高端組·0-1歲兒童安全座椅推薦榜

Britax成立於20世紀30年代，總部位於英國，在兒童安全座椅方麵是先驅般的存在。1975年，Britax受歐洲經濟委員會邀請，作為主要成員指導製定了歐洲兒童約束裝置法規ECE R44，這一法規在1981年發布並成為歐洲安全座椅標準。在發現傳統三點式安全帶安裝步驟繁瑣、出錯率高的情況下，Britax又與德國大眾汽車聯合開發了ISOFIX固定係統，將安全座椅的安裝正確率提高到76%以上。這一固定係統也被寫進2012年發布的國標《機動車兒童乘員用約束係統》中。

Britax產品品質堅實，作為歐標製定的主要成員，Britax旗下兒童安全座椅各項檢測指標可超歐標兩倍以上。Britax每年都投入超過1億人民幣的經費研發安全座椅，在英國和德國各擁有1套價值高昂的碰撞測試軌道，而全球隻有6條同類軌道用於汽車及汽車安全座椅的安全性能測試。而作為英國本土品牌，Britax也是英國皇室的首選，英國喬治小王子、夏洛特小公主都使用過Britax的座椅。

與Cybex、Kiddy的前置護體不同，Britax安全座椅普遍采用5點式約束幼齡兒童，它是依照F1賽車手的的5點式安全帶原理設計的。常年以來，前置護體陣營與5點式陣營在安全性的孰優孰劣上爭論不休。5點式陣營認為前置護體在發生事故時，兒童更容易從安全座椅上脫離。前置護體陣營則認為5點式安全帶在巨大的衝擊力下，存在頭部與四肢由於慣性拉扯，拉傷兒童頸椎的風險。其實，消費者對此不必過慮，各大測評組織和各國法規都對兒童安全座椅都有詳細的測試標準，隻要產品能通過測評要求，便不會出現安全隱患。

由於50%的汽車碰撞事故均為側麵碰撞，而汽車側麵不像汽車前後那樣具有吸能潰縮係統，僅有一根防撞梁，防護薄弱。在2013年，Britax也推動了i-size標準（也被稱為ECE R129）的製定。i-size標準可視為ECE R44的升級版，在安全性上，新增了對安全兒童安全座椅側麵防護的測試，要求安全座椅需要有專門的頭部側麵保護係統。

Britax研發了SICT側麵防撞技術，並運用在旗下眾多產品中。在發生側撞的瞬間，能吸收大量的撞擊能量，緩衝撞擊對孩子的傷害，也彌補了汽車側麵防撞的軟肋。不過，並不是Britax所有兒童安全座椅都配備了SICT側麵防撞技術，建議家長可根據產品中的“SICT”字樣進行選購。除此之外，Britax座椅的內充材料采用與賽車手頭盔同款的EPS防震材料，可均勻吸收撞擊能量。為了防止座椅在極端碰撞下產生較位移或發生反轉，Britax還研發出PIVOT LINK支點連接係統及可伸縮支撐腿，最大限度保障兒童安全。

正因為有如此多技術加成，Britax在權威測評網站上成績很好。Baby Safe係列售價在2000元左右，適用於0-15個月大的嬰兒。在STIFTUNG WARENTEST上表現很好，全係綜合評分在1.7-1.9分之間，在安全性方麵更是獲得“SEHR GUT（最佳）”評價。在ADAC 2017的評測中，Baby Safe係列全係獲得了“GUT（好）”評價，汙染物指標則獲得“SEHR GUT（最佳）”評價，非常推薦購買。

在4歲以下年齡段，Britax的主要係列為Trifix、Dualfix、Swingfix，售價在200-500歐元之間，需要海淘。不同係列在材質用料、人體工學設計和影響舒適度的頭枕肩帶調節上都有所不同，不過，從STIFTUNG WARENTEST測評成績來看，這幾個係列的多個型號都非常推薦購買。

Trifix係列可選擇的產品較少，最新的型號為2018年推出的Trifix2 i-Size，其在STIFTUNG WARENTEST上表現不俗，獲得2.1分的“GUT（好）”評價。Trifix2 i-Size采用五點式安全帶固定兒童，可適用於年齡在15個月-4歲的兒童。在與汽車的固定上，Trifix2 i-Size可采用ISOFIX、Latch或汽車安全帶固定三種方式兒童安全座椅，可兼容所有車輛。

Swingfix係列的安全性比Dualfix係列更為出色，Swingfix係列的旗下的Swingfix i-Size和Swingfix M i-Size，在安全性、有害物質和清洗難度等分項指標中均獲得了STIFTUNG WARENTEST“SEHR GUT（最佳）”評價。而Dualfix係列的Dualfix i-Size和Dualfix M i-Size，安全性評價僅為“GUT（好）”。此外，Dualfix係列的另一款產品Dualfix百變騎士，在STIFTUNG WARENTEST中的表現令人失望，須知道Britax的產品普遍都能獲得1.8-2.5的優秀成績，但Dualfix居然隻有4.5分，是Britax最不值得推薦的款式。

對於4歲以上的兒童，可選擇的係列眾多，Evolution、ADVANSAFIX、KIDFIX都能滿足需求。三個係列能適應的年齡段略有區別，Evolution和ADVANSAFIX適用於9個月-12歲兒童，兒童在4歲以下采用5點式固定，超過4歲可換成汽車安全帶固定。ADVANSAFIX相比Evolution還具有ISOFIX接口，安裝更為簡單。KIDFIX的適用麵較窄，僅適用於4歲-12歲兒童。KIDFIX在ADAC上表現不俗，全係獲得“GUT（好）”評價，ADVANSAFIX係列評價低於KIDFIX，僅為“befriedigend（滿意）”。Evolution係列目前還沒有相關測評資料，用戶需謹慎選擇。

巧兒宜是來自英國的嬰幼兒用品品牌，主營產品包括嬰兒手推車、汽車安全座椅等兒童用品。在兒童安全座椅領域，巧兒宜實力不俗，其擁有科技領先的“車用兒童安全座椅撞擊實驗室”和英、美、法等國頂尖工藝設計和製造團隊，不僅產品質量可靠，在2017年，旗下陀螺勇士、酷遊俠、雙子勇士 三款產品獲得德國紅點設計大獎。

對比其他品牌，巧兒宜對幼齡兒童的防護更加周全。前已述及，由於幼齡兒童的頸部肌肉不夠強韌，當兒童前向乘坐並遭受正向撞擊時，由於慣性的作用，兒童的頸部會產生較大拉扯力，嚴重的話會導致脊椎、胸骨的骨折。因此，幼齡兒童更適合後向乘坐。歐標i-Size(ECE R129)標準中規定兒童後向乘坐時間至少為15個月，美國兒科學會則建議將兒童反向乘坐的時間延長到2歲。反觀巧兒宜的兒童安全座椅，大都支持兒童後向乘坐至4歲，充分消除家長後顧之憂。

巧兒宜有鋼材、鋼材+工程塑料一體注塑，以及PP一體注塑三種骨架方案，緩衝材質則以EPS為主，配合上巧兒宜側撞保護設計，產品力不錯。在ADAC測評了巧兒宜12款安全座椅，其中獲得“GUT（好）”評價的有9款，僅i-Anchor係列兩款型號和Spin360獲“BEFRIEDIGEND（滿意）”評價，整體表現穩定。

鋼結構骨架和PP、HDPE工程塑料骨架之間各有優劣。鋼結構在車禍發生時，可以很好地阻擋物體碰撞，在遇上翻車，或遭遇碾壓等嚴重車禍場景下，可以支撐出足夠空間，其支撐性更好；而PP、HDPE工程塑料雖支撐性較鋼材偏弱，但由於其具有一定韌度，在碰撞發生時可吸收部分能量，減緩作用於兒童身上的撞擊力。目前，也有部分廠家如巧兒宜，使用鋼材料+工程塑料的主體骨架，來獲取二者的優點。由於兒童座椅的安全性還與科學合理的設計有關，消費者應以權威測評為準。

巧兒宜兒童安全座椅擁有多個組別，售價在3000元以下，可涵蓋0-12歲年齡區間。嬰兒組（0-15個月）有gemm、i-level、juva三款可選，使用時需要反向安裝。i-level是符合i-size標準的安全座椅，在ADAC測評中獲得“GUT（好）”推薦，相比其他兩款采用汽車安全帶約束的座椅，其具有ISOFIX接口，安裝出錯率更低，國內售價為2580元。

巧兒宜嬰幼兒組（0-4歲）產品相比其他組別表現平平。嬰幼兒組座椅可支持雙向安裝，當兒童身高過高，反向乘坐明顯感到腿腳舒展困難時，讓孩子正向乘坐才是最安全的做法。嬰幼兒組中僅有i-anchor符合i-size標準，i-anchor和spin 360都具有ISOFIX接口，在ADAC上均獲得了“BEFRIEDIGEND（滿意）”評價，國內售價為2380和3280元。而售價為880元的tilt和xteadi隻能采用汽車安全帶安裝座椅，目前暫無測評數據，選購需謹慎。

對於年齡稍大的兒童，消費者可選擇Traver Shield、Transcend、Trillo Shield、Traver、Duallo、Trillo LX幾款產品，Traver Shield、Transcend和Trillo Shield適用兒童條件較寬，為9-36公斤兒童可用，Traver、Duallo和Trillo LX隻適用於15-36公斤兒童，上述型號在STIFTUNG WARENTEST上評價均為“GUT（好）”，售價在200歐元以內，需要海淘代購。

Britax成立於20世紀30年代，總部位於英國，在兒童安全座椅方麵是先驅般的存在。1975年，Britax受歐洲經濟委員會邀請，作為主要成員指導製定了歐洲兒童約束裝置法規ECE R44，這一法規在1981年發布並成為歐洲安全座椅標準。在發現傳統三點式安全帶安裝步驟繁瑣、出錯率高的情況下，Britax又與德國大眾汽車聯合開發了ISOFIX固定係統，將安全座椅的安裝正確率提高到76%以上。這一固定係統也被寫進2012年發布的國標《機動車兒童乘員用約束係統》中。

Britax產品品質堅實，作為歐標製定的主要成員，Britax旗下兒童安全座椅各項檢測指標可超歐標兩倍以上。Britax每年都投入超過1億人民幣的經費研發安全座椅，在英國和德國各擁有1套價值高昂的碰撞測試軌道，而全球隻有6條同類軌道用於汽車及汽車安全座椅的安全性能測試。而作為英國本土品牌，Britax也是英國皇室的首選，英國喬治小王子、夏洛特小公主都使用過Britax的座椅。

與Cybex、Kiddy的前置護體不同，Britax安全座椅普遍采用5點式約束幼齡兒童，它是依照F1賽車手的的5點式安全帶原理設計的。常年以來，前置護體陣營與5點式陣營在安全性的孰優孰劣上爭論不休。5點式陣營認為前置護體在發生事故時，兒童更容易從安全座椅上脫離。前置護體陣營則認為5點式安全帶在巨大的衝擊力下，存在頭部與四肢由於慣性拉扯，拉傷兒童頸椎的風險。其實，消費者對此不必過慮，各大測評組織和各國法規都對兒童安全座椅都有詳細的測試標準，隻要產品能通過測評要求，便不會出現安全隱患。

由於50%的汽車碰撞事故均為側麵碰撞，而汽車側麵不像汽車前後那樣具有吸能潰縮係統，僅有一根防撞梁，防護薄弱。在2013年，Britax也推動了i-size標準（也被稱為ECE R129）的製定。i-size標準可視為ECE R44的升級版，在安全性上，新增了對安全兒童安全座椅側麵防護的測試，要求安全座椅需要有專門的頭部側麵保護係統。

Britax研發了SICT側麵防撞技術，並運用在旗下眾多產品中。在發生側撞的瞬間，能吸收大量的撞擊能量，緩衝撞擊對孩子的傷害，也彌補了汽車側麵防撞的軟肋。不過，並不是Britax所有兒童安全座椅都配備了SICT側麵防撞技術，建議家長可根據產品中的“SICT”字樣進行選購。除此之外，Britax座椅的內充材料采用與賽車手頭盔同款的EPS防震材料，可均勻吸收撞擊能量。為了防止座椅在極端碰撞下產生較位移或發生反轉，Britax還研發出PIVOT LINK支點連接係統及可伸縮支撐腿，最大限度保障兒童安全。

正因為有如此多技術加成，Britax在權威測評網站上成績很好。Baby Safe係列售價在2000元左右，適用於0-15個月大的嬰兒。在STIFTUNG WARENTEST上表現很好，全係綜合評分在1.7-1.9分之間，在安全性方麵更是獲得“SEHR GUT（最佳）”評價。在ADAC 2017的評測中，Baby Safe係列全係獲得了“GUT（好）”評價，汙染物指標則獲得“SEHR GUT（最佳）”評價，非常推薦購買。

在4歲以下年齡段，Britax的主要係列為Trifix、Dualfix、Swingfix，售價在200-500歐元之間，需要海淘。不同係列在材質用料、人體工學設計和影響舒適度的頭枕肩帶調節上都有所不同，不過，從STIFTUNG WARENTEST測評成績來看，這幾個係列的多個型號都非常推薦購買。

Trifix係列可選擇的產品較少，最新的型號為2018年推出的Trifix2 i-Size，其在STIFTUNG WARENTEST上表現不俗，獲得2.1分的“GUT（好）”評價。Trifix2 i-Size采用五點式安全帶固定兒童，可適用於年齡在15個月-4歲的兒童。在與汽車的固定上，Trifix2 i-Size可采用ISOFIX、Latch或汽車安全帶固定三種方式兒童安全座椅，可兼容所有車輛。

Swingfix係列的安全性比Dualfix係列更為出色，Swingfix係列的旗下的Swingfix i-Size和Swingfix M i-Size，在安全性、有害物質和清洗難度等分項指標中均獲得了STIFTUNG WARENTEST“SEHR GUT（最佳）”評價。而Dualfix係列的Dualfix i-Size和Dualfix M i-Size，安全性評價僅為“GUT（好）”。此外，Dualfix係列的另一款產品Dualfix百變騎士，在STIFTUNG WARENTEST中的表現令人失望，須知道Britax的產品普遍都能獲得1.8-2.5的優秀成績，但Dualfix居然隻有4.5分，是Britax最不值得推薦的款式。

對於4歲以上的兒童，可選擇的係列眾多，Evolution、ADVANSAFIX、KIDFIX都能滿足需求。三個係列能適應的年齡段略有區別，Evolution和ADVANSAFIX適用於9個月-12歲兒童，兒童在4歲以下采用5點式固定，超過4歲可換成汽車安全帶固定。ADVANSAFIX相比Evolution還具有ISOFIX接口，安裝更為簡單。KIDFIX的適用麵較窄，僅適用於4歲-12歲兒童。KIDFIX在ADAC上表現不俗，全係獲得“GUT（好）”評價，ADVANSAFIX係列評價低於KIDFIX，僅為“befriedigend（滿意）”。Evolution係列目前還沒有相關測評資料，用戶需謹慎選擇。

兒童安全座椅也稱兒童約束係統 CRS（Child Restraint System），是一種專為不同年齡（或體重）兒童設計，安裝於汽車內以提高兒童乘車安全性的裝置。由於兒童身材比例、身高體重都與成年人都有很大不同，使用成人安全帶會非常容易使安全帶卡在寶寶的頸部和臉上，更嚴重的是，會在一瞬間勒斷兒童胸腔肋骨或頸椎，造成嚴重後果。

根據美國高速公路交通局（NHTSA）的統計：使用安全座椅可以將衝撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。歐洲在上世紀80年代就已相繼出台兒童安全乘坐的相關法律法規，強製家長為兒童使用兒童安全座椅。反觀中國，作為世界最大的兒童安全座椅生產基地，產品主要以外銷為主，國內兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，與發達國家差距顯著。

在德國，兒童安全座椅使用率在90%以上。德國的工業基礎十分深厚，作為汽車王國，在與汽車高度相關的兒童安全座椅領域，德國也一直走在世界前列，早在上世紀80年代，德國就誕生了一批優秀品牌，直到今天仍占據著歐洲乃至全球領先地位，Cybex便是其中的佼佼者。

Cybex創立於2005年，是德國安全座椅的後起之秀，在競爭激烈的行業生存已實屬不易，做得比“前輩們”更好，可算是成就非凡。創立之初，其首款汽車座椅產品便具有伸縮靠背的設計專利，Cybex不僅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽車俱樂部）和STIFTUNG WARENTEST（德國商品測試基金會）兒童安全座椅撞擊測試中排名前列，在工業設計上也同樣表現出色，曾連續8年獲得設計領域最高級別獎項——德國紅點設計大獎。

Cybex兒童安全座椅性能出眾，在評測中鮮有對手，各個年齡級別均有測評高分的產品。在STIFTUNG WARENTEST的測評中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少數幾個拖後腿的係列，超過2.5分的型號很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的評分體係中，得分越低則評價越高），旗下大部分兒童安全座椅沒有掉出過“GUT（好）”評價之列。

Cybex兒童安全座椅的安全性能之所以如此出眾，與優質的原料選購和獨家研發實力不無關係，在側撞防護上，Cybex采用了獨家研發的LSP側麵衝擊保護係統，在汽車發生碰撞時能很好地扭轉撞擊力，在分散撞擊力和衝擊力方麵可以起到非常好的效果。其麵料均選用航天級麵料，極致享受又耐用，在提供最強保護的同時保證了兒童舒適。

Cybex旗下兒童安全座椅有多個係列，售價在2000-6000元之間。不同係列產品差異較大，針對不同年齡段兒童設計，ATON和CLOUD係列為搖籃式安全提籃，適用於0-18個月孩子，這兩個係列均采用Y型安全帶固定孩子，可用汽車安全帶反向安裝固定於車內，部分型號還支持ISOFIX接口，安裝方便可靠。

ATON係列產品眾多，除了Aton 3、Aton 4，係列中其它產品都值得推薦，其中最值得推薦的又數Aton 5、Aton M兩個係列。它們是Cybex針對0-1.5歲兒童推出的最新產品，在2017年ADAC測評中，Aton 5和Aton M兩個係列均獲得“GUT（好）”評價，躋身前三，Aton 5在STIFTUNG WARENTEST上更以1.6分排名第一。

SIRONA係列適用於0-4歲兒童，由於該係列年齡跨度比ATON和CLOUD係列大，因此兒童固定方式也更加靈活多變，涵蓋了5點式固定、Y型固定以及前置護體三種，可隨著兒童成長更換固定方式。在SIRONA係列產品中，Sirona S i-Size和Sirona M2 i-Size兩款曾獲得過ADAC“GUT（好）”綜合評價，最值得推薦。

JUNO係列適用於9個月-4歲兒童，其適應年齡段區間比SIRONA係列更小，固定方式更為單一，僅采用前置護體固定兒童。不過，由於目前還沒有JUNO係列的測評成績，家長選購需慎重。

PALLAS和SOLUTION係列分別適用於年齡段在9個月-12歲和3歲-12歲的兒童，這兩個係列旗下的多款產品在ADAC的測評成績不俗，品質非常穩定，測評成績常年位列前三。SOLUTION係列適用於年齡稍大的孩子，而PALLAS係列年齡跨度更長，在兒童9個月-4歲時，可采用前置護體安全固定，4歲以後則可將前置護體拆卸，改用三點式固定。

兒童安全座椅也稱兒童約束係統 CRS（Child Restraint System），是一種專為不同年齡（或體重）兒童設計，安裝於汽車內以提高兒童乘車安全性的裝置。由於兒童身材比例、身高體重都與成年人都有很大不同，使用成人安全帶會非常容易使安全帶卡在寶寶的頸部和臉上，更嚴重的是，會在一瞬間勒斷兒童胸腔肋骨或頸椎，造成嚴重後果。

根據美國高速公路交通局（NHTSA）的統計：使用安全座椅可以將衝撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。歐洲在上世紀80年代就已相繼出台兒童安全乘坐的相關法律法規，強製家長為兒童使用兒童安全座椅。反觀中國，作為世界最大的兒童安全座椅生產基地，產品主要以外銷為主，國內兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，與發達國家差距顯著。

在德國，兒童安全座椅使用率在90%以上。德國的工業基礎十分深厚，作為汽車王國，在與汽車高度相關的兒童安全座椅領域，德國也一直走在世界前列，早在上世紀80年代，德國就誕生了一批優秀品牌，直到今天仍占據著歐洲乃至全球領先地位，Cybex便是其中的佼佼者。

Cybex創立於2005年，是德國安全座椅的後起之秀，在競爭激烈的行業生存已實屬不易，做得比“前輩們”更好，可算是成就非凡。創立之初，其首款汽車座椅產品便具有伸縮靠背的設計專利，Cybex不僅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽車俱樂部）和STIFTUNG WARENTEST（德國商品測試基金會）兒童安全座椅撞擊測試中排名前列，在工業設計上也同樣表現出色，曾連續8年獲得設計領域最高級別獎項——德國紅點設計大獎。

Cybex兒童安全座椅性能出眾，在評測中鮮有對手，各個年齡級別均有測評高分的產品。在STIFTUNG WARENTEST的測評中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少數幾個拖後腿的係列，超過2.5分的型號很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的評分體係中，得分越低則評價越高），旗下大部分兒童安全座椅沒有掉出過“GUT（好）”評價之列。

Cybex兒童安全座椅的安全性能之所以如此出眾，與優質的原料選購和獨家研發實力不無關係，在側撞防護上，Cybex采用了獨家研發的LSP側麵衝擊保護係統，在汽車發生碰撞時能很好地扭轉撞擊力，在分散撞擊力和衝擊力方麵可以起到非常好的效果。其麵料均選用航天級麵料，極致享受又耐用，在提供最強保護的同時保證了兒童舒適。

Cybex旗下兒童安全座椅有多個係列，售價在2000-6000元之間。不同係列產品差異較大，針對不同年齡段兒童設計，ATON和CLOUD係列為搖籃式安全提籃，適用於0-18個月孩子，這兩個係列均采用Y型安全帶固定孩子，可用汽車安全帶反向安裝固定於車內，部分型號還支持ISOFIX接口，安裝方便可靠。

ATON係列產品眾多，除了Aton 3、Aton 4，係列中其它產品都值得推薦，其中最值得推薦的又數Aton 5、Aton M兩個係列。它們是Cybex針對0-1.5歲兒童推出的最新產品，在2017年ADAC測評中，Aton 5和Aton M兩個係列均獲得“GUT（好）”評價，躋身前三，Aton 5在STIFTUNG WARENTEST上更以1.6分排名第一。

SIRONA係列適用於0-4歲兒童，由於該係列年齡跨度比ATON和CLOUD係列大，因此兒童固定方式也更加靈活多變，涵蓋了5點式固定、Y型固定以及前置護體三種，可隨著兒童成長更換固定方式。在SIRONA係列產品中，Sirona S i-Size和Sirona M2 i-Size兩款曾獲得過ADAC“GUT（好）”綜合評價，最值得推薦。

JUNO係列適用於9個月-4歲兒童，其適應年齡段區間比SIRONA係列更小，固定方式更為單一，僅采用前置護體固定兒童。不過，由於目前還沒有JUNO係列的測評成績，家長選購需慎重。

PALLAS和SOLUTION係列分別適用於年齡段在9個月-12歲和3歲-12歲的兒童，這兩個係列旗下的多款產品在ADAC的測評成績不俗，品質非常穩定，測評成績常年位列前三。SOLUTION係列適用於年齡稍大的孩子，而PALLAS係列年齡跨度更長，在兒童9個月-4歲時，可采用前置護體安全固定，4歲以後則可將前置護體拆卸，改用三點式固定。

巧兒宜是來自英國的嬰幼兒用品品牌，主營產品包括嬰兒手推車、汽車安全座椅等兒童用品。在兒童安全座椅領域，巧兒宜實力不俗，其擁有科技領先的“車用兒童安全座椅撞擊實驗室”和英、美、法等國頂尖工藝設計和製造團隊，不僅產品質量可靠，在2017年，旗下陀螺勇士、酷遊俠、雙子勇士 三款產品獲得德國紅點設計大獎。

對比其他品牌，巧兒宜對幼齡兒童的防護更加周全。前已述及，由於幼齡兒童的頸部肌肉不夠強韌，當兒童前向乘坐並遭受正向撞擊時，由於慣性的作用，兒童的頸部會產生較大拉扯力，嚴重的話會導致脊椎、胸骨的骨折。因此，幼齡兒童更適合後向乘坐。歐標i-Size(ECE R129)標準中規定兒童後向乘坐時間至少為15個月，美國兒科學會則建議將兒童反向乘坐的時間延長到2歲。反觀巧兒宜的兒童安全座椅，大都支持兒童後向乘坐至4歲，充分消除家長後顧之憂。

巧兒宜有鋼材、鋼材+工程塑料一體注塑，以及PP一體注塑三種骨架方案，緩衝材質則以EPS為主，配合上巧兒宜側撞保護設計，產品力不錯。在ADAC測評了巧兒宜12款安全座椅，其中獲得“GUT（好）”評價的有9款，僅i-Anchor係列兩款型號和Spin360獲“BEFRIEDIGEND（滿意）”評價，整體表現穩定。

鋼結構骨架和PP、HDPE工程塑料骨架之間各有優劣。鋼結構在車禍發生時，可以很好地阻擋物體碰撞，在遇上翻車，或遭遇碾壓等嚴重車禍場景下，可以支撐出足夠空間，其支撐性更好；而PP、HDPE工程塑料雖支撐性較鋼材偏弱，但由於其具有一定韌度，在碰撞發生時可吸收部分能量，減緩作用於兒童身上的撞擊力。目前，也有部分廠家如巧兒宜，使用鋼材料+工程塑料的主體骨架，來獲取二者的優點。由於兒童座椅的安全性還與科學合理的設計有關，消費者應以權威測評為準。

巧兒宜兒童安全座椅擁有多個組別，售價在3000元以下，可涵蓋0-12歲年齡區間。嬰兒組（0-15個月）有gemm、i-level、juva三款可選，使用時需要反向安裝。i-level是符合i-size標準的安全座椅，在ADAC測評中獲得“GUT（好）”推薦，相比其他兩款采用汽車安全帶約束的座椅，其具有ISOFIX接口，安裝出錯率更低，國內售價為2580元。

巧兒宜嬰幼兒組（0-4歲）產品相比其他組別表現平平。嬰幼兒組座椅可支持雙向安裝，當兒童身高過高，反向乘坐明顯感到腿腳舒展困難時，讓孩子正向乘坐才是最安全的做法。嬰幼兒組中僅有i-anchor符合i-size標準，i-anchor和spin 360都具有ISOFIX接口，在ADAC上均獲得了“BEFRIEDIGEND（滿意）”評價，國內售價為2380和3280元。而售價為880元的tilt和xteadi隻能采用汽車安全帶安裝座椅，目前暫無測評數據，選購需謹慎。

對於年齡稍大的兒童，消費者可選擇Traver Shield、Transcend、Trillo Shield、Traver、Duallo、Trillo LX幾款產品，Traver Shield、Transcend和Trillo Shield適用兒童條件較寬，為9-36公斤兒童可用，Traver、Duallo和Trillo LX隻適用於15-36公斤兒童，上述型號在STIFTUNG WARENTEST上評價均為“GUT（好）”，售價在200歐元以內，需要海淘代購。

RECARO是世界首家汽車座椅和飛機頭等艙座椅的專業生產商。其誕生於1906年，多年來為奔馳、寶馬等汽車品牌以及飛機生產座椅，其中尤以F1賽車最為著名，很多F1賽車都使用RECARO座椅，足以見其安全性之高。

其實世界第一張兒童安全座椅由德國STM公司生產，稱得上是業界先驅，市麵上的5點式兒童安全座椅是從STM設計的世界第一款4點式座椅基礎上改良而來，不過由於經營不善，隨後被RECARO公司收購，RECARO也借此契機進入了兒童安全座椅領域。在2015年，RECARO在中國的銷售份額以22.05%排名第二，僅次於好孩子。

在汽車乘坐方麵，坐姿不對容易使人感覺疲勞。RECARO憑借著多年豪華汽車座椅生產經驗，在人體工學領域有深入研究，生產的兒童安全座椅符合兒童生理特征，舒適度佳。在德國ADAC的測評中，除了2015年生產的Young Sport Hero型號外，有12款RECARO兒童安全座椅在人體工學指標上獲得“GUT（好）”評價。

在座椅選材上，RECARO使用高密度聚乙烯樹脂（HDPE）為骨架，配合一體注塑工藝成型，這種材料具有很好的硬度和拉伸強度，不僅在撞擊發生時能帶來不錯的支撐性，也會相應減緩作用到兒童身上的力。目前國內外比較可靠的品牌均選用HDPE或PP工程塑料兩種原料，HDPE比PP韌，其機械強度接近於PP，但表麵光潔度不如後者。

對於緩衝材料的選擇，由於豪華座椅定位的緣故，RECARO也廣泛選擇EPP高級泡沫。EPP的強度、耐溫及環保性能均優於EPE和EPS，是緩衝材料未來的發展趨勢，不過由於成本高昂，目前僅在國際高端品牌的兒童安全座椅產品上才能看到。不少RECARO的頂級產品售價也都在3000元以上。為了搶占更多市場份額，RECARO也有部分采用EPS緩衝材質的兒童安全座椅。

除了原材料的選用，科學合理的設計對於兒童安全座椅同樣重要。在ADAC測評的13款RECARO兒童座椅中，有10款獲得了“GUT（好）”綜合評分，Young Sport Hero僅獲“befriedigend（滿意）”，而Optia+SmartClick Base (Isofix)和Optia (Isofix)雖然都配備了ISOFIX接口，操作非常簡單，但在測試使用15 kg假人進行正麵碰撞測試時，兩款座椅的本體和Isofix底座斷開，假人與座椅一起向前拋出，因此安全隱患巨大，被評為“mangelhaft（缺陷）”。

RECARO近年在STIFTUNG WARENTEST（德國商品檢測基金會）的評價也以“GUT（好）”為主，與ADAC測評數據相近。Optiafix和Zero.1適用於4歲以下兒童，售價分別210歐元和550歐元。兩款產品的分值都在2.1-2.4分之間，位於平均水平以上，綜合來看，Optiafix性價比較高。

售價為100歐元的Privia mit Isofix-Basis適用於0-15個月大的孩子，是RECARO在2014年推出的產品，曾以1.3分獲得STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”評價，在國內較難買到，建議海淘。

適用於9個月-12歲兒童的Young Sprot Hero（超級大黃蜂）是RECARO在國內銷量最高的型號，不過在STIFTUNG WARENTEST 的測評中，其僅獲得3.4分的“BEFRIEDIGEND（滿意）”，不如獲得2.0分的“GUT（好）”的Monza Nova IS超級莫紮特。當然，超級莫紮特的售價也比超級大黃蜂高出一倍，為3380元。

不少細心的用戶可能會注意到，Monza Nova IS在STIFTUNG WARENTEST上的測評成績與C-NCAP不一致，在C-NCAP上，Monza Nova IS總體得分為16.59，是不推薦產品。其實，在STIFTUNG WARENTEST與C-NCAP上測評的Monza Nova IS並不完全一致，在STIFTUNG WARENTEST測評的Monza Nova IS帶有ISOFIX接口，而C-NCAP上的不具備ISOFIX接口，隻能靠車載安全帶約束兒童安全座椅，因此測評成績有很大不同。因此，不建議購買沒有ISOFIX接口的Monza Nova IS。

Maxi-Cosi（邁可適）來自荷蘭，於1994年被全球最大的嬰幼兒產品公司Dorel集團收購，是歐洲著名的兒童汽車座椅品牌，歐洲第一個嬰兒提籃式安全座椅就出自Maxi-Coxi之手。Maxi-Cosi通過不斷與世界頂級安全專家和測試機構合作，旗下兒童安全座椅品質優良，高於ECE R44/04安全標準，並多次獲得國際各類質量及消費者獎項，也是好萊塢明星維多利亞•貝克漢姆喜愛的品牌。

Maxi-Cosi屬於5點式安全座椅陣營，其幼齡兒童安全座椅均采用5點式與汽車連接，防護性略遜於采用前置護體廠商生產的產品。座椅骨架由原生塑料一次注塑成型，緩衝材質為EPS。如果僅從原料上考量，Maxi-Cosi並不特別顯眼，但卻在ADAC、STIFTUNG WARENTEST上擁有不俗的評測成績。

STIFTUNG WARENTEST（德國商品測試基金會）測評顯示，2015年後唯一一款獲得“SEHR GUT（最佳）”評價的座椅是Kiddy的Evo-Luna i-Size，緊隨其後的便是Maxi-Cosi的Pebble Plus和Pebble Plus Isofix-Basis，兩款產品均獲得了1.6分的好成績，與STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”標準僅差0.1分。在ADAC的測試裏，這兩款型號也同樣獲得了“GUT（好）”評價。值得說明的是，Maxi-Cosi的產品力非常穩定，在ADAC曆年的測評中，17款Maxi-Cosi座椅有16款獲得“GUT（好）”評價。

Maxi-Cosi的兒童安全座椅售價普遍在3500元以下，性價比很高。從其官網的產品分類上看，可分為嬰兒、嬰幼兒、幼童、兒童四組。嬰兒（0-15個月）及嬰幼兒（0-4歲）兩組分別支持反向安裝和雙向安裝。由於0-15個月大的孩子頸部肌肉不夠強韌，不足以承受前向乘坐的撞擊力道，因此建議後向安裝兒童安全座椅，這一點已成為業內共識。i-Size(ECE R129)標準也將兒童安全座椅後向安裝的年齡段從過去的9個月擴大到15個月。

在歐洲，Maxi-Cosi就是“嬰兒汽車安全提籃”的代名詞，其嬰兒組產品均為提籃式，使用提籃最大的好處就是寶寶可以走到哪睡到哪，不用擔心轉移地點時會驚擾到寶寶。提籃采用安全帶約束的方式與汽車座椅固定。一般來說，兒童安全座椅與汽車座椅約束的三種固定方式在安全性上並無差異，區別在於使用專用接口如ISOFIX接口能降低安裝出錯率，簡化安裝流程。

對於平時較為粗心的父母，建議選配Maxi-Cosi帶有支撐腳的安全提籃底座Familyfix，這種底座帶有的ISOFIX接口，使用時把提籃安裝到底座上即可。值得一提的是，Maxi-Cosi提籃最大的優點是拓展性很高，其拓展使用的接口幾乎成了行業標準，可以適配到Quinny、Bugaboo等品牌推車上，非常方便。如果你想成為時尚爸媽，Maxi-Coci將是不二選擇。

對於年齡稍大的孩子，建議選擇Maxi-Cosi的幼童、兒童組產品。不同的型號適用的兒童年齡段略有差別，可涵蓋9個月-12歲（9-36kg）、3歲-12歲（15-36kg）以及0-7歲（0-32kg）三個年齡（體重）組別兒童。這類座椅年齡跨度大，因此都配備了頭枕多段調節功能，來匹配兒童不同年齡高度。值得一提的是，Maxi-Cosi幼童、兒童組的產品不如嬰兒、嬰幼兒組可靠，旗下pria70、Opal兩款型號在C-NCAP（中國新車評價規程）的測評中表現不佳，為不推薦產品，用戶購買時需要規避。