高性价比淡水海水通用纺车轮推荐榜 (2020)

户外运动 户外装备 渔线轮
轴承的材质优劣、数量及分布是否合理,决定着一个N轴承渔线轮的好坏。

1. 禧玛诺 ULTEGRA 1000HG¥772

齿轮系统由禧玛诺独家的HAGANE技术制作而成,强悍而不失灵活,收线放线更为顺畅。配置耐腐蚀的SA-RB轴承,可延长轮子的使用寿命。轮子整体重心靠近手部,操控时手感更柔和。螺纹锁入式手柄,固定效果优于普通的插入式。
禧玛诺 ULTEGRA 1000HG
重心靠近手部,操控时手感更柔和
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

2. 达亿瓦 FUEGO LT 2500¥720

属于达亿瓦LT系列纺车轮,主打轻量(Light)和高强度(Tough),相比市面上同级别的产品,自重减轻不少。搭载达亿瓦独家的磁油密封技术,防水性能出众。各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。
达亿瓦 FUEGO LT 2500
采用新型碳纤材料,兼顾轻量和强度
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

3. 禧玛诺 SOCORRO SW8000¥667

重要参数与ULTEGRA相差不大,但定位为“船钓铁板轮”,整体设计偏向强悍,主要用于海钓搏大物。不过采用普通的插入式手柄,固定效果较为一般
禧玛诺 SOCORRO SW8000
SOCORRO SW8000
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

4. 达亿瓦 CROSSCAST 4000¥640

达亿瓦 CROSSCAST 4000
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

5. 达亿瓦 EXCELER LT2500¥600

达亿瓦 EXCELER LT2500
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

6. 奔乐 决战二代¥609

奔乐 决战二代
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

奔乐早在1986年就引进当时最前沿的HT-100材质来制作刹车片,时隔多年,这种材质仍应用在其顶级渔线轮上,可见其刹车性能之出众。奔乐渔线轮之所以得享盛誉,主要因为它家的进阶款往往是同价位轮子中做得最为极致的。在禧玛诺“攻陷”ICAST之前,奔乐纺车轮连续三年夺得最佳海水轮大奖就是明证。

国内在售的奔乐渔线轮仅6款,基本上是纺车轮,主力产品的价格集中在600-1500元,其中最亮眼的当数斩获2014年ICAST“最佳海水轮”的决战二代(Battle II),售价不到700元,而禧玛诺2018年的获奖产品TEKOTA则要1000元起步。

相比第一代,Battle II改善了机体涂层质量,并采用不锈钢密封轴承,抗腐蚀能力进一步提升。专利HT-100刹车片分布在线杯上下两侧,与禧玛诺的双碟刹车系统相仿,刹车性能优于市面上的普通产品,抛投时连贯而平稳。整个轮子塑料部件非常少,用料厚实,是不可多得的“诚意之作”。虽然获得“最佳海水轮”,但其实淡海水通用,如果主攻海钓,建议购买6000型以上。

CLASH是奔乐2015年蝉联ICAST“最佳海水轮”的升级作品,无论是滚珠轴承数量还是防水密闭性均提升了一个档次,主齿轮更是采用精密三维数控切割技术制作而成,达亿瓦顶级机型SALTIGA的主齿轮也依赖这种技术。此外,CLASH还搭载了奔乐独家的Leveline刹车系统,出线更顺滑,新手抛投也不易缠线。不过1500元左右的售价还是影响了它的普及度,毕竟中国高端渔线轮市场仍然由日系品牌主导,千元以上的轮子钓友更倾向于禧玛诺和达亿瓦。

奔乐最抢眼的渔线轮当然是最高配TRQ二代,售价接近13000元,两倍于禧玛诺的旗舰机型STELLA SW,但从资深玩家和专业钓手的反馈来看,TRQ二代的综合性能未必比得上STELLA SW,更别说超越了。其实TRQ 一代上市时就引起了不少争议,官方宣称可钓50磅(约22.7kg)的大物,结果却经不起29.5磅(约13.4kg)海鱼的拖曳,而STELLA SW至今仍保持着250kg的上鱼记录。TRQ二代虽然几经改良,也断不可能一飞冲天实现逆袭。

7. 禧玛诺 NASCI 2500¥557

禧玛诺 NASCI 2500
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

8. 达亿瓦 PROCASTER 2500¥500

达亿瓦 PROCASTER 2500
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

9. 达亿瓦 LEGALIS LT2500¥500

达亿瓦 LEGALIS LT2500
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候,达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX(欧洲钓具展)收割奖项,其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”,进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛,但其磁油密封技术开风气之先,一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后,包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。

性能强悍的旗舰纺车轮

达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年,在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生,目前已推出三代产品,包括01款、10款和15款,国内在售的15款SALTIGA约需6500元,价格与01款、10款相当,要说性能升级,倒也没厂家宣称的那样显著,反而是01款和10款之间的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中,众所周知的是“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成,耐磨性能特别优异,而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮,手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨,后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置,依然主打粗犷强悍风。

三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承,与禧玛诺STELLA SW打成平手,然而刹车性能确实是它的软肋,01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧,受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统,当它的刹车值达到峰值时,回线会有明显的顿挫感,中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变,但是通过改善刹车片材质及整体结构,使刹车顺滑度有所提升。

此外,01款SALTIGA还发生过“断耳”(纺车架断裂)事件,可谓开局不利,影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料,应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时,为了追求轻量,将主体材质改为ZAION,这是一种加了碳纤维的工程塑料,机械性能优于普通工程塑料,强度完全适应大型海钓。此外,它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果,实战中再未“断耳”。

01款和10款两代SALTIGA均有多种型号,粗略来看,4000型对应禧玛诺6000型,4500型对应禧玛诺8000型,以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP,黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计,应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛,SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW,如果海钓矶钓之后疏于保养,比较容易出现腐蚀。

对于想自行改装渔线轮的资深玩家,除了达亿瓦的原装线杯,还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯,当然价格也是不菲,一般售价2000元/个。

覆盖全面的LT系列纺车轮

LT系列主打轻量(Light)和高强度(Tough),同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比,属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面,既有售价400元左右的基础款AGGREST LT,也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT,它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮,新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”,12+1轴承配置仅低于SALTIGA,小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承,即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态,减轻磨损,有效延长了渔线轮的使用寿命。

而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT,该渔线轮老款在中国生产,面世之初即以高性价比著称,大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产,配色较为协调,各部件连接处间隙较小,漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比,主体材质由铝合金变为优质工程塑料,耐用性稍差,但做到了轻量,价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置,老款的在机身尾部,新款则改到了底部,整体更为紧凑。

新款LEGALIS采用“中空式”挡线架,与禧玛诺的一体成型挡线架类似,虽然档位感相对没那么清晰,但稳定性更强,禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是,其排线齿轮部位设有滚珠轴承,而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外,新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构,刹车表现较为出色,2500型的刹车值标注为10kg,在淡水湖库钓法中完全够用。

进阶款首选BG

达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球,至今仍深受钓友欢迎,能与之相比的只有Penn Z,但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐,国内在售的BG为经典版,售价1000元左右,搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮,最大程度发挥两种金属的优势,真正做到扬长避短。此外,小齿轮后端配有塑料轴套,摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片,达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片,从肉眼上看不出质量差异,不过实战证明,在500-1000元这个价格段,达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。

精耕细作的“蜘蛛”系列水滴轮

达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”,即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射,也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元,对普通玩家是个不小的负担,因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列,整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式,标配Mag Force Z系统,在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制,受到的后坐力较小,钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整,找到最佳的抛投手感。

“蜘蛛”系列售价不超过1500元,型号均为TATULA,细分国行版CT和美版CT CS,两者价格相差50-100元左右,重要参数相差不大,但美版用料更为厚实,外观设计也更为凌厉粗犷,显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。

有待改善的售后服务

值得注意的是,磁油密封技术虽然精湛,但达亿瓦不会单独出售磁油,即便渔线轮保存完好,液体也会在5年内分解,没有达亿瓦的帮助就无法更换,而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺,高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂,周期较长。此外,渔线轮毕竟由一百多个零部件组成,肯定存在防护薄弱点,即便磁油密封技术接近完美,只要浸泡过海水,就必须对其进行拆卸保养,用户选购时应更注重实用性,而非将目光集中在防水性能上。

10. 禧玛诺 Activecast¥485

禧玛诺 Activecast
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

11. 禧玛诺 SAHARA 2500FI¥447

禧玛诺 SAHARA 2500FI
刹车性能
★★★★★
齿轮材质
★★★★★
轴承
★★★★☆

禧玛诺包揽了2017年和2018年ICAST展最佳淡水/海水轮,这个结果并不让人意外,“达亿瓦的竿,禧玛诺的轮”向来是行家标配。禧玛诺渔线轮早已成为公认的行业标杆,其AR-C斜口线杯问世后,引得众品牌争相效仿,连达亿瓦的顶级型号SALTIGA也从此改用类似的斜口线杯。近年来达亿瓦的磁油密封技术虽然名满天下,但纵观渔线轮发展历程,达亿瓦更多是扮演追随者的角色,禧玛诺才是行业的先锋人物,其独创的“麻花轴”排线系统可以获得非常匀速的往复运动,排线效果无可挑剔。

难逢敌手的旗舰纺车轮

国内大部分钓友都会以禧玛诺的标准来衡量渔线轮的型号大小,其地位已经难以撼动。但禧玛诺的影响力并没有局限在亚洲,它家的渔线轮在欧美钓界也倍受推崇,尤其是强力纺车轮STELLA SW。从2001年开始,禧玛诺STELLA SW相继推出了01款、08款和13款,最新款STELLA SW已于2019年1月上市,配置和参数并未与13款拉开显著距离,整体性能是否飙升尚需实战验证,建议消费者优先考虑前三代产品,国内在售的STELLA SW 18000HG属于13款,约需6300元。01款比08款、13款多出一个线杯,购买后两款的用户可从厂家提供的“梦屋”系列选配件,其中线杯的售价约2000元/个,STUDIO OCEAN MARK等专业配件改装厂也有类似线杯出售。

01款、08款和13款虽然相隔三代,但在线杯材质和表面处理工艺上变化不大,高规格的STELLA SW线杯均采用不锈钢材质切削加工而成,并对与钓线接触的部位进行镀钛处理,海钓矶钓时不惧海水侵蚀。消费者可从外观设计和线杯形状初步区分三代STELLA SW,01款和08款较为秀美,而13款与达亿瓦SALTIGA接近,看上去凌厉粗犷。至于线杯形状,禧玛诺在07年才发明斜口线杯,01款自然来不及采用这个设计。

三代STELLA SW都搭载双碟刹车系统(TWIN DISC DRAG),结构为“上面3小片+下面2大片”,这种“上下夹击”的设计有效提升了渔线轮的刹车顺滑度,08款和13款的最大刹车值由01款的30kg降为25kg也是为了让抛投时出线更为流畅,降低炸线的概率。禧玛诺在新款STELLA SW上市时都会列出一些让人眼花缭乱的数据来证明其性能,不过三代产品的刹车结构并无本质变化。此外,它们均使用同一款单向轴承,相对而言,01款的滚珠轴承数量最多,但只是在不太关键的部位多用了一颗,对渔线轮整体性能影响不大。

真正的改良体现在主齿轮和小齿轮上,01款和08款主齿轮均采用7075铝合金冷锻工艺,但08款额外加了一道表面渗铝青铜处理工序,耐磨性能更佳。随后的13款也应用同样的齿轮。而在确定渔线轮级别的小齿轮上,01款出于手感柔顺考虑选择了黄铜,达亿瓦同时期的SALTIGA则采用了不锈钢材质,不锈钢价高质硬,对加工设备要求较高,制造成本高于黄铜,抗压性也更上一层楼,于是就出现了“刹车STELLA SW好,齿轮SALTIGA强”的情况。为了改善齿轮的强悍度,禧玛诺在08款STELLA SW也采用不锈钢小齿轮,在刹车性能和抗压性两方面碾压同期的SALTIGA,一时风光无限。遗憾的是,13款又重新搭载黄铜小齿轮,被众多资深玩家和专业钓手所诟病。

做工精致的基础款

旗舰机型STELLA SW受众终究有限,禧玛诺不可能凭借性能顶尖、用户寥寥可数的产品纵横市场,真正俘获普通钓友的仍是它家的基础款和进阶款。基础款一般产自马来西亚,售价100-300元,高于市面上大部分厂家,但与达亿瓦、宝熊两家渔线轮巨头相比不算出格。三巨头中禧玛诺的基础款做工最优,以售价200元左右的SIENNA FE为例,和同价位的达亿瓦、宝熊产品一样,挡线架和出线罗拉均为塑料材质,但是SIENNA FE在产品表面增加了一层工艺,让外观拥有金属质感,更显档次。

不少钓友在选购基础款渔线轮时往往局限于迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌,其实同价格段的产品禧玛诺也占有较大优势,在性价比方面不输任何品牌。

纵横欧美的进阶款

禧玛诺纺车轮在中国市场的布局以产地为界明显分为两类,除了产自马来西亚的基础款,还有日本原装进口的进阶款。售价2000元以上的进阶款才是禧玛诺的中流砥柱,国内在售的主力产品有3款,分别是TWINPOWER SW、TWINPOWER XD和VANQUISH,售价均在2500元左右。同系列的TWINPOWER SW和TWINPOWER XD可从型号区分产品特性,“SW”表明该轮子主攻海钓,“XD”为Extreme Durability,意为“极端耐用”。两者的配置并无显著差异,线杯的毛毡下面均配有一颗滚珠轴承,提高了刹车的顺滑度,应用在抛投钓法中优势较为明显。挡线架打开关闭时档位感良好,因为回跳机构所用弹簧比基础款粗壮。最为贴心的是搭载了禧玛诺特有的一体成型导线环,它能把钓线固定在凹槽内,防止钓线卡进导环与支架之间的缝隙。此外,出线导环旁还设有一个凸起,可避免钓线因松弛而缠绕。

VANQUISH可看作是TWINPOWER系列的姊妹版,它改用Micro ModuleII齿轮系统,增加了齿轮间的接触面,上鱼时回线手感非常流畅。其轴承部位也将TWINPOWER的塑料轴套改为滚珠轴承,整体更加强悍,面市之初即受到狂热追捧。

横扫ICAST展会的水滴轮系列

国内玩家对禧玛诺纺车轮较为青睐,往往会忽略它家出类拔萃的水滴轮。当然也因为水滴轮上手不易,新手需长时间练习才能熟练使用,但相比纺车轮,水滴轮抛投精度更高,出线更易掌控。禧玛诺水滴轮的市场布局与纺车轮相仿,都是以产地划分产品级别。但其水滴轮性价比首选和进阶款首选均产自马来西亚,尤其是接连斩获ICAST“最佳淡水轮”的CURADO系列。日本原装进口的型号虽然材质和工艺更有保障,但价格要高200-1500元左右,性能却未必有显著的提升。

禧玛诺经典的CURADO系列很好地诠释了水滴轮的特性。首款CURADO于1991年推出,整个系列备受钓迷赞誉,但2011年的CURADO G因外形臃肿遭人诟病,禧玛诺及时改弦更张,设计出机身紧凑的型号。到2017年推出CURADO K时终获ICAST的加持,它改进了线轴防护设计,钓手只需移动侧板便可保养齿轮系统,避免了侧板意外掉落损伤内部精密组件的情况。搭载的SVS抛投控制系统增强了渔线轮整体的稳定性,而X-Ship齿轮设计则有助于降低摩擦力,使系统运转更为顺滑,进而提升了抛投的精确度。国内销售的CURADO K产自马来西亚,售价900元左右。

另一款获得ICAST褒奖的水滴轮是2018年的CURADO DC,这款水滴轮同样产自马来西亚,售价1500元左右,它搭载禧玛诺改良的轴承系统,可将甩力传导至渔线轮的各个部位,在抛投过程中钓者几乎感觉不到挂饵或者铅坠的重量。钓者往往会因水流变化而不断地变更抛投落点,而CURADO DC在抛投和回转上的高效率缩短了这一过程,从而扩大了垂钓的范围,中鱼率也随之提高。此外,CURADO DC的刹车性能非常出色,6个滚珠轴承与侧板巧妙组合,操控起来比市面上同价位的产品更为流畅,即便是垂钓一些体型较大的鱼也不会很费力。

选购细节

禧玛诺在许多国家建有生产基地,不同国家生产的产品各异。总公司以生产高档的零配件和渔具为主,中国工厂的主要业务是自行车。目前国内电商平台还没有官方旗舰店,只有代理商。鉴于日系渔具假货泛滥,消费者购买时需格外谨慎。

12. 阿布 卡狄诺STX 3000型¥530

阿布 卡狄诺STX 3000型
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

13. 阿布 奥拉S 3000型¥911

阿布 奥拉S 3000型
刹车性能
★★★★☆
齿轮材质
★★★★☆
轴承
★★★★☆

阿布曾获得过瑞典皇室的嘉奖,可说是“瑞典国宝”。作为全球最大的渔线轮制造商之一,阿布有近80年的制轮历史,其渔线轮拥有“小型起重机”的美名,旗下的REVO系列水滴轮曾在ICAST和EFTTEX载誉而归,除了业界巨头禧玛诺和达亿瓦,同类产品中难有对手。

纵观渔线轮市场,禧玛诺和达亿瓦布局最均衡,无论是基础款、进阶款还是旗舰款轮子,都有响当当的代表作;以禧玛诺和达亿瓦的产品线衡量,宝熊基本只推出基础款和进阶款,主力产品集中在基础款;相比之下,阿布渔线轮虽然型号众多,覆盖了各个价格区间,但却只在进阶款打出了名堂,基础款产品整体中规中矩,同价位有更好的选择。

撑起阿布门面的正是大名鼎鼎的REVO系列,每个型号都对应有纺车轮和水滴轮,纺车轮一般主攻淡水钓法,水滴轮则走粗犷凌厉路线,基本上定位为“大物轮”,普遍应用在海钓环境。

目前在售的REVO系列属于第三代,以售价1800元左右的纺车轮REVO Premier为例,它与前两代产品相比,刹车系统由传统的水平移动结构改为垂直移动的IVCB-IV技术,再加上精细的外部拨盘设计,让钓手在作钓时可充分调节。其制作工艺也有所提升,铝合金主齿轮切削精度更高,相应提升了整个齿轮系统的耐用性和传导性,每一次转动轮子的握把,钓手都能察觉到钓线那段的细微变化,从而及时作出反应,降低跑鱼的概率。

资深玩家对REVO Premier的大齿轮箱颇有微词,其实它的齿轮箱并未增大多少,之所以会觉得碍眼,更多是因为轮子固定在钓竿上后位置有些偏低,但实战时不会影响换手、安装和操控。此外,REVO Premier在抗压性和轻量化方面保持了良好的平衡,与同级别同规格的REVO ALX相比,要轻20g左右。需注意的是,使用一段时间后,REVO Premier的流畅性会略有降低,此时可以通过涂抹润滑油来恢复。

渔线轮发展至今,改善空间已经大为紧缩,连业界大佬禧玛诺也开始老调重弹,阿布的REVO系列纺车轮起点本就高于市面上大部分产品,再怎么换代升级,也不可能达到翻天覆地的程度,因此,消费者不必执着于第三代间各型号配置和设计上的细微差异。

但REVO系列水滴轮与纺车轮还是存在较为明显的界限,主要是轮子定位和作钓环境不同,制造成本自然也水涨船高。相比同名的淡水纺车轮,海水版REVO Inshore水滴轮约需1500元,要高出300元左右,整体设计以强悍风格为主,搭载了强度更高的不锈钢主轴和HPCR轴承,与大物进行拉锯战也不易磨损。而X2合金框架可以抵御在严苛的海钓环境,正常使用不会发生腐蚀。强力轮子一般手感较为生硬,掌控舒适度有所欠缺,但REVO Inshore水滴轮在抛投过程中并不会产生强烈的振动感,整个过程连贯而平稳,即便遭遇风力较强的天气也能顺利投至钓点。

如果钓友在实体店选购REVO Inshore,可能会误买同级别的REVO STX HS,两者不仅价格相近,外形也大同小异,但内里还是有区别的,REVO STX HS多配置了4颗滚珠轴承,滚珠轴承的作用是在机械传动过程中固定和减小载荷摩擦系数,也就是说REVO STX HS上鱼时手感更为柔和,适合用于竞技垂钓。说到竞技垂钓,当然更适合经验丰富的钓友,如果是新手使用,一开始需要勤加练习,逐步调整渔线轮的刹车力。

14. 狼王 猛将¥285

狼王 猛将
刹车性能
★★☆☆☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

狼王隶属渔线轮巨头宝熊,从1995年开始生产渔线轮,技术储备雄厚,在主攻大众市场的品牌中研发实力仅次于迪佳,单论售后服务的话,狼王还略胜一筹。

与大部分国内厂家相仿,狼王也主推纺车轮,其经营重心在70-300元的型号上,不过渔线轮三巨头在200-300元的价位已经推出了不少可圈可点的系列,相比之下,狼王并不存在明显的价格优势,因此,100-200元价格段就成了兵家必争之地。狼王和迪佳之所以能脱颖而出,主要是因为提供了更高的配置,具体来说就是同价位的产品中,它们两家的轮子滚珠轴承数量更多。狼王售价170元左右的战狼配置了12颗滚珠轴承,市面上没有可以与之匹敌的型号,连迪佳也要甘拜下风。不过评价一个轮子的刹车性能还要综合考虑轴承的材质优劣和布局是否合理,从这个角度来看,狼王与迪佳还存在一定差距,但基本可满足新手的入门需求。

狼王倾注心力最多的自然要数逍遥系列,除原版外,还推出了经典版和升级版,售价从100元到150元不等,原版和经典版配置相当,原版售价更高,它搭载了做工精细的折叠式摇把,卡扣机关稍紧,使用起来要费点劲,但间隙较小,一体感很强。此外,原版的挡线架采用弹性系数更大的材质,回跳有力,档位感清晰。逍遥升级版的滚珠轴承为三者之最,售价却不是最高的,应该与其他各部件的用料有关。

15. 狼王 远航¥280

狼王 远航
刹车性能
★★☆☆☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

狼王隶属渔线轮巨头宝熊,从1995年开始生产渔线轮,技术储备雄厚,在主攻大众市场的品牌中研发实力仅次于迪佳,单论售后服务的话,狼王还略胜一筹。

与大部分国内厂家相仿,狼王也主推纺车轮,其经营重心在70-300元的型号上,不过渔线轮三巨头在200-300元的价位已经推出了不少可圈可点的系列,相比之下,狼王并不存在明显的价格优势,因此,100-200元价格段就成了兵家必争之地。狼王和迪佳之所以能脱颖而出,主要是因为提供了更高的配置,具体来说就是同价位的产品中,它们两家的轮子滚珠轴承数量更多。狼王售价170元左右的战狼配置了12颗滚珠轴承,市面上没有可以与之匹敌的型号,连迪佳也要甘拜下风。不过评价一个轮子的刹车性能还要综合考虑轴承的材质优劣和布局是否合理,从这个角度来看,狼王与迪佳还存在一定差距,但基本可满足新手的入门需求。

狼王倾注心力最多的自然要数逍遥系列,除原版外,还推出了经典版和升级版,售价从100元到150元不等,原版和经典版配置相当,原版售价更高,它搭载了做工精细的折叠式摇把,卡扣机关稍紧,使用起来要费点劲,但间隙较小,一体感很强。此外,原版的挡线架采用弹性系数更大的材质,回跳有力,档位感清晰。逍遥升级版的滚珠轴承为三者之最,售价却不是最高的,应该与其他各部件的用料有关。

16. 狼王 强将¥280

狼王 强将
刹车性能
★★☆☆☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

狼王隶属渔线轮巨头宝熊,从1995年开始生产渔线轮,技术储备雄厚,在主攻大众市场的品牌中研发实力仅次于迪佳,单论售后服务的话,狼王还略胜一筹。

与大部分国内厂家相仿,狼王也主推纺车轮,其经营重心在70-300元的型号上,不过渔线轮三巨头在200-300元的价位已经推出了不少可圈可点的系列,相比之下,狼王并不存在明显的价格优势,因此,100-200元价格段就成了兵家必争之地。狼王和迪佳之所以能脱颖而出,主要是因为提供了更高的配置,具体来说就是同价位的产品中,它们两家的轮子滚珠轴承数量更多。狼王售价170元左右的战狼配置了12颗滚珠轴承,市面上没有可以与之匹敌的型号,连迪佳也要甘拜下风。不过评价一个轮子的刹车性能还要综合考虑轴承的材质优劣和布局是否合理,从这个角度来看,狼王与迪佳还存在一定差距,但基本可满足新手的入门需求。

狼王倾注心力最多的自然要数逍遥系列,除原版外,还推出了经典版和升级版,售价从100元到150元不等,原版和经典版配置相当,原版售价更高,它搭载了做工精细的折叠式摇把,卡扣机关稍紧,使用起来要费点劲,但间隙较小,一体感很强。此外,原版的挡线架采用弹性系数更大的材质,回跳有力,档位感清晰。逍遥升级版的滚珠轴承为三者之最,售价却不是最高的,应该与其他各部件的用料有关。

17. 迪佳 GEAC¥165

迪佳 GEAC
刹车性能
★★☆☆☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

迪佳起源于中国台湾,1980年开始生产渔具,曾为日本达亿瓦和瑞典阿布等一线品牌代工产品,制造工艺较为成熟,独家研发的“控制框架概念”平稳高效,早已成为众多国内厂家的效仿对象。目前迪佳正参与制定国家轻工行业标准《鼓式鱼线轮》,但为它奠定地位的仍是主流的纺车轮。

国内主攻大众市场的渔线轮厂家中,以迪佳、狼王、光威受众最广,它们的主力产品均不超过300元,光威更是下探到50元。在这种情况下,迪佳仍坚持推出1200元起步的强力机种TG系列,显得非常另类。从综合性能来看,TG系列与禧玛诺、达亿瓦的顶级机型仍有较大差距,但它有两处构造备受国内外钓友称道:一是强悍的不锈钢切削主齿轮,可与达亿瓦搭载在旗舰型号上的媲美;二是摇动流畅的麻花轴,排线效果优于市面上同价位的产品。

稍显遗憾的是,在渔线轮三巨头的光环遮蔽下,迪佳TG系列并未取得预期的市占率,消费者更关注的还是它家的基础款纺车轮。迪佳基础款轮子的主要卖点是滚珠轴承数量多,售价150元左右的LD系列配置了9颗滚珠轴承,出线顺滑度较有保障。其纺车架与挡线架结合部位间隙较大,牺牲了观赏性,但可减轻实战时的不良摩擦力。不过,线杯与主轴之间的大间隙就不太让人满意,用手施加压力,线杯晃动幅度较大,可以预见在上较大的鱼时“摆头”现象会非常明显。但整体而言LD系列仍不失为一款高性价比入门级轮子。

迪佳在国内主要的电商平台都设有官方旗舰店,价格并不统一,消费者可根据优惠活动选择平台。渔线轮损坏可寄回原厂修理,但如果原价不高,换新更为划算。

18. 迪佳 LBXT¥156

迪佳 LBXT
刹车性能
★★☆☆☆
齿轮材质
★★☆☆☆
轴承
★★☆☆☆

迪佳起源于中国台湾,1980年开始生产渔具,曾为日本达亿瓦和瑞典阿布等一线品牌代工产品,制造工艺较为成熟,独家研发的“控制框架概念”平稳高效,早已成为众多国内厂家的效仿对象。目前迪佳正参与制定国家轻工行业标准《鼓式鱼线轮》,但为它奠定地位的仍是主流的纺车轮。

国内主攻大众市场的渔线轮厂家中,以迪佳、狼王、光威受众最广,它们的主力产品均不超过300元,光威更是下探到50元。在这种情况下,迪佳仍坚持推出1200元起步的强力机种TG系列,显得非常另类。从综合性能来看,TG系列与禧玛诺、达亿瓦的顶级机型仍有较大差距,但它有两处构造备受国内外钓友称道:一是强悍的不锈钢切削主齿轮,可与达亿瓦搭载在旗舰型号上的媲美;二是摇动流畅的麻花轴,排线效果优于市面上同价位的产品。

稍显遗憾的是,在渔线轮三巨头的光环遮蔽下,迪佳TG系列并未取得预期的市占率,消费者更关注的还是它家的基础款纺车轮。迪佳基础款轮子的主要卖点是滚珠轴承数量多,售价150元左右的LD系列配置了9颗滚珠轴承,出线顺滑度较有保障。其纺车架与挡线架结合部位间隙较大,牺牲了观赏性,但可减轻实战时的不良摩擦力。不过,线杯与主轴之间的大间隙就不太让人满意,用手施加压力,线杯晃动幅度较大,可以预见在上较大的鱼时“摆头”现象会非常明显。但整体而言LD系列仍不失为一款高性价比入门级轮子。

迪佳在国内主要的电商平台都设有官方旗舰店,价格并不统一,消费者可根据优惠活动选择平台。渔线轮损坏可寄回原厂修理,但如果原价不高,换新更为划算。