高端组·0-1岁儿童安全座椅推荐榜

Britax成立于20世纪30年代，总部位于英国，在儿童安全座椅方面是先驱般的存在。1975年，Britax受欧洲经济委员会邀请，作为主要成员指导制定了欧洲儿童约束装置法规ECE R44，这一法规在1981年发布并成为欧洲安全座椅标准。在发现传统三点式安全带安装步骤繁琐、出错率高的情况下，Britax又与德国大众汽车联合开发了ISOFIX固定系统，将安全座椅的安装正确率提高到76%以上。这一固定系统也被写进2012年发布的国标《机动车儿童乘员用约束系统》中。

Britax产品品质坚实，作为欧标制定的主要成员，Britax旗下儿童安全座椅各项检测指标可超欧标两倍以上。Britax每年都投入超过1亿人民币的经费研发安全座椅，在英国和德国各拥有1套价值高昂的碰撞测试轨道，而全球只有6条同类轨道用于汽车及汽车安全座椅的安全性能测试。而作为英国本土品牌，Britax也是英国皇室的首选，英国乔治小王子、夏洛特小公主都使用过Britax的座椅。

与Cybex、Kiddy的前置护体不同，Britax安全座椅普遍采用5点式约束幼龄儿童，它是依照F1赛车手的的5点式安全带原理设计的。常年以来，前置护体阵营与5点式阵营在安全性的孰优孰劣上争论不休。5点式阵营认为前置护体在发生事故时，儿童更容易从安全座椅上脱离。前置护体阵营则认为5点式安全带在巨大的冲击力下，存在头部与四肢由于惯性拉扯，拉伤儿童颈椎的风险。其实，消费者对此不必过虑，各大测评组织和各国法规都对儿童安全座椅都有详细的测试标准，只要产品能通过测评要求，便不会出现安全隐患。

由于50%的汽车碰撞事故均为侧面碰撞，而汽车侧面不像汽车前后那样具有吸能溃缩系统，仅有一根防撞梁，防护薄弱。在2013年，Britax也推动了i-size标准（也被称为ECE R129）的制定。i-size标准可视为ECE R44的升级版，在安全性上，新增了对安全儿童安全座椅侧面防护的测试，要求安全座椅需要有专门的头部侧面保护系统。

Britax研发了SICT侧面防撞技术，并运用在旗下众多产品中。在发生侧撞的瞬间，能吸收大量的撞击能量，缓冲撞击对孩子的伤害，也弥补了汽车侧面防撞的软肋。不过，并不是Britax所有儿童安全座椅都配备了SICT侧面防撞技术，建议家长可根据产品中的“SICT”字样进行选购。除此之外，Britax座椅的内充材料采用与赛车手头盔同款的EPS防震材料，可均匀吸收撞击能量。为了防止座椅在极端碰撞下产生较位移或发生反转，Britax还研发出PIVOT LINK支点连接系统及可伸缩支撑腿，最大限度保障儿童安全。

正因为有如此多技术加成，Britax在权威测评网站上成绩很好。Baby Safe系列售价在2000元左右，适用于0-15个月大的婴儿。在STIFTUNG WARENTEST上表现很好，全系综合评分在1.7-1.9分之间，在安全性方面更是获得“SEHR GUT（最佳）”评价。在ADAC 2017的评测中，Baby Safe系列全系获得了“GUT（好）”评价，污染物指标则获得“SEHR GUT（最佳）”评价，非常推荐购买。

在4岁以下年龄段，Britax的主要系列为Trifix、Dualfix、Swingfix，售价在200-500欧元之间，需要海淘。不同系列在材质用料、人体工学设计和影响舒适度的头枕肩带调节上都有所不同，不过，从STIFTUNG WARENTEST测评成绩来看，这几个系列的多个型号都非常推荐购买。

Trifix系列可选择的产品较少，最新的型号为2018年推出的Trifix2 i-Size，其在STIFTUNG WARENTEST上表现不俗，获得2.1分的“GUT（好）”评价。Trifix2 i-Size采用五点式安全带固定儿童，可适用于年龄在15个月-4岁的儿童。在与汽车的固定上，Trifix2 i-Size可采用ISOFIX、Latch或汽车安全带固定三种方式儿童安全座椅，可兼容所有车辆。

Swingfix系列的安全性比Dualfix系列更为出色，Swingfix系列的旗下的Swingfix i-Size和Swingfix M i-Size，在安全性、有害物质和清洗难度等分项指标中均获得了STIFTUNG WARENTEST“SEHR GUT（最佳）”评价。而Dualfix系列的Dualfix i-Size和Dualfix M i-Size，安全性评价仅为“GUT（好）”。此外，Dualfix系列的另一款产品Dualfix百变骑士，在STIFTUNG WARENTEST中的表现令人失望，须知道Britax的产品普遍都能获得1.8-2.5的优秀成绩，但Dualfix居然只有4.5分，是Britax最不值得推荐的款式。

对于4岁以上的儿童，可选择的系列众多，Evolution、ADVANSAFIX、KIDFIX都能满足需求。三个系列能适应的年龄段略有区别，Evolution和ADVANSAFIX适用于9个月-12岁儿童，儿童在4岁以下采用5点式固定，超过4岁可换成汽车安全带固定。ADVANSAFIX相比Evolution还具有ISOFIX接口，安装更为简单。KIDFIX的适用面较窄，仅适用于4岁-12岁儿童。KIDFIX在ADAC上表现不俗，全系获得“GUT（好）”评价，ADVANSAFIX系列评价低于KIDFIX，仅为“befriedigend（满意）”。Evolution系列目前还没有相关测评资料，用户需谨慎选择。

巧儿宜是来自英国的婴幼儿用品品牌，主营产品包括婴儿手推车、汽车安全座椅等儿童用品。在儿童安全座椅领域，巧儿宜实力不俗，其拥有科技领先的“车用儿童安全座椅撞击实验室”和英、美、法等国顶尖工艺设计和制造团队，不仅产品质量可靠，在2017年，旗下陀螺勇士、酷游侠、双子勇士 三款产品获得德国红点设计大奖。

对比其他品牌，巧儿宜对幼龄儿童的防护更加周全。前已述及，由于幼龄儿童的颈部肌肉不够强韧，当儿童前向乘坐并遭受正向撞击时，由于惯性的作用，儿童的颈部会产生较大拉扯力，严重的话会导致脊椎、胸骨的骨折。因此，幼龄儿童更适合后向乘坐。欧标i-Size(ECE R129)标准中规定儿童后向乘坐时间至少为15个月，美国儿科学会则建议将儿童反向乘坐的时间延长到2岁。反观巧儿宜的儿童安全座椅，大都支持儿童后向乘坐至4岁，充分消除家长后顾之忧。

巧儿宜有钢材、钢材+工程塑料一体注塑，以及PP一体注塑三种骨架方案，缓冲材质则以EPS为主，配合上巧儿宜侧撞保护设计，产品力不错。在ADAC测评了巧儿宜12款安全座椅，其中获得“GUT（好）”评价的有9款，仅i-Anchor系列两款型号和Spin360获“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，整体表现稳定。

钢结构骨架和PP、HDPE工程塑料骨架之间各有优劣。钢结构在车祸发生时，可以很好地阻挡物体碰撞，在遇上翻车，或遭遇碾压等严重车祸场景下，可以支撑出足够空间，其支撑性更好；而PP、HDPE工程塑料虽支撑性较钢材偏弱，但由于其具有一定韧度，在碰撞发生时可吸收部分能量，减缓作用于儿童身上的撞击力。目前，也有部分厂家如巧儿宜，使用钢材料+工程塑料的主体骨架，来获取二者的优点。由于儿童座椅的安全性还与科学合理的设计有关，消费者应以权威测评为准。

巧儿宜儿童安全座椅拥有多个组别，售价在3000元以下，可涵盖0-12岁年龄区间。婴儿组（0-15个月）有gemm、i-level、juva三款可选，使用时需要反向安装。i-level是符合i-size标准的安全座椅，在ADAC测评中获得“GUT（好）”推荐，相比其他两款采用汽车安全带约束的座椅，其具有ISOFIX接口，安装出错率更低，国内售价为2580元。

巧儿宜婴幼儿组（0-4岁）产品相比其他组别表现平平。婴幼儿组座椅可支持双向安装，当儿童身高过高，反向乘坐明显感到腿脚舒展困难时，让孩子正向乘坐才是最安全的做法。婴幼儿组中仅有i-anchor符合i-size标准，i-anchor和spin 360都具有ISOFIX接口，在ADAC上均获得了“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，国内售价为2380和3280元。而售价为880元的tilt和xteadi只能采用汽车安全带安装座椅，目前暂无测评数据，选购需谨慎。

对于年龄稍大的儿童，消费者可选择Traver Shield、Transcend、Trillo Shield、Traver、Duallo、Trillo LX几款产品，Traver Shield、Transcend和Trillo Shield适用儿童条件较宽，为9-36公斤儿童可用，Traver、Duallo和Trillo LX只适用于15-36公斤儿童，上述型号在STIFTUNG WARENTEST上评价均为“GUT（好）”，售价在200欧元以内，需要海淘代购。

Britax成立于20世纪30年代，总部位于英国，在儿童安全座椅方面是先驱般的存在。1975年，Britax受欧洲经济委员会邀请，作为主要成员指导制定了欧洲儿童约束装置法规ECE R44，这一法规在1981年发布并成为欧洲安全座椅标准。在发现传统三点式安全带安装步骤繁琐、出错率高的情况下，Britax又与德国大众汽车联合开发了ISOFIX固定系统，将安全座椅的安装正确率提高到76%以上。这一固定系统也被写进2012年发布的国标《机动车儿童乘员用约束系统》中。

Britax产品品质坚实，作为欧标制定的主要成员，Britax旗下儿童安全座椅各项检测指标可超欧标两倍以上。Britax每年都投入超过1亿人民币的经费研发安全座椅，在英国和德国各拥有1套价值高昂的碰撞测试轨道，而全球只有6条同类轨道用于汽车及汽车安全座椅的安全性能测试。而作为英国本土品牌，Britax也是英国皇室的首选，英国乔治小王子、夏洛特小公主都使用过Britax的座椅。

与Cybex、Kiddy的前置护体不同，Britax安全座椅普遍采用5点式约束幼龄儿童，它是依照F1赛车手的的5点式安全带原理设计的。常年以来，前置护体阵营与5点式阵营在安全性的孰优孰劣上争论不休。5点式阵营认为前置护体在发生事故时，儿童更容易从安全座椅上脱离。前置护体阵营则认为5点式安全带在巨大的冲击力下，存在头部与四肢由于惯性拉扯，拉伤儿童颈椎的风险。其实，消费者对此不必过虑，各大测评组织和各国法规都对儿童安全座椅都有详细的测试标准，只要产品能通过测评要求，便不会出现安全隐患。

由于50%的汽车碰撞事故均为侧面碰撞，而汽车侧面不像汽车前后那样具有吸能溃缩系统，仅有一根防撞梁，防护薄弱。在2013年，Britax也推动了i-size标准（也被称为ECE R129）的制定。i-size标准可视为ECE R44的升级版，在安全性上，新增了对安全儿童安全座椅侧面防护的测试，要求安全座椅需要有专门的头部侧面保护系统。

Britax研发了SICT侧面防撞技术，并运用在旗下众多产品中。在发生侧撞的瞬间，能吸收大量的撞击能量，缓冲撞击对孩子的伤害，也弥补了汽车侧面防撞的软肋。不过，并不是Britax所有儿童安全座椅都配备了SICT侧面防撞技术，建议家长可根据产品中的“SICT”字样进行选购。除此之外，Britax座椅的内充材料采用与赛车手头盔同款的EPS防震材料，可均匀吸收撞击能量。为了防止座椅在极端碰撞下产生较位移或发生反转，Britax还研发出PIVOT LINK支点连接系统及可伸缩支撑腿，最大限度保障儿童安全。

正因为有如此多技术加成，Britax在权威测评网站上成绩很好。Baby Safe系列售价在2000元左右，适用于0-15个月大的婴儿。在STIFTUNG WARENTEST上表现很好，全系综合评分在1.7-1.9分之间，在安全性方面更是获得“SEHR GUT（最佳）”评价。在ADAC 2017的评测中，Baby Safe系列全系获得了“GUT（好）”评价，污染物指标则获得“SEHR GUT（最佳）”评价，非常推荐购买。

在4岁以下年龄段，Britax的主要系列为Trifix、Dualfix、Swingfix，售价在200-500欧元之间，需要海淘。不同系列在材质用料、人体工学设计和影响舒适度的头枕肩带调节上都有所不同，不过，从STIFTUNG WARENTEST测评成绩来看，这几个系列的多个型号都非常推荐购买。

Trifix系列可选择的产品较少，最新的型号为2018年推出的Trifix2 i-Size，其在STIFTUNG WARENTEST上表现不俗，获得2.1分的“GUT（好）”评价。Trifix2 i-Size采用五点式安全带固定儿童，可适用于年龄在15个月-4岁的儿童。在与汽车的固定上，Trifix2 i-Size可采用ISOFIX、Latch或汽车安全带固定三种方式儿童安全座椅，可兼容所有车辆。

Swingfix系列的安全性比Dualfix系列更为出色，Swingfix系列的旗下的Swingfix i-Size和Swingfix M i-Size，在安全性、有害物质和清洗难度等分项指标中均获得了STIFTUNG WARENTEST“SEHR GUT（最佳）”评价。而Dualfix系列的Dualfix i-Size和Dualfix M i-Size，安全性评价仅为“GUT（好）”。此外，Dualfix系列的另一款产品Dualfix百变骑士，在STIFTUNG WARENTEST中的表现令人失望，须知道Britax的产品普遍都能获得1.8-2.5的优秀成绩，但Dualfix居然只有4.5分，是Britax最不值得推荐的款式。

对于4岁以上的儿童，可选择的系列众多，Evolution、ADVANSAFIX、KIDFIX都能满足需求。三个系列能适应的年龄段略有区别，Evolution和ADVANSAFIX适用于9个月-12岁儿童，儿童在4岁以下采用5点式固定，超过4岁可换成汽车安全带固定。ADVANSAFIX相比Evolution还具有ISOFIX接口，安装更为简单。KIDFIX的适用面较窄，仅适用于4岁-12岁儿童。KIDFIX在ADAC上表现不俗，全系获得“GUT（好）”评价，ADVANSAFIX系列评价低于KIDFIX，仅为“befriedigend（满意）”。Evolution系列目前还没有相关测评资料，用户需谨慎选择。

儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS（Child Restraint System），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计，安装于汽车内以提高儿童乘车安全性的装置。由于儿童身材比例、身高体重都与成年人都有很大不同，使用成人安全带会非常容易使安全带卡在宝宝的颈部和脸上，更严重的是，会在一瞬间勒断儿童胸腔肋骨或颈椎，造成严重后果。

根据美国高速公路交通局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。欧洲在上世纪80年代就已相继出台儿童安全乘坐的相关法律法规，强制家长为儿童使用儿童安全座椅。反观中国，作为世界最大的儿童安全座椅生产基地，产品主要以外销为主，国内儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，与发达国家差距显著。

在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上。德国的工业基础十分深厚，作为汽车王国，在与汽车高度相关的儿童安全座椅领域，德国也一直走在世界前列，早在上世纪80年代，德国就诞生了一批优秀品牌，直到今天仍占据着欧洲乃至全球领先地位，Cybex便是其中的佼佼者。

Cybex创立于2005年，是德国安全座椅的后起之秀，在竞争激烈的行业生存已实属不易，做得比“前辈们”更好，可算是成就非凡。创立之初，其首款汽车座椅产品便具有伸缩靠背的设计专利，Cybex不仅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽车俱乐部）和STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）儿童安全座椅撞击测试中排名前列，在工业设计上也同样表现出色，曾连续8年获得设计领域最高级别奖项——德国红点设计大奖。

Cybex儿童安全座椅性能出众，在评测中鲜有对手，各个年龄级别均有测评高分的产品。在STIFTUNG WARENTEST的测评中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少数几个拖后腿的系列，超过2.5分的型号很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的评分体系中，得分越低则评价越高），旗下大部分儿童安全座椅没有掉出过“GUT（好）”评价之列。

Cybex儿童安全座椅的安全性能之所以如此出众，与优质的原料选购和独家研发实力不无关系，在侧撞防护上，Cybex采用了独家研发的LSP侧面冲击保护系统，在汽车发生碰撞时能很好地扭转撞击力，在分散撞击力和冲击力方面可以起到非常好的效果。其面料均选用航天级面料，极致享受又耐用，在提供最强保护的同时保证了儿童舒适。

Cybex旗下儿童安全座椅有多个系列，售价在2000-6000元之间。不同系列产品差异较大，针对不同年龄段儿童设计，ATON和CLOUD系列为摇篮式安全提篮，适用于0-18个月孩子，这两个系列均采用Y型安全带固定孩子，可用汽车安全带反向安装固定于车内，部分型号还支持ISOFIX接口，安装方便可靠。

ATON系列产品众多，除了Aton 3、Aton 4，系列中其它产品都值得推荐，其中最值得推荐的又数Aton 5、Aton M两个系列。它们是Cybex针对0-1.5岁儿童推出的最新产品，在2017年ADAC测评中，Aton 5和Aton M两个系列均获得“GUT（好）”评价，跻身前三，Aton 5在STIFTUNG WARENTEST上更以1.6分排名第一。

SIRONA系列适用于0-4岁儿童，由于该系列年龄跨度比ATON和CLOUD系列大，因此儿童固定方式也更加灵活多变，涵盖了5点式固定、Y型固定以及前置护体三种，可随着儿童成长更换固定方式。在SIRONA系列产品中，Sirona S i-Size和Sirona M2 i-Size两款曾获得过ADAC“GUT（好）”综合评价，最值得推荐。

JUNO系列适用于9个月-4岁儿童，其适应年龄段区间比SIRONA系列更小，固定方式更为单一，仅采用前置护体固定儿童。不过，由于目前还没有JUNO系列的测评成绩，家长选购需慎重。

PALLAS和SOLUTION系列分别适用于年龄段在9个月-12岁和3岁-12岁的儿童，这两个系列旗下的多款产品在ADAC的测评成绩不俗，品质非常稳定，测评成绩常年位列前三。SOLUTION系列适用于年龄稍大的孩子，而PALLAS系列年龄跨度更长，在儿童9个月-4岁时，可采用前置护体安全固定，4岁以后则可将前置护体拆卸，改用三点式固定。

儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS（Child Restraint System），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计，安装于汽车内以提高儿童乘车安全性的装置。由于儿童身材比例、身高体重都与成年人都有很大不同，使用成人安全带会非常容易使安全带卡在宝宝的颈部和脸上，更严重的是，会在一瞬间勒断儿童胸腔肋骨或颈椎，造成严重后果。

根据美国高速公路交通局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。欧洲在上世纪80年代就已相继出台儿童安全乘坐的相关法律法规，强制家长为儿童使用儿童安全座椅。反观中国，作为世界最大的儿童安全座椅生产基地，产品主要以外销为主，国内儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，与发达国家差距显著。

在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上。德国的工业基础十分深厚，作为汽车王国，在与汽车高度相关的儿童安全座椅领域，德国也一直走在世界前列，早在上世纪80年代，德国就诞生了一批优秀品牌，直到今天仍占据着欧洲乃至全球领先地位，Cybex便是其中的佼佼者。

Cybex创立于2005年，是德国安全座椅的后起之秀，在竞争激烈的行业生存已实属不易，做得比“前辈们”更好，可算是成就非凡。创立之初，其首款汽车座椅产品便具有伸缩靠背的设计专利，Cybex不仅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽车俱乐部）和STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）儿童安全座椅撞击测试中排名前列，在工业设计上也同样表现出色，曾连续8年获得设计领域最高级别奖项——德国红点设计大奖。

Cybex儿童安全座椅性能出众，在评测中鲜有对手，各个年龄级别均有测评高分的产品。在STIFTUNG WARENTEST的测评中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少数几个拖后腿的系列，超过2.5分的型号很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的评分体系中，得分越低则评价越高），旗下大部分儿童安全座椅没有掉出过“GUT（好）”评价之列。

Cybex儿童安全座椅的安全性能之所以如此出众，与优质的原料选购和独家研发实力不无关系，在侧撞防护上，Cybex采用了独家研发的LSP侧面冲击保护系统，在汽车发生碰撞时能很好地扭转撞击力，在分散撞击力和冲击力方面可以起到非常好的效果。其面料均选用航天级面料，极致享受又耐用，在提供最强保护的同时保证了儿童舒适。

Cybex旗下儿童安全座椅有多个系列，售价在2000-6000元之间。不同系列产品差异较大，针对不同年龄段儿童设计，ATON和CLOUD系列为摇篮式安全提篮，适用于0-18个月孩子，这两个系列均采用Y型安全带固定孩子，可用汽车安全带反向安装固定于车内，部分型号还支持ISOFIX接口，安装方便可靠。

ATON系列产品众多，除了Aton 3、Aton 4，系列中其它产品都值得推荐，其中最值得推荐的又数Aton 5、Aton M两个系列。它们是Cybex针对0-1.5岁儿童推出的最新产品，在2017年ADAC测评中，Aton 5和Aton M两个系列均获得“GUT（好）”评价，跻身前三，Aton 5在STIFTUNG WARENTEST上更以1.6分排名第一。

SIRONA系列适用于0-4岁儿童，由于该系列年龄跨度比ATON和CLOUD系列大，因此儿童固定方式也更加灵活多变，涵盖了5点式固定、Y型固定以及前置护体三种，可随着儿童成长更换固定方式。在SIRONA系列产品中，Sirona S i-Size和Sirona M2 i-Size两款曾获得过ADAC“GUT（好）”综合评价，最值得推荐。

JUNO系列适用于9个月-4岁儿童，其适应年龄段区间比SIRONA系列更小，固定方式更为单一，仅采用前置护体固定儿童。不过，由于目前还没有JUNO系列的测评成绩，家长选购需慎重。

PALLAS和SOLUTION系列分别适用于年龄段在9个月-12岁和3岁-12岁的儿童，这两个系列旗下的多款产品在ADAC的测评成绩不俗，品质非常稳定，测评成绩常年位列前三。SOLUTION系列适用于年龄稍大的孩子，而PALLAS系列年龄跨度更长，在儿童9个月-4岁时，可采用前置护体安全固定，4岁以后则可将前置护体拆卸，改用三点式固定。

巧儿宜是来自英国的婴幼儿用品品牌，主营产品包括婴儿手推车、汽车安全座椅等儿童用品。在儿童安全座椅领域，巧儿宜实力不俗，其拥有科技领先的“车用儿童安全座椅撞击实验室”和英、美、法等国顶尖工艺设计和制造团队，不仅产品质量可靠，在2017年，旗下陀螺勇士、酷游侠、双子勇士 三款产品获得德国红点设计大奖。

对比其他品牌，巧儿宜对幼龄儿童的防护更加周全。前已述及，由于幼龄儿童的颈部肌肉不够强韧，当儿童前向乘坐并遭受正向撞击时，由于惯性的作用，儿童的颈部会产生较大拉扯力，严重的话会导致脊椎、胸骨的骨折。因此，幼龄儿童更适合后向乘坐。欧标i-Size(ECE R129)标准中规定儿童后向乘坐时间至少为15个月，美国儿科学会则建议将儿童反向乘坐的时间延长到2岁。反观巧儿宜的儿童安全座椅，大都支持儿童后向乘坐至4岁，充分消除家长后顾之忧。

巧儿宜有钢材、钢材+工程塑料一体注塑，以及PP一体注塑三种骨架方案，缓冲材质则以EPS为主，配合上巧儿宜侧撞保护设计，产品力不错。在ADAC测评了巧儿宜12款安全座椅，其中获得“GUT（好）”评价的有9款，仅i-Anchor系列两款型号和Spin360获“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，整体表现稳定。

钢结构骨架和PP、HDPE工程塑料骨架之间各有优劣。钢结构在车祸发生时，可以很好地阻挡物体碰撞，在遇上翻车，或遭遇碾压等严重车祸场景下，可以支撑出足够空间，其支撑性更好；而PP、HDPE工程塑料虽支撑性较钢材偏弱，但由于其具有一定韧度，在碰撞发生时可吸收部分能量，减缓作用于儿童身上的撞击力。目前，也有部分厂家如巧儿宜，使用钢材料+工程塑料的主体骨架，来获取二者的优点。由于儿童座椅的安全性还与科学合理的设计有关，消费者应以权威测评为准。

巧儿宜儿童安全座椅拥有多个组别，售价在3000元以下，可涵盖0-12岁年龄区间。婴儿组（0-15个月）有gemm、i-level、juva三款可选，使用时需要反向安装。i-level是符合i-size标准的安全座椅，在ADAC测评中获得“GUT（好）”推荐，相比其他两款采用汽车安全带约束的座椅，其具有ISOFIX接口，安装出错率更低，国内售价为2580元。

巧儿宜婴幼儿组（0-4岁）产品相比其他组别表现平平。婴幼儿组座椅可支持双向安装，当儿童身高过高，反向乘坐明显感到腿脚舒展困难时，让孩子正向乘坐才是最安全的做法。婴幼儿组中仅有i-anchor符合i-size标准，i-anchor和spin 360都具有ISOFIX接口，在ADAC上均获得了“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，国内售价为2380和3280元。而售价为880元的tilt和xteadi只能采用汽车安全带安装座椅，目前暂无测评数据，选购需谨慎。

对于年龄稍大的儿童，消费者可选择Traver Shield、Transcend、Trillo Shield、Traver、Duallo、Trillo LX几款产品，Traver Shield、Transcend和Trillo Shield适用儿童条件较宽，为9-36公斤儿童可用，Traver、Duallo和Trillo LX只适用于15-36公斤儿童，上述型号在STIFTUNG WARENTEST上评价均为“GUT（好）”，售价在200欧元以内，需要海淘代购。

RECARO是世界首家汽车座椅和飞机头等舱座椅的专业生产商。其诞生于1906年，多年来为奔驰、宝马等汽车品牌以及飞机生产座椅，其中尤以F1赛车最为著名，很多F1赛车都使用RECARO座椅，足以见其安全性之高。

其实世界第一张儿童安全座椅由德国STM公司生产，称得上是业界先驱，市面上的5点式儿童安全座椅是从STM设计的世界第一款4点式座椅基础上改良而来，不过由于经营不善，随后被RECARO公司收购，RECARO也借此契机进入了儿童安全座椅领域。在2015年，RECARO在中国的销售份额以22.05%排名第二，仅次于好孩子。

在汽车乘坐方面，坐姿不对容易使人感觉疲劳。RECARO凭借着多年豪华汽车座椅生产经验，在人体工学领域有深入研究，生产的儿童安全座椅符合儿童生理特征，舒适度佳。在德国ADAC的测评中，除了2015年生产的Young Sport Hero型号外，有12款RECARO儿童安全座椅在人体工学指标上获得“GUT（好）”评价。

在座椅选材上，RECARO使用高密度聚乙烯树脂（HDPE）为骨架，配合一体注塑工艺成型，这种材料具有很好的硬度和拉伸强度，不仅在撞击发生时能带来不错的支撑性，也会相应减缓作用到儿童身上的力。目前国内外比较可靠的品牌均选用HDPE或PP工程塑料两种原料，HDPE比PP韧，其机械强度接近于PP，但表面光洁度不如后者。

对于缓冲材料的选择，由于豪华座椅定位的缘故，RECARO也广泛选择EPP高级泡沫。EPP的强度、耐温及环保性能均优于EPE和EPS，是缓冲材料未来的发展趋势，不过由于成本高昂，目前仅在国际高端品牌的儿童安全座椅产品上才能看到。不少RECARO的顶级产品售价也都在3000元以上。为了抢占更多市场份额，RECARO也有部分采用EPS缓冲材质的儿童安全座椅。

除了原材料的选用，科学合理的设计对于儿童安全座椅同样重要。在ADAC测评的13款RECARO儿童座椅中，有10款获得了“GUT（好）”综合评分，Young Sport Hero仅获“befriedigend（满意）”，而Optia+SmartClick Base (Isofix)和Optia (Isofix)虽然都配备了ISOFIX接口，操作非常简单，但在测试使用15 kg假人进行正面碰撞测试时，两款座椅的本体和Isofix底座断开，假人与座椅一起向前抛出，因此安全隐患巨大，被评为“mangelhaft（缺陷）”。

RECARO近年在STIFTUNG WARENTEST（德国商品检测基金会）的评价也以“GUT（好）”为主，与ADAC测评数据相近。Optiafix和Zero.1适用于4岁以下儿童，售价分别210欧元和550欧元。两款产品的分值都在2.1-2.4分之间，位于平均水平以上，综合来看，Optiafix性价比较高。

售价为100欧元的Privia mit Isofix-Basis适用于0-15个月大的孩子，是RECARO在2014年推出的产品，曾以1.3分获得STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”评价，在国内较难买到，建议海淘。

适用于9个月-12岁儿童的Young Sprot Hero（超级大黄蜂）是RECARO在国内销量最高的型号，不过在STIFTUNG WARENTEST 的测评中，其仅获得3.4分的“BEFRIEDIGEND（满意）”，不如获得2.0分的“GUT（好）”的Monza Nova IS超级莫扎特。当然，超级莫扎特的售价也比超级大黄蜂高出一倍，为3380元。

不少细心的用户可能会注意到，Monza Nova IS在STIFTUNG WARENTEST上的测评成绩与C-NCAP不一致，在C-NCAP上，Monza Nova IS总体得分为16.59，是不推荐产品。其实，在STIFTUNG WARENTEST与C-NCAP上测评的Monza Nova IS并不完全一致，在STIFTUNG WARENTEST测评的Monza Nova IS带有ISOFIX接口，而C-NCAP上的不具备ISOFIX接口，只能靠车载安全带约束儿童安全座椅，因此测评成绩有很大不同。因此，不建议购买没有ISOFIX接口的Monza Nova IS。

Maxi-Cosi（迈可适）来自荷兰，于1994年被全球最大的婴幼儿产品公司Dorel集团收购，是欧洲著名的儿童汽车座椅品牌，欧洲第一个婴儿提篮式安全座椅就出自Maxi-Coxi之手。Maxi-Cosi通过不断与世界顶级安全专家和测试机构合作，旗下儿童安全座椅品质优良，高于ECE R44/04安全标准，并多次获得国际各类质量及消费者奖项，也是好莱坞明星维多利亚•贝克汉姆喜爱的品牌。

Maxi-Cosi属于5点式安全座椅阵营，其幼龄儿童安全座椅均采用5点式与汽车连接，防护性略逊于采用前置护体厂商生产的产品。座椅骨架由原生塑料一次注塑成型，缓冲材质为EPS。如果仅从原料上考量，Maxi-Cosi并不特别显眼，但却在ADAC、STIFTUNG WARENTEST上拥有不俗的评测成绩。

STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）测评显示，2015年后唯一一款获得“SEHR GUT（最佳）”评价的座椅是Kiddy的Evo-Luna i-Size，紧随其后的便是Maxi-Cosi的Pebble Plus和Pebble Plus Isofix-Basis，两款产品均获得了1.6分的好成绩，与STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”标准仅差0.1分。在ADAC的测试里，这两款型号也同样获得了“GUT（好）”评价。值得说明的是，Maxi-Cosi的产品力非常稳定，在ADAC历年的测评中，17款Maxi-Cosi座椅有16款获得“GUT（好）”评价。

Maxi-Cosi的儿童安全座椅售价普遍在3500元以下，性价比很高。从其官网的产品分类上看，可分为婴儿、婴幼儿、幼童、儿童四组。婴儿（0-15个月）及婴幼儿（0-4岁）两组分别支持反向安装和双向安装。由于0-15个月大的孩子颈部肌肉不够强韧，不足以承受前向乘坐的撞击力道，因此建议后向安装儿童安全座椅，这一点已成为业内共识。i-Size(ECE R129)标准也将儿童安全座椅后向安装的年龄段从过去的9个月扩大到15个月。

在欧洲，Maxi-Cosi就是“婴儿汽车安全提篮”的代名词，其婴儿组产品均为提篮式，使用提篮最大的好处就是宝宝可以走到哪睡到哪，不用担心转移地点时会惊扰到宝宝。提篮采用安全带约束的方式与汽车座椅固定。一般来说，儿童安全座椅与汽车座椅约束的三种固定方式在安全性上并无差异，区别在于使用专用接口如ISOFIX接口能降低安装出错率，简化安装流程。

对于平时较为粗心的父母，建议选配Maxi-Cosi带有支撑脚的安全提篮底座Familyfix，这种底座带有的ISOFIX接口，使用时把提篮安装到底座上即可。值得一提的是，Maxi-Cosi提篮最大的优点是拓展性很高，其拓展使用的接口几乎成了行业标准，可以适配到Quinny、Bugaboo等品牌推车上，非常方便。如果你想成为时尚爸妈，Maxi-Coci将是不二选择。

对于年龄稍大的孩子，建议选择Maxi-Cosi的幼童、儿童组产品。不同的型号适用的儿童年龄段略有差别，可涵盖9个月-12岁（9-36kg）、3岁-12岁（15-36kg）以及0-7岁（0-32kg）三个年龄（体重）组别儿童。这类座椅年龄跨度大，因此都配备了头枕多段调节功能，来匹配儿童不同年龄高度。值得一提的是，Maxi-Cosi幼童、儿童组的产品不如婴儿、婴幼儿组可靠，旗下pria70、Opal两款型号在C-NCAP（中国新车评价规程）的测评中表现不佳，为不推荐产品，用户购买时需要规避。