500-1000kW柴油發電機推薦榜

美國最大的發動機製造商與電力係統服務商之一。康明斯於1919年開發出第一台柴油機，隨後進入美國卡車發動機領域，並受到市場青睞，機體可靠性和耐用性表現出色，曾創下14600小時不間斷行駛的記錄，美譽度極高。2018年康明斯位列《財富》“Industrial Machinery”領域第二名，僅次於通用電氣，淨收入達10億美元。

同時代開發發電設備的科勒在小功率機型上發力，康明斯則在大型發電機領域更受市場關注。20世紀末，康明斯推出12缸QSK45和16缸QS560大馬力發電機，廣泛應用於采礦、鐵路和石油天然氣開采等領域。如今，諸如美國《消費者報告》等測評榜單中，康明斯大型固定發電機上榜數量與單品名次均名列前茅。

康明斯發電機組從2.5kW到2500kW，家庭應急QuietConnect係列采用天然氣作為燃料，不屬於柴油機一列，此處不做詳述。備用柴油機功率在50-2500kW之間，其中500kW以下機組的功率間距相差20kW左右，產品線齊全，適配場景豐富。以500kW為例，按單個住戶每小時耗電10kW計算，大約可以供50戶住宅使用。500-2500kW機型排量從15-60L，用作大型工程項目常用電源。

從動力性能看，康明斯小功率柴油機表現遜色於其他一線品牌。100kW以下機型排量為5.9L，同功率範圍內，其他德係與美係品牌排量約3-5L，低於康明斯20-50%。換句話說功率小於100kW時，其他品牌排量更大，提供動力更強。另外，康明斯小功率機型無配置靜音結構，均屬敞開式機型，建議置於郊區使用。相較之下，200-400kW機型排量在8.3-14L之間，與其他品牌相差不大，而機型多配置靜音罩，增分不少。

對發電機而言，不同的工作環境（如天氣影響、船用陸用的戶外作業等）對機體適用壽命影響極大，加上零部件結構複雜，維修保養難度高，康明斯采取10年保修政策，足見對產品的信心。

美國最大的發動機製造商與電力係統服務商之一。康明斯於1919年開發出第一台柴油機，隨後進入美國卡車發動機領域，並受到市場青睞，機體可靠性和耐用性表現出色，曾創下14600小時不間斷行駛的記錄，美譽度極高。2018年康明斯位列《財富》“Industrial Machinery”領域第二名，僅次於通用電氣，淨收入達10億美元。

同時代開發發電設備的科勒在小功率機型上發力，康明斯則在大型發電機領域更受市場關注。20世紀末，康明斯推出12缸QSK45和16缸QS560大馬力發電機，廣泛應用於采礦、鐵路和石油天然氣開采等領域。如今，諸如美國《消費者報告》等測評榜單中，康明斯大型固定發電機上榜數量與單品名次均名列前茅。

康明斯發電機組從2.5kW到2500kW，家庭應急QuietConnect係列采用天然氣作為燃料，不屬於柴油機一列，此處不做詳述。備用柴油機功率在50-2500kW之間，其中500kW以下機組的功率間距相差20kW左右，產品線齊全，適配場景豐富。以500kW為例，按單個住戶每小時耗電10kW計算，大約可以供50戶住宅使用。500-2500kW機型排量從15-60L，用作大型工程項目常用電源。

從動力性能看，康明斯小功率柴油機表現遜色於其他一線品牌。100kW以下機型排量為5.9L，同功率範圍內，其他德係與美係品牌排量約3-5L，低於康明斯20-50%。換句話說功率小於100kW時，其他品牌排量更大，提供動力更強。另外，康明斯小功率機型無配置靜音結構，均屬敞開式機型，建議置於郊區使用。相較之下，200-400kW機型排量在8.3-14L之間，與其他品牌相差不大，而機型多配置靜音罩，增分不少。

對發電機而言，不同的工作環境（如天氣影響、船用陸用的戶外作業等）對機體適用壽命影響極大，加上零部件結構複雜，維修保養難度高，康明斯采取10年保修政策，足見對產品的信心。

1884年，三菱集團開展造船業務進入重工領域，30多年後成立三菱重工，成為日本最大的私營企業，主營船舶航運和飛機鐵路製造業務。能源設備方麵，三菱重工曾為歐洲安裝多組海上發電渦輪機，並參與日本核電站項目，發電設備領域實力雄厚，得到國際市場認可。

從產品線看，三菱重工與曼恩相似，把產品重心放在大型固定發電機上，在鐵路機場、船舶深海等重工領域更受青睞，便攜式發電機產品不多。

三菱重工推出多款S係列柴油發電機組，覆蓋小功率三缸、四缸機型至大功率十二缸、十六缸機型，其中以六缸直列為主。全部機型采用水冷冷卻，四衝程氣缸，符合主流配置。其次，六缸係列下分全係SS、SK、SB、SA、SU等多個小係，主要區別在於排量，缸徑與行程越大，發電機組排量越大，動力輸出越強。

三菱重工命名十分清晰，從型號名字可知發電機大概信息。字母S後續數值表示機組氣缸數，如S3L、S4L分別使用三缸和四缸；型號後綴帶“-T”表示機體采用渦輪增壓進氣方式，無後綴表示采用自然吸氣進氣，S4S、S4S-DT就分別采用渦輪增壓和自然吸氣。

SS、SK、SA與SU等六缸係列采用直噴方式，SS與SK係列排量較小，多個機型配置自然吸氣與渦輪增壓兩種進氣方式；SA與SU係列排量大，均由渦輪增壓進氣。部分八缸、十二缸機組使用V型氣缸，可將普通馬達換成氣動馬達，起動扭矩大，溫升小，安全性與耐用性強於普通起動馬達。

有別於其他品牌，三菱重工並非全係采用直噴式燃油噴射方式，如SL、SQ等四缸係列采用渦流室式燃油噴射，屬於間接噴射的一種。相比直接噴射（直噴式），渦流室式間接噴射的空氣在進入燃燒室前，先流入渦流室，與燃油混合產生渦流效果，讓燃油與空氣混合更加均勻，燃燒更加充分，但這種方式需要預熱塞啟動，啟動耗時長，過程相對麻煩，故一般用於小功率機型。

曼恩成立時間逾260年，是重型卡車和柴油機領域的領導品牌。曼恩集團對柴油機發展有著重大影響，柴油機創始人Rudolf Diesel就是曼恩的工程師，世界上首台柴油發電機在曼恩誕生。後來，曼恩率先啟動商用二衝程柴油發動機和商用直噴式柴油發動機的製造，技術實力領先全球。

與兼備小功率機型的美係柴油廠商不同，德國曼恩專注1000kW以上大型發電機製造，單機容量可達15000kW，其柴油機主要應用於海洋船運和發電廠項目，船用柴油機市場份額位居世界第一。

曼恩機器穩定性體現在運行性能上。應急備用電源（ESP）功率在400-1100kW之間，用於商業大廈的應急供電，正常情況下每年可運行50-200小時，注意避免長時間運行。260-640kW連續電源（COP）可用於道路修障、鐵路維護等小型戶外作業，每年可連續運行長達8000小時。常用電源（PRP）發動機輸出功率約360-830kW，平均功率輸出為額定功率的80%，可短時間超載運行。

D2000是曼恩柴油發電機係列，按不同型式分為D2676、D2840、D2842和D2862四個型號。包括六缸、十缸和十二缸，備用功率範圍在400-1100kW之間，各機型擁有50Hz和60Hz兩種選擇，分別對應1500rpm和1800rpm的電機轉速，全球大部分地區適用。

D2676是全係唯一的六缸直列機型，備用功率約400kW，機體采用“渦輪增壓+冷卻”的增壓方式，內置高壓共軌噴射燃油係統。該係統屬於電子噴射燃油係統的一種，利用共軌技術維持各噴油器內燃油在同一高壓值，保證燃油噴射的壓力與速率相同，減少燃料損失，提高燃燒效率。

其餘三個係列均屬於V型多缸係列，采用水冷冷卻，排量約18-24L，功率範圍500-1000kW，殼體為敞開式結構，無靜音措施，隻適合用於人少的戶外。要注意的是，這三個係列作為常用電源工作時，雖允許短時間超載10%，但安全考慮應根據所需功率選擇適配範圍更大的機型。

與傳統發電機製造商的發展曆程不同，卡特彼勒以牽引機械設備起家，其生產的拖拉機與推土機被應用至美國胡佛大壩、金門大橋和巴基斯坦曼格拉大壩等多個基建項目中。後來，卡特彼勒橫向發展柴油機、燃氣機等機械業務，成為全球主要的動力設備製造商。卡特彼勒發動機主要麵向軍工企業和大型工業項目，曾為美國二戰和登月火箭阿波羅號提供動力設備支持。

發電機運行過程機體內溫升較大，為延長零部件適用壽命，既要選擇耐高溫材料，又需要合理的冷卻方法。主流冷卻方式包括風冷與水冷，其中水冷更加常見。卡特彼勒采用水冷，排熱係統中裝載散熱水箱，水道循環，冷卻均勻，冷卻效果優於風冷。隻是，相比風冷，水冷對環境要求較高，在酷寒地區使用需要注意水的沸點與結冰點。

發電用柴油機方麵，卡特彼勒係列布局雖不如科勒和康明斯豐富，但功率範圍更廣，最高達14000kW。500kW以下功率應急和備用機型多以直列機型為主，一般來說相同缸數下，直列氣缸比V型氣缸油耗更高，功率更大。直列機型製造難度相對較低，但體積大，氣缸數控製在六缸以內。V型結構運行更平穩柔和，噪音小，油耗稍低，且機身體積小，適合多缸機型。

卡特彼勒柴油機以“C+數值”命名，數值代表排量，簡單明了。60kW以下機型排量在3.3L以下，輸出動力相對較小，排放標準達到美標T3，搭載靜音組件，可用作小商戶或旅館客棧的備用電源。60kW以上機型排量大於5L，輸出動力足，適用於小區住宅或小型商場。以100kW為例，正常情況可同時供應12戶家庭應急使用。

目前，卡特彼勒每個係列均配置50Hz與60Hz兩款，適配不同地區電力要求。配件中包括EMCP 4控製麵板，實時監控與診斷柴油機工況，操作簡單，還額外配置螺栓固定附件，便於在戶外固定。

曼恩成立時間逾260年，是重型卡車和柴油機領域的領導品牌。曼恩集團對柴油機發展有著重大影響，柴油機創始人Rudolf Diesel就是曼恩的工程師，世界上首台柴油發電機在曼恩誕生。後來，曼恩率先啟動商用二衝程柴油發動機和商用直噴式柴油發動機的製造，技術實力領先全球。

與兼備小功率機型的美係柴油廠商不同，德國曼恩專注1000kW以上大型發電機製造，單機容量可達15000kW，其柴油機主要應用於海洋船運和發電廠項目，船用柴油機市場份額位居世界第一。

曼恩機器穩定性體現在運行性能上。應急備用電源（ESP）功率在400-1100kW之間，用於商業大廈的應急供電，正常情況下每年可運行50-200小時，注意避免長時間運行。260-640kW連續電源（COP）可用於道路修障、鐵路維護等小型戶外作業，每年可連續運行長達8000小時。常用電源（PRP）發動機輸出功率約360-830kW，平均功率輸出為額定功率的80%，可短時間超載運行。

D2000是曼恩柴油發電機係列，按不同型式分為D2676、D2840、D2842和D2862四個型號。包括六缸、十缸和十二缸，備用功率範圍在400-1100kW之間，各機型擁有50Hz和60Hz兩種選擇，分別對應1500rpm和1800rpm的電機轉速，全球大部分地區適用。

D2676是全係唯一的六缸直列機型，備用功率約400kW，機體采用“渦輪增壓+冷卻”的增壓方式，內置高壓共軌噴射燃油係統。該係統屬於電子噴射燃油係統的一種，利用共軌技術維持各噴油器內燃油在同一高壓值，保證燃油噴射的壓力與速率相同，減少燃料損失，提高燃燒效率。

其餘三個係列均屬於V型多缸係列，采用水冷冷卻，排量約18-24L，功率範圍500-1000kW，殼體為敞開式結構，無靜音措施，隻適合用於人少的戶外。要注意的是，這三個係列作為常用電源工作時，雖允許短時間超載10%，但安全考慮應根據所需功率選擇適配範圍更大的機型。

世界上最早生產發動機的公司之一，主要麵向大型固定發電機市場，在歐洲、中東與非洲地區廣受青睞。1998年，帕金斯被美國卡特彼勒企業收購，成為其子公司之一，主營柴油發電機業務。

當前，帕金斯發動機主要被應用於農業機械、工程項目和電力發電行業。而在發電設備上，帕金斯提供6kW-2000kW功率範圍的機型，從小規模的商店旅館到大型戶外施工項目，都能在帕金斯產品線找到合適的發電機組。

帕金斯柴油發電機功率以300kW以下為主。從產品線看，帕金斯對家庭場景比較重視，應急電源400係列產品數量較多，該係列均屬於直列機型，覆蓋二缸和四缸，采用自然吸氣與水冷冷卻。清潔性方麵，400係列排汙等級符合美標T3與歐洲ⅢA標準（與美標T3相近），優於同類競品達到的美標T2水平，更加環保。

餐館旅店、小型商場的供電功率在數十到數百kW之間，這些場景可選帕金斯1100和2000係列備用電源。產品屬於六缸直列柴油機，渦輪增壓進氣，並搭載電噴燃油係統，氣缸壓力穩定，燃料損失少。要提醒的是，帕金斯2000係列可在外界環境高達50℃的地區使用，但並未標注其低溫環境的溫度允許範圍，-15℃以下的低溫地區需謹慎選擇。

全球第七大建築機械供應商，隸屬於韓國幾大財閥之一鬥山集團，核心業務是基建設備，主要立足機械重工領域，其地位在韓國機械行業無可撼動。動力設備方麵，鬥山於1958年生產出韓國第一台柴油發動機，對韓國市場影響頗深。

發電用柴油機，鬥山主打D1146、DP086、DP126、DP158四個係列，功率依次增大。D1146為六缸直列機型，排量為8.1L，標配款D1146采用自然吸氣，備用功率為105kW，高配款D1146T采用渦輪增壓，功率提高至138kW，動力強勁，適用於商用領域。

DP086與DP126是鬥山的兩個主流備用電源係列，功率分別為130-250kW和300-400kW，與D1146一樣同屬六缸直列柴油機，渦輪增壓進氣，直噴燃油方式，油損少，但噴油嘴老化快，需定期維護檢修。戶外工程作業供電，可從DP158係列中選擇，該係列為八缸V型柴油機，功率達到500kW以上，排量達14.6L，比前兩個係列高出約30%，馬力強勁。

不得不提的是，鬥山柴油機排汙能力稍顯遜色，大部分機型的排汙等級僅符合美標T1。作為一類廢氣排放量較高的機械設備，柴油機應具備合理的排汙係統，盡量提高環保性，從此方麵來看，鬥山柴油機短板比較嚴重。

玉柴成立於1951年，擁有中國最大的內燃機生產基地，曾先後製造出國內第一台直噴式柴油機與首台汽車用柴油發電機，綜合實力位列國內柴油機領域三甲。國際市場上，玉柴與德國MTU合資成立動力設備公司，研發柴油機產品並投入至歐洲市場。

玉柴柴油機排汙能力良好，發電設備滿足非道路國三排放標準，燃油清潔性優於國內另一柴油機巨頭上柴。此外，玉柴在2015年已開始投放滿足國IV與歐標IV A排放標準的發動機，環保性能走在國際前列。

玉柴產品十分豐富，覆蓋軍用、船用、民用等多個領域。發電設備方麵，針對不同應用場景，玉柴推出YC4係、YC6係、YC12係、YC16係，分別對應四缸、六缸、十二缸和十六缸機型，適配功率從應急用20kW到常用電源2650kW。

YC4A、YC4R是玉柴四缸機型的當家係列，采用“渦輪增壓+中段空氣冷卻器”進氣方式，增壓效果出色，同類四缸柴油機中相對少見。燃油係統采取高壓共軌，噴油量準確穩定，燃料燃燒充分，減少能量損失。應對錯峰用電可用這兩個係列，50kW即可供10戶住宅同時使用，當然，應急用柴油機不建議過載運行，應避免使用大功率電器。

六缸機型有直列與V型兩種選擇，直列係列YC6A、YC6K采用與四缸相同的高壓共軌燃油係統，V型係列YC6C則采用電控單體泵的燃油係統，噴油速率與壓力控製雖不如高壓共軌，但結構相對簡單，成本較低。

大型工程項目常用電源可考慮YC12與YC16係列。適配功率從1000kW起步，機體采用高強度材料，機身設置加強筋與網格結構，增強整機機械強度。氣缸內曲軸經合金鋼鍛壓，抗磨抗腐蝕，可適應不同的戶外作業環境。

上柴前身上海柴油機廠，成立於1947年，50年代涉足農業機械領域，1958年製造出國內首台自主設計的柴油機，目前已成為國內一流柴油機企業。上柴現隸屬於上汽集團，主營發動機和發電機組研發生產，擁有國家級技術中心，產品應用於工程施工、農排船用等多個領域。

發電用發動機業務，上柴主要麵向中小型施工作業和大廈、商場等場所備用。產品適配功率60-730kW之間，囊括六個係列，以六缸直列機為主，全係采用直噴式燃油噴射係統，操作簡單，水冷冷卻，噪音較風冷要低，廢氣排放滿足中國非道路國二標準，環保性居行業平均水平。

H係列適配功率在60-180kW之間，提供四缸與六缸兩種選擇，適合作為微型輕工業車間或超市備用電源。產品最低油耗率約200g/kWh，油耗在90%以上，足比沃爾沃遍達同功率範圍的TAD500係列，本機設計工作壽命達10000小時，冷啟動溫度為-15℃。機體運行時噪音不足100dB，在同類競品中表現中上。

25G27G係列是上柴唯一的12缸發電用機組，采用V型缸體，排量在25L以上。該係列為原12V135係列的改良版，水泵和機油泵改成對稱結構，水箱體型變小，機體潤滑能力提高。進排氣方麵，進氣采用空空中冷的結構，即在進氣管中段增加空氣冷卻器，增大空氣密度，讓燃料燃燒更充分。其次，氣缸使用兩氣門進排氣，低速運轉時工況與四氣門結構區別不明顯，但高速運轉時進排氣速率不如四氣門結構，稍有欠缺。目前，該係列適配功率範圍約450-670kW。

產品線上，上柴暫無超過1000kW的大功率機型，產品主要麵向中小型發電場合。大功率機組機體結構設計、部件尺寸精度以及密封性潤滑性等方麵製造要求比較高，對工作環境要求相對苛刻，事實上，國內大部分發電廠、基礎建設等大型工程項目，都是選用國外品牌提供的發電機組，就大功率發電機組研發技術方麵而言，國內品牌與國外一線品牌相比仍有較大差距。

上柴前身上海柴油機廠，成立於1947年，50年代涉足農業機械領域，1958年製造出國內首台自主設計的柴油機，目前已成為國內一流柴油機企業。上柴現隸屬於上汽集團，主營發動機和發電機組研發生產，擁有國家級技術中心，產品應用於工程施工、農排船用等多個領域。

發電用發動機業務，上柴主要麵向中小型施工作業和大廈、商場等場所備用。產品適配功率60-730kW之間，囊括六個係列，以六缸直列機為主，全係采用直噴式燃油噴射係統，操作簡單，水冷冷卻，噪音較風冷要低，廢氣排放滿足中國非道路國二標準，環保性居行業平均水平。

H係列適配功率在60-180kW之間，提供四缸與六缸兩種選擇，適合作為微型輕工業車間或超市備用電源。產品最低油耗率約200g/kWh，油耗在90%以上，足比沃爾沃遍達同功率範圍的TAD500係列，本機設計工作壽命達10000小時，冷啟動溫度為-15℃。機體運行時噪音不足100dB，在同類競品中表現中上。

25G27G係列是上柴唯一的12缸發電用機組，采用V型缸體，排量在25L以上。該係列為原12V135係列的改良版，水泵和機油泵改成對稱結構，水箱體型變小，機體潤滑能力提高。進排氣方麵，進氣采用空空中冷的結構，即在進氣管中段增加空氣冷卻器，增大空氣密度，讓燃料燃燒更充分。其次，氣缸使用兩氣門進排氣，低速運轉時工況與四氣門結構區別不明顯，但高速運轉時進排氣速率不如四氣門結構，稍有欠缺。目前，該係列適配功率範圍約450-670kW。

產品線上，上柴暫無超過1000kW的大功率機型，產品主要麵向中小型發電場合。大功率機組機體結構設計、部件尺寸精度以及密封性潤滑性等方麵製造要求比較高，對工作環境要求相對苛刻，事實上，國內大部分發電廠、基礎建設等大型工程項目，都是選用國外品牌提供的發電機組，就大功率發電機組研發技術方麵而言，國內品牌與國外一線品牌相比仍有較大差距。