭盔製造的主流工藝，而利馬作為一體成型頭盔的鼻祖，其工藝屬行業領先。利馬騎行頭盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一體成型工藝與外殼融合為一時，可以做到極致輕量化，在2007年，利馬就以一體成型技術打造出僅重180g的雙層殼體頭盔PRO 104，拿下全球最輕量頭盔寶座。此後兩年，利馬也推出了改進產品，將頭盔重量一降再降。

透氣性是影響頭盔體驗的重要指標，有效的透氣可在騎行時為頭部帶來涼爽的空氣，幫助散熱。利馬頭盔通過精確設計透氣孔和頭盔內部結構，整合了頭盔內外部的氣流通道，可高效引入外部空氣在頭盔內部流通並排出，讓頭盔高效透氣。

利馬頭盔采用流線型頭盔設計，以簡單線條打造出紮實的外觀，流線型頭盔造型也可大大降低風阻係數，一舉兩得。觀感也是消費者選購頭盔的重要指標，對於頭盔的色彩及圖案設計，利馬采用絢麗色塊拚接，突出動感。

此外，利馬在頭盔與頭型的匹配上也有深厚的經驗，針對亞洲人圓高頭型的特征進行頭盔優化，提供了亞洲頭型版本，配合上利馬Competition+扣具係統及支架，可在四個方向調節頭盔鬆緊，提升佩戴舒適度。

利馬騎行頭盔產品線非常豐富，大致可分為公路盔係列、山地盔係列以及AIR REVOLUTION係列，售價在30-250歐元之間。AIR REVOLUTION為競速打造，主要針對空氣動力學進行了優化，憑借頭盔內部的通風氣流通道與頭盔通風孔之間的協同效應，將通風性與空氣動力學完美結合，在大量空氣進入的同時不影響頭盔的空氣動力學性能。值得說明的是，AIR REVOLUTION係列也可用作公路車騎行。

公路盔主要為公路自行車運動而打造，根據頭盔製作的工藝技術，大致可分為三類。007、SPEED KING、778三個型號采用了利馬superlight技術，M碼頭盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+兩款頭盔采用了ultralight技術，頭盔重量更輕，M碼尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至達到了驚人的175g。797型號以Maximum protection技術打造，對碰撞事故的預防保護更好。

山地盔主要用於山地自行車運動中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技術，安全性是頭盔的主要賣點。X-RIDE采用Superlight技術，是山地盔中重量最輕的頭盔，M碼僅重210g。與公路盔相比，帽簷是山地盔最大的特點，在避免異物飛入騎行者眼睛的同時起到一定遮陽效果。

世界上第一款一體成型頭盔就出自利馬之手。在騎行頭盔領域，利馬以“輕量化”聞名，在1994和2007年，分別推出了當時世界上最輕的頭盔，自行車各大頂級賽事都能看到利馬的身影。

一體成型是目前頭盔製造的主流工藝，而利馬作為一體成型頭盔的鼻祖，其工藝屬行業領先。利馬騎行頭盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一體成型工藝與外殼融合為一時，可以做到極致輕量化，在2007年，利馬就以一體成型技術打造出僅重180g的雙層殼體頭盔PRO 104，拿下全球最輕量頭盔寶座。此後兩年，利馬也推出了改進產品，將頭盔重量一降再降。

透氣性是影響頭盔體驗的重要指標，有效的透氣可在騎行時為頭部帶來涼爽的空氣，幫助散熱。利馬頭盔通過精確設計透氣孔和頭盔內部結構，整合了頭盔內外部的氣流通道，可高效引入外部空氣在頭盔內部流通並排出，讓頭盔高效透氣。

利馬頭盔采用流線型頭盔設計，以簡單線條打造出紮實的外觀，流線型頭盔造型也可大大降低風阻係數，一舉兩得。觀感也是消費者選購頭盔的重要指標，對於頭盔的色彩及圖案設計，利馬采用絢麗色塊拚接，突出動感。

此外，利馬在頭盔與頭型的匹配上也有深厚的經驗，針對亞洲人圓高頭型的特征進行頭盔優化，提供了亞洲頭型版本，配合上利馬Competition+扣具係統及支架，可在四個方向調節頭盔鬆緊，提升佩戴舒適度。

利馬騎行頭盔產品線非常豐富，大致可分為公路盔係列、山地盔係列以及AIR REVOLUTION係列，售價在30-250歐元之間。AIR REVOLUTION為競速打造，主要針對空氣動力學進行了優化，憑借頭盔內部的通風氣流通道與頭盔通風孔之間的協同效應，將通風性與空氣動力學完美結合，在大量空氣進入的同時不影響頭盔的空氣動力學性能。值得說明的是，AIR REVOLUTION係列也可用作公路車騎行。

公路盔主要為公路自行車運動而打造，根據頭盔製作的工藝技術，大致可分為三類。007、SPEED KING、778三個型號采用了利馬superlight技術，M碼頭盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+兩款頭盔采用了ultralight技術，頭盔重量更輕，M碼尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至達到了驚人的175g。797型號以Maximum protection技術打造，對碰撞事故的預防保護更好。

山地盔主要用於山地自行車運動中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技術，安全性是頭盔的主要賣點。X-RIDE采用Superlight技術，是山地盔中重量最輕的頭盔，M碼僅重210g。與公路盔相比，帽簷是山地盔最大的特點，在避免異物飛入騎行者眼睛的同時起到一定遮陽效果。