适合路亚海钓纺车轮推荐榜 (2020)

户外运动 户外装备 渔线轮
轴承的材质优劣、数量及分布是否合理,决定着一个N轴承渔线轮的好坏。

1. 禧玛诺 TWINPOWER SW 6000PG¥2,780

线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,还搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。
禧玛诺 TWINPOWER SW 6000PG
禧玛诺次顶级海水轮
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

2. 禧玛诺 Vanquish C2500SHG¥2,688

可看做TWINPOWER系列的姊妹版,改用二代Micro Module齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。它的轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍。
禧玛诺 Vanquish C2500SHG
TWINPOWER系列的姊妹版
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

3. 禧玛诺 TWINPOWER XD 4000XG¥2,384

与TWINPOWER SW同属TWINPOWER系列,可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”,两者的配置并无显著差异。
禧玛诺 TWINPOWER XD 4000XG
与TWINPOWER SW配置相差不大
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

4. 达亿瓦 CALDIA LT 2500¥1,450

达亿瓦 CALDIA LT 2500
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

5. 禧玛诺 STRADIC CI4+ 2500HG¥1,197

禧玛诺 STRADIC CI4+ 2500HG
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

6. 宝熊 武者8000¥1,429

宝熊 武者8000
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

okuma(宝熊)与日本的OKUMA(大隈株式会社)同名,但两者并非隶属关系。大隈是机械制造公司,宝熊则是全球前三的专业渔具厂商,其渔线轮多次获得ICAST和EFTTEX的奖项,与禧玛诺、达亿瓦并称“渔线轮三巨头”。但宝熊并未像另外两个巨头一样持续推出强力机种,早期的VS系列是当时世界上轴承数量最多的纺车轮,算得上是国产顶级轮子,不过已停产多时,目前宝熊的旗舰款为武者,售价1300元左右,放在禧玛诺和达亿瓦的产品线上属于进阶款,宝熊的竞争力也恰恰集中在千元左右的进阶款上面,特点是结实耐用,适合矶竿湖库搏大鱼,可说国内厂家中无出其右者。

诚意满满的进阶款纺车轮:刹那2代

VS系列停产之后,刹那2代就成了宝熊的门面担当,自然配置了其标志性的“EOS椭圆齿轮传动系统”,这种齿轮设计在传动时能改变往复运动的速率,据说排线效果更佳,但齿轮的尺寸很小,速率变化几乎可以忽略不计,因此轮子的实际排线效果并不会比传统的曲轴传动纺车轮更佳,更不可能达到禧玛诺麻花轴的水平。

但刹车结构才是影响轮子整体性能的关键因素,刹那2代搭载了“上下夹击”式的“双碟刹系统”,应该是借鉴了禧玛诺STELLA SW的设计,刹车效果优于达亿瓦SALTIGA那种单侧结构。此外,其主齿轮与小齿轮接触面积超过80%,齿轮间的配合精度较高,有利于提升轮子的承受载荷和耐磨损性能。

在细节处理方面刹那2代也颇具匠心,它的漆水做工无疑是国内一流,纺车架和侧盖均为铝合金材质,是名副其实的全金属机身,而禧玛诺同价位的产品虽号称全金属机身,实际只有一半是金属,剩下一半是工程塑料。此外,机身保护罩既可防止螺丝被海水侵蚀,拆下之后又可快速保养齿轮,相当于禧玛诺的注油孔装置。

普通玩家的心头好:STINSON系列

其实刹那2代在进阶款中已属高性价比产品,但普通玩家对千余元的纺车轮还是会掂量掂量,犹豫之后可能会把目光转向宝熊的基础款。宝熊基础款售价均在500元以下,主力产品集中在300元价位,相比迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,谈不上价格优势,但考虑到产品的综合性能和使用寿命,宝熊基础款纺车轮依然是不可多得的“垂钓良伴”。

久经市场考验的STINSON系列无疑称得上是宝熊基础款的代表作,目前已推出第二代产品,售价300元左右,小齿轮后端没有轴承,也没有轴套,这是市面上所有基础款轮子的特征,但线杯里面装有防护橡胶圈,禧玛诺和达亿瓦只在千元产品中才配置这个组件。此外,其主要部件用料扎实,做工较好,在非路亚钓法中可以大展身手。

市面上的STINSON有两种把手:折叠式和金属切削式,折叠式质量一般,金属切削式比较粗犷,主要在海外市场销售。一般建议选择切削把手,惯性较大,起鱼回线时手感较轻,长时间垂钓也不易疲倦。

还需注意的是,STINSON二代适配淡水湖库矶竿钓法,用户应首选高规格的款式,宝熊基础款轮子从速飞2代到STINSON,再到酋长,小型号的款式刹车都不太给力,这种现象直到售价500元左右的锐傲系列才杜绝,归根到底还是因为刹车片面积太小,材质也为普通的羊毛毡。型号较大的款式就没有这个问题,初学者或资深玩家都可以放心选购。

中规中矩的水滴轮

相比禧玛诺、达亿瓦水滴轮在ICAST和EFTTEX的风光无限,宝熊水滴轮的整体表现显得差强人意,刹车系统不够出色,滚珠轴承和单向轴承用料较为一般,更没有独特的齿轮制造工艺,与禧玛诺、达亿瓦同价位的产品相比,回线不够流畅稳定,掌控舒适度还有待改善。禧玛诺和达亿瓦均在千元价位拿出了综合性能过硬的型号,整体而言,宝熊在这个价格段已经没有多少发挥的空间。

不太规则的型号命名

宝熊渔线轮为人诟病的一点是型号命名较为混乱,刹那2代5000A的绕线量为8号尼龙线150m左右,相当于禧玛诺标准的8000型,但其他系列一般以15-80型来划分,一般认为30型对应标准的3000型,但实际容量又只相当于2000型,时而偏大时而偏小,总的来说有点让人捉摸不透。

7. 阿布 REVO INSHORE

阿布 REVO INSHORE
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

8. 阿布 REVO ROCKET¥1,079

阿布 REVO ROCKET
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

9. 阿布 REVO STX 3000型¥1,179

阿布 REVO STX 3000型
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

10. 达亿瓦 CYGNUS 2506

达亿瓦 CYGNUS 2506
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

11. 禧玛诺 STRADIC 3000HG FK¥1,260

禧玛诺 STRADIC 3000HG FK
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

12. 达亿瓦 BG 4000¥920

达亿瓦 BG 4000
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

13. 宝熊 刹那2代 4000

宝熊 刹那2代 4000
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

okuma(宝熊)与日本的OKUMA(大隈株式会社)同名,但两者并非隶属关系。大隈是机械制造公司,宝熊则是全球前三的专业渔具厂商,其渔线轮多次获得ICAST和EFTTEX的奖项,与禧玛诺、达亿瓦并称“渔线轮三巨头”。但宝熊并未像另外两个巨头一样持续推出强力机种,早期的VS系列是当时世界上轴承数量最多的纺车轮,算得上是国产顶级轮子,不过已停产多时,目前宝熊的旗舰款为武者,售价1300元左右,放在禧玛诺和达亿瓦的产品线上属于进阶款,宝熊的竞争力也恰恰集中在千元左右的进阶款上面,特点是结实耐用,适合矶竿湖库搏大鱼,可说国内厂家中无出其右者。

诚意满满的进阶款纺车轮:刹那2代

VS系列停产之后,刹那2代就成了宝熊的门面担当,自然配置了其标志性的“EOS椭圆齿轮传动系统”,这种齿轮设计在传动时能改变往复运动的速率,据说排线效果更佳,但齿轮的尺寸很小,速率变化几乎可以忽略不计,因此轮子的实际排线效果并不会比传统的曲轴传动纺车轮更佳,更不可能达到禧玛诺麻花轴的水平。

但刹车结构才是影响轮子整体性能的关键因素,刹那2代搭载了“上下夹击”式的“双碟刹系统”,应该是借鉴了禧玛诺STELLA SW的设计,刹车效果优于达亿瓦SALTIGA那种单侧结构。此外,其主齿轮与小齿轮接触面积超过80%,齿轮间的配合精度较高,有利于提升轮子的承受载荷和耐磨损性能。

在细节处理方面刹那2代也颇具匠心,它的漆水做工无疑是国内一流,纺车架和侧盖均为铝合金材质,是名副其实的全金属机身,而禧玛诺同价位的产品虽号称全金属机身,实际只有一半是金属,剩下一半是工程塑料。此外,机身保护罩既可防止螺丝被海水侵蚀,拆下之后又可快速保养齿轮,相当于禧玛诺的注油孔装置。

普通玩家的心头好:STINSON系列

其实刹那2代在进阶款中已属高性价比产品,但普通玩家对千余元的纺车轮还是会掂量掂量,犹豫之后可能会把目光转向宝熊的基础款。宝熊基础款售价均在500元以下,主力产品集中在300元价位,相比迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,谈不上价格优势,但考虑到产品的综合性能和使用寿命,宝熊基础款纺车轮依然是不可多得的“垂钓良伴”。

久经市场考验的STINSON系列无疑称得上是宝熊基础款的代表作,目前已推出第二代产品,售价300元左右,小齿轮后端没有轴承,也没有轴套,这是市面上所有基础款轮子的特征,但线杯里面装有防护橡胶圈,禧玛诺和达亿瓦只在千元产品中才配置这个组件。此外,其主要部件用料扎实,做工较好,在非路亚钓法中可以大展身手。

市面上的STINSON有两种把手:折叠式和金属切削式,折叠式质量一般,金属切削式比较粗犷,主要在海外市场销售。一般建议选择切削把手,惯性较大,起鱼回线时手感较轻,长时间垂钓也不易疲倦。

还需注意的是,STINSON二代适配淡水湖库矶竿钓法,用户应首选高规格的款式,宝熊基础款轮子从速飞2代到STINSON,再到酋长,小型号的款式刹车都不太给力,这种现象直到售价500元左右的锐傲系列才杜绝,归根到底还是因为刹车片面积太小,材质也为普通的羊毛毡。型号较大的款式就没有这个问题,初学者或资深玩家都可以放心选购。

中规中矩的水滴轮

相比禧玛诺、达亿瓦水滴轮在ICAST和EFTTEX的风光无限,宝熊水滴轮的整体表现显得差强人意,刹车系统不够出色,滚珠轴承和单向轴承用料较为一般,更没有独特的齿轮制造工艺,与禧玛诺、达亿瓦同价位的产品相比,回线不够流畅稳定,掌控舒适度还有待改善。禧玛诺和达亿瓦均在千元价位拿出了综合性能过硬的型号,整体而言,宝熊在这个价格段已经没有多少发挥的空间。

不太规则的型号命名

宝熊渔线轮为人诟病的一点是型号命名较为混乱,刹那2代5000A的绕线量为8号尼龙线150m左右,相当于禧玛诺标准的8000型,但其他系列一般以15-80型来划分,一般认为30型对应标准的3000型,但实际容量又只相当于2000型,时而偏大时而偏小,总的来说有点让人捉摸不透。

14. 宝熊 阿诺 4000¥410

宝熊 阿诺 4000
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

okuma(宝熊)与日本的OKUMA(大隈株式会社)同名,但两者并非隶属关系。大隈是机械制造公司,宝熊则是全球前三的专业渔具厂商,其渔线轮多次获得ICAST和EFTTEX的奖项,与禧玛诺、达亿瓦并称“渔线轮三巨头”。但宝熊并未像另外两个巨头一样持续推出强力机种,早期的VS系列是当时世界上轴承数量最多的纺车轮,算得上是国产顶级轮子,不过已停产多时,目前宝熊的旗舰款为武者,售价1300元左右,放在禧玛诺和达亿瓦的产品线上属于进阶款,宝熊的竞争力也恰恰集中在千元左右的进阶款上面,特点是结实耐用,适合矶竿湖库搏大鱼,可说国内厂家中无出其右者。

诚意满满的进阶款纺车轮:刹那2代

VS系列停产之后,刹那2代就成了宝熊的门面担当,自然配置了其标志性的“EOS椭圆齿轮传动系统”,这种齿轮设计在传动时能改变往复运动的速率,据说排线效果更佳,但齿轮的尺寸很小,速率变化几乎可以忽略不计,因此轮子的实际排线效果并不会比传统的曲轴传动纺车轮更佳,更不可能达到禧玛诺麻花轴的水平。

但刹车结构才是影响轮子整体性能的关键因素,刹那2代搭载了“上下夹击”式的“双碟刹系统”,应该是借鉴了禧玛诺STELLA SW的设计,刹车效果优于达亿瓦SALTIGA那种单侧结构。此外,其主齿轮与小齿轮接触面积超过80%,齿轮间的配合精度较高,有利于提升轮子的承受载荷和耐磨损性能。

在细节处理方面刹那2代也颇具匠心,它的漆水做工无疑是国内一流,纺车架和侧盖均为铝合金材质,是名副其实的全金属机身,而禧玛诺同价位的产品虽号称全金属机身,实际只有一半是金属,剩下一半是工程塑料。此外,机身保护罩既可防止螺丝被海水侵蚀,拆下之后又可快速保养齿轮,相当于禧玛诺的注油孔装置。

普通玩家的心头好:STINSON系列

其实刹那2代在进阶款中已属高性价比产品,但普通玩家对千余元的纺车轮还是会掂量掂量,犹豫之后可能会把目光转向宝熊的基础款。宝熊基础款售价均在500元以下,主力产品集中在300元价位,相比迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,谈不上价格优势,但考虑到产品的综合性能和使用寿命,宝熊基础款纺车轮依然是不可多得的“垂钓良伴”。

久经市场考验的STINSON系列无疑称得上是宝熊基础款的代表作,目前已推出第二代产品,售价300元左右,小齿轮后端没有轴承,也没有轴套,这是市面上所有基础款轮子的特征,但线杯里面装有防护橡胶圈,禧玛诺和达亿瓦只在千元产品中才配置这个组件。此外,其主要部件用料扎实,做工较好,在非路亚钓法中可以大展身手。

市面上的STINSON有两种把手:折叠式和金属切削式,折叠式质量一般,金属切削式比较粗犷,主要在海外市场销售。一般建议选择切削把手,惯性较大,起鱼回线时手感较轻,长时间垂钓也不易疲倦。

还需注意的是,STINSON二代适配淡水湖库矶竿钓法,用户应首选高规格的款式,宝熊基础款轮子从速飞2代到STINSON,再到酋长,小型号的款式刹车都不太给力,这种现象直到售价500元左右的锐傲系列才杜绝,归根到底还是因为刹车片面积太小,材质也为普通的羊毛毡。型号较大的款式就没有这个问题,初学者或资深玩家都可以放心选购。

中规中矩的水滴轮

相比禧玛诺、达亿瓦水滴轮在ICAST和EFTTEX的风光无限,宝熊水滴轮的整体表现显得差强人意,刹车系统不够出色,滚珠轴承和单向轴承用料较为一般,更没有独特的齿轮制造工艺,与禧玛诺、达亿瓦同价位的产品相比,回线不够流畅稳定,掌控舒适度还有待改善。禧玛诺和达亿瓦均在千元价位拿出了综合性能过硬的型号,整体而言,宝熊在这个价格段已经没有多少发挥的空间。

不太规则的型号命名

宝熊渔线轮为人诟病的一点是型号命名较为混乱,刹那2代5000A的绕线量为8号尼龙线150m左右,相当于禧玛诺标准的8000型,但其他系列一般以15-80型来划分,一般认为30型对应标准的3000型,但实际容量又只相当于2000型,时而偏大时而偏小,总的来说有点让人捉摸不透。

15. 菲戈 酋长30X¥3,909

菲戈 酋长30X
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

菲戈成立于1881年,以生产鱼钩起家,在1916年推出首款渔线轮,至今已有100多年的制轮历史,在欧美钓界拥有一批坚定的追随者。同为美国纯钓(Pure Fishing)集团旗下子品牌,菲戈渔线轮的布局与奔乐相差不大,在中国市场主攻纺车轮,价格区间集中在700-1700元。奔乐擅长制作海水轮,而菲戈则在飞钓轮上优势明显,多次获得ICAST“最佳飞钓轮”。

飞钓轮是纺车轮的一种,全称为飞蝇钓渔线轮,也就是说用在飞蝇钓法最为合宜。菲戈Supreme之所以能斩获2017年ICAST“最佳飞钓轮”,主要是因为它从设计之初就考虑到了飞蝇钓的特点,飞蝇钓一般使用空心鱼线,且存在变径(线头部较细、中部略粗),要求槽口比普通纺车轮更大。此外,Supreme的线轴后部是密封的,可在搏大物时保护钓者的手指。它还配有标准的固定底脚,能够给线轴两边施加同等的压力,从而产生顺滑流畅的收、放线效果。这款纺车轮售价900元左右,与市面上的同类产品持平。

酋长系列是菲戈力推的另一款纺车轮,有酋长和酋长XT两种型号,其中酋长可根据主体材质的不同,分为镁合金酋长和碳纤酋长。镁合金酋长售价1100元左右,切合了业内轻量化的潮流,也兼顾到了渔线轮的刚性和强度,稍有遗憾的是镁合金抗腐蚀能力不强,好在菲戈已在主体表层做了相应处理,用户不必过于担心。碳纤酋长在轻量化方向走得更远,价格要比镁合金酋长高出400元左右,渔线轮三巨头也有相应的碳纤产品,售价也相对较高,因为要在保持轻量的前提下提升碳纤强度并不容易,普通厂家尚未攻克这种技术。

最高配酋长XT售价1700元左右,同样采用碳纤主体,但比同规格的碳纤酋长轻35g,可见用料更优、制造技术更为精湛。不过总的来说碳纤主体仍属实验性质较强的结构,在强度方面不如传统的合金材质,钓友与大物进行拉锯战时应格外注意。

16. 菲戈 Supreme

菲戈 Supreme
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

菲戈成立于1881年,以生产鱼钩起家,在1916年推出首款渔线轮,至今已有100多年的制轮历史,在欧美钓界拥有一批坚定的追随者。同为美国纯钓(Pure Fishing)集团旗下子品牌,菲戈渔线轮的布局与奔乐相差不大,在中国市场主攻纺车轮,价格区间集中在700-1700元。奔乐擅长制作海水轮,而菲戈则在飞钓轮上优势明显,多次获得ICAST“最佳飞钓轮”。

飞钓轮是纺车轮的一种,全称为飞蝇钓渔线轮,也就是说用在飞蝇钓法最为合宜。菲戈Supreme之所以能斩获2017年ICAST“最佳飞钓轮”,主要是因为它从设计之初就考虑到了飞蝇钓的特点,飞蝇钓一般使用空心鱼线,且存在变径(线头部较细、中部略粗),要求槽口比普通纺车轮更大。此外,Supreme的线轴后部是密封的,可在搏大物时保护钓者的手指。它还配有标准的固定底脚,能够给线轴两边施加同等的压力,从而产生顺滑流畅的收、放线效果。这款纺车轮售价900元左右,与市面上的同类产品持平。

酋长系列是菲戈力推的另一款纺车轮,有酋长和酋长XT两种型号,其中酋长可根据主体材质的不同,分为镁合金酋长和碳纤酋长。镁合金酋长售价1100元左右,切合了业内轻量化的潮流,也兼顾到了渔线轮的刚性和强度,稍有遗憾的是镁合金抗腐蚀能力不强,好在菲戈已在主体表层做了相应处理,用户不必过于担心。碳纤酋长在轻量化方向走得更远,价格要比镁合金酋长高出400元左右,渔线轮三巨头也有相应的碳纤产品,售价也相对较高,因为要在保持轻量的前提下提升碳纤强度并不容易,普通厂家尚未攻克这种技术。

最高配酋长XT售价1700元左右,同样采用碳纤主体,但比同规格的碳纤酋长轻35g,可见用料更优、制造技术更为精湛。不过总的来说碳纤主体仍属实验性质较强的结构,在强度方面不如传统的合金材质,钓友与大物进行拉锯战时应格外注意。

17. 阿布 奥拉INS二代 3000型¥2,489

阿布 奥拉INS二代 3000型
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

18. 菲戈 酋长XT¥1,699

菲戈 酋长XT
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

菲戈成立于1881年,以生产鱼钩起家,在1916年推出首款渔线轮,至今已有100多年的制轮历史,在欧美钓界拥有一批坚定的追随者。同为美国纯钓(Pure Fishing)集团旗下子品牌,菲戈渔线轮的布局与奔乐相差不大,在中国市场主攻纺车轮,价格区间集中在700-1700元。奔乐擅长制作海水轮,而菲戈则在飞钓轮上优势明显,多次获得ICAST“最佳飞钓轮”。

飞钓轮是纺车轮的一种,全称为飞蝇钓渔线轮,也就是说用在飞蝇钓法最为合宜。菲戈Supreme之所以能斩获2017年ICAST“最佳飞钓轮”,主要是因为它从设计之初就考虑到了飞蝇钓的特点,飞蝇钓一般使用空心鱼线,且存在变径(线头部较细、中部略粗),要求槽口比普通纺车轮更大。此外,Supreme的线轴后部是密封的,可在搏大物时保护钓者的手指。它还配有标准的固定底脚,能够给线轴两边施加同等的压力,从而产生顺滑流畅的收、放线效果。这款纺车轮售价900元左右,与市面上的同类产品持平。

酋长系列是菲戈力推的另一款纺车轮,有酋长和酋长XT两种型号,其中酋长可根据主体材质的不同,分为镁合金酋长和碳纤酋长。镁合金酋长售价1100元左右,切合了业内轻量化的潮流,也兼顾到了渔线轮的刚性和强度,稍有遗憾的是镁合金抗腐蚀能力不强,好在菲戈已在主体表层做了相应处理,用户不必过于担心。碳纤酋长在轻量化方向走得更远,价格要比镁合金酋长高出400元左右,渔线轮三巨头也有相应的碳纤产品,售价也相对较高,因为要在保持轻量的前提下提升碳纤强度并不容易,普通厂家尚未攻克这种技术。

最高配酋长XT售价1700元左右,同样采用碳纤主体,但比同规格的碳纤酋长轻35g,可见用料更优、制造技术更为精湛。不过总的来说碳纤主体仍属实验性质较强的结构,在强度方面不如传统的合金材质,钓友与大物进行拉锯战时应格外注意。

19. 奔乐 激荡¥3,459

奔乐 激荡
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

奔乐早在1986年就引进当时最前沿的HT-100材质来制作刹车片,时隔多年,这种材质仍应用在其顶级渔线轮上,可见其刹车性能之出众。奔乐渔线轮之所以得享盛誉,主要因为它家的进阶款往往是同价位轮子中做得最为极致的。在禧玛诺“攻陷”ICAST之前,奔乐纺车轮连续三年夺得最佳海水轮大奖就是明证。

国内在售的奔乐渔线轮仅6款,基本上是纺车轮,主力产品的价格集中在600-1500元,其中最亮眼的当数斩获2014年ICAST“最佳海水轮”的决战二代(Battle II),售价不到700元,而禧玛诺2018年的获奖产品TEKOTA则要1000元起步。

相比第一代,Battle II改善了机体涂层质量,并采用不锈钢密封轴承,抗腐蚀能力进一步提升。专利HT-100刹车片分布在线杯上下两侧,与禧玛诺的双碟刹车系统相仿,刹车性能优于市面上的普通产品,抛投时连贯而平稳。整个轮子塑料部件非常少,用料厚实,是不可多得的“诚意之作”。虽然获得“最佳海水轮”,但其实淡海水通用,如果主攻海钓,建议购买6000型以上。

CLASH是奔乐2015年蝉联ICAST“最佳海水轮”的升级作品,无论是滚珠轴承数量还是防水密闭性均提升了一个档次,主齿轮更是采用精密三维数控切割技术制作而成,达亿瓦顶级机型SALTIGA的主齿轮也依赖这种技术。此外,CLASH还搭载了奔乐独家的Leveline刹车系统,出线更顺滑,新手抛投也不易缠线。不过1500元左右的售价还是影响了它的普及度,毕竟中国高端渔线轮市场仍然由日系品牌主导,千元以上的轮子钓友更倾向于禧玛诺和达亿瓦。

奔乐最抢眼的渔线轮当然是最高配TRQ二代,售价接近13000元,两倍于禧玛诺的旗舰机型STELLA SW,但从资深玩家和专业钓手的反馈来看,TRQ二代的综合性能未必比得上STELLA SW,更别说超越了。其实TRQ 一代上市时就引起了不少争议,官方宣称可钓50磅(约22.7kg)的大物,结果却经不起29.5磅(约13.4kg)海鱼的拖曳,而STELLA SW至今仍保持着250kg的上鱼记录。TRQ二代虽然几经改良,也断不可能一飞冲天实现逆袭。