可折叠儿童三轮车推荐榜

推荐型号：iimo01、iimo02

说起出行款童车，不少年轻妈妈都重视对样式的追求。而与年轻妈妈们一样追求样式精美的，还有来自日本的iimo，被称为“外貌协会款”。iimo隶属于日本M&M有限公司，主营童车和儿童护理产品，有30多年的品牌沉淀，其儿童三轮车由日本设计，台湾制造，车身使用无毒材料，同时通过中国3C、欧洲EN17和日本SG三地认证。

与同为日本的NONAKA WORLD不同，iimo三轮车是特色分明的日系风，柔和淡雅，简约清新，车身表面为亮面设计，在阳光照耀下会闪闪发光，且有复古色和马卡龙色可选，符合大多数妈妈的审美，在样式上优势明显。另外，iimo在易用性和舒适度上同样表现亮眼，其鞍座罕见的自带一体式软垫，舒适柔软，比同类车型更体贴保护宝宝的会阴部。

目前iimo目前共推出了iimo01、iimo02两代儿童三轮车，在日本和中国都持续热销，且iimo01获得“第四届儿童设计奖”，iimo02获得“Harper's BAZAAR”最适合运动技能奖。另外，三代在官网已可看到样图，但暂未发售。

比起一代，二代主要增加了车体折叠、护栏折叠、助推杆收纳三个功能，取消了后轮锁和车前置物空间，扩大了车尾箱的容量，推杆高度从88cm降低到83cm，所有变更均服务于新增的折叠功能，提升三轮车的便携性，还能充当助步车使用。

iimo儿童三轮车在国内购入较为方便，售价为799-1400元，不同颜色价格稍有区别，适合77cm-100cm的儿童使用。如果不追求折叠功能，一代的性价比更高，另外还能根据需求自行添购遮阳蓬和头盔，价格分别是90元和400元。

值得一提的是，M&M公司旗下还有面包超人三轮车，样式上更有童趣，可选款式也较多，在日本销量比iimo还高，只是国内官方渠道暂无出售，需要海淘购买。

推荐型号：经典双甲板三轮车、骑士三轮车、481A、51VA、488A

传统的童车厂商通常根据消费者的需求量产童车，而Radio Flyer则较为特别，把功能设计的主动权交予消费者，让消费者根据自己需求自主定制儿童三轮车，大幅度提升产品的实用性和消费者的购物体验。

Radio Flyer是世界范围内首屈一指的儿童户外车品牌，创始于1917年，至今已拥有超过百年历史，创始人Antonio Pasin被列入玩具工业名人堂的名单中，2015年Radio Flyer更被《财富》杂志评为最佳小型企业中的第一名。

百年历史让Radio Flyer有着深厚的文化底蕴与品牌自信，虽然常常推陈出新，但童车的整体风格变化不大，看起来非常“复古”，能领略到品牌创始时第二次工业革命的味道。品牌虽然创立于美国，但创始人却是土生土长的意大利人，因此Radio Flyer全线童车均以热情红为主打色，成功在风格上打造出了自己的辨识度，样式经典，十分好看。

除了样式别致外，高安全性也是Radio Flyer能在玩具市场中驰骋百年的重要原因，不仅在设计上注重儿童安全，实际工艺也能与之匹配，拥有可靠的安全性。以儿童三轮车为例，其车身为钢架结构，坚固度和传动性很高，耐撞耐摔，后轮轮距基本都超过50cm，几乎是业内最高水平，拉低了重心，在稳定性上表现优异。另外，Radio Flyer定位两岁以下的三轮车均配置了三点式安全带和安全围栏，无需担心骑行途中宝宝会从侧边摔下。

Radio Flyer的儿童三轮车曾多次获得年度玩具奖和芝加哥创新奖，目前约有5款在国内有售，分经典款、入门款、可手推及不可手推的常规款、出行款，定位都很明确，售价在500-1500元间。全线产品均入围亚马逊之选，且经典款在美亚和德亚上都是最畅销的三轮车，适合1-5岁儿童。

经典款在国内官方渠道上只有12英寸经典双甲板三轮车一款在售，它是经典款中的升级款，在经典款的单层夹板上升级为双层夹板，使车身更稳固坚韧，能乘载更多的小宝贝。另外，在车把处还配备了红白流苏，搭配车身颜色和车铃铛，显得时尚拉风，适合对样式有追求的消费者。

除经典款外，其他款式则为前文提及的官网定制功能中的大众款，定位不同场景和需求。由于国内渠道暂未推广定制功能，因此消费者只能购买官方提供的版本或到官网海淘定制。官网的定制范围十分广泛，涉及车身材料、轮胎、颜色、储物箱容量等，还能挑选需要的附件进行添加：头枕、安全带、坐垫、防紫外线遮阳蓬、踏板、安全围栏、车铃、头盔、收纳袋等，更个性化的定制是可添加专属的姓名牌。

值得一提的是，Radio Flyer的童车车轮均为橡胶制品，抗震效果优于市面上大部分产品，且座椅均可调节，适应不同身高的儿童使用，在提供行驶舒适性的同时，有效扩展了车辆的使用期限，耐用性几乎为市场之最。

总体而言，Radio Flyer的儿童三轮车几乎没有短板，性能和样式兼具，性价比较高，涵盖了功能性和轻量化等不同需求，海淘渠道上还能找到更别致独特的款式，是当之无愧的儿童三轮车第一品牌。

推荐型号：3390、BMW三轮车、3350、3361

NONAKA WORLD是日本的儿童玩具制造商，以童车起家，至今已有半个世纪的历史。由于品牌注重国际化，NONAKA WORLD的玩具基本在中国制造出品。虽为中国制造，但中国工厂是由大阪成型的获奖工厂复制而来，并且Radio Flyer和smarTrike大部分产品也由中国制造。时至今日，“中国制造”早已不是廉价劣质的代名词，家长大可不必对国外品牌中国制造感到担忧。

目前NONAKA WORLD官网上共有四款儿童三轮车，按上架新旧排序分别是BMW三轮车、3390、3350、3361，不含税的售价在699-1410元间。其中只有价格最低的3390国内有售，其他款式只能通过海淘渠道进行购买，且所有款式最高承载重量均为20kg，适合1.5-4岁儿童使用。值得一提的是，NONAKA WORLD全线产品均不配安全带，部分配有安全护栏，介意的妈妈慎选。

虽然NONAKA WORLD也是日本的老牌童车制造商，但与其他历史悠久的品牌不同，NONAKA WORLD的产品并没有自成一派，形成统一的风格，而是不断根据市场调整出新，散发着源源不断的活力。其儿童三轮车整体造型出众，不同童车有着各自鲜明的主题，特色和趣味性几乎是市面之最，只是其轮胎大多为发泡胎，减震效果不算优异。

BMW三轮车是NONAKA WORLD和宝马联合推出儿童三轮车，有推杆和遮阳蓬，整车重11.2kg，在儿童三轮车中属于笨重的车型。一方面说明其金属结构占比多用料足，更为坚固；另一方面能增强车身的稳定性。但其推动和骑行都会更费力一些，灵活性稍显不足，还会削弱折叠功能，最好放在汽车后备箱而非人力提行。值得一提的是，BMW三轮车还有制动功能，对于推行使用安全性更高。

3390是NONAKA WORLD国内在售的款式，优势在于车子有三合一的功能，不仅可以推和骑，还能拆装变成一辆平衡车，有效增强车辆的实用性和运动功能。其亮点在于座椅的调节度很高，在平衡车状态下不仅上下高度可调，连前后位置也可调。缺点是座椅为瘦长型，且座椅没有靠背，骑行过久宝宝容易感到不适。而3350外形上像一辆小马车，特点在于有能与座椅连为一体的脚踏板。3361则几乎是市面上趣味性最强的儿童三轮车，在车头配有音乐按钮、LED发光转动小狗和娃娃等，更有玩具的特性。

NONAKA WORLD的所有车型均具备助推杆，父母轻推助推杆可以帮助宝宝学习三轮车，在一开始帮助宝宝找到乐趣和体验踩踏原理。另外，助推杆在宝宝学会骑行后也能帮助家长控制骑行方向和减速刹车，尤其在下坡路段作用尤为明显。但值得注意的是，购买三轮车时需要检查助推杆的安装是否牢固，否则会有脱落风险。

除了童车以外，NONAKA WORLD的产品还包括大型游乐设备和健身器材，注重玩具的安全性和趣味性。在日本家庭小户型的背景下，NONAKA WORLD的玩具在设计上侧重防止对地板和家具的损坏，在儿童三轮车的产品线上也提供可折叠和变型款，减少车辆对空间的占用。

推荐型号：SL-B1、SL-D01、906、SL-A1

凤凰凝聚了中国几代人的记忆，它在1897年成立，随着自行车行业的衰退，从辉煌一时到日暮西山，已经被这个时代逐渐边缘化。与“永久”一样，凤凰在市场上竞争力渐失，高端车型不及欧美的崔克、闪电，中低端也不及台湾的捷安特、美利达。

虽然凤凰从“上海名牌产品”晋升为“中国名牌”，但跟从前不同，如今凤凰车辆售价较低，主打性价比，童车也不例外。凤凰的四款儿童三轮车功能比国外品牌要丰富许多，但价格仅在200-500元间，远低于国外品牌。不过凤凰的运营模式为整合全国多厂，无法在品控上做得很出色，因此车辆在部件契合上稍有风险。

凤凰SL-B1是市场上较为少见的轻便款，有折叠功能，售价仅约200元。4kg重量主打轻便，为防止侧翻，把手处被限制最多只能旋转30°，牺牲了车子的灵活性，骑行较熟练的宝宝在转弯时可能体验不太好。该车型为碳钢车架，也是国内童车的主流，价格最便宜，强度较低，不适合用于高强度骑行。

SL-A1、SL-D01、906则均是功能型三轮车，不仅能手推，还拥有全面的安全附件，在避震效果上也更为完善，尤其是SL-A1还安装了避震弹簧。三款车型比起国外品牌，最特别之处在于产品的本土化，其座椅能180°旋转，方便宝宝与妈妈面对面交流，更利于亲子互动。

SL-A1是基础款，SL-D01更强调舒适感。906则是少有能躺下的儿童三轮车，虽有折叠功能但由于折叠后也很高大笨重，与其说它是像婴儿车的三轮车，倒不如说它是可踩踏的婴儿车。值得称赞的是，这三款车型都有双刹功能，能减少打滑风险，安全性比一般的单刹车辆要高，均适合1-5岁儿童使用。

推荐型号：FOLD 400、FOLD 500

与Radio Flyer和PUKY不同，smarTrike是一个市场新秀，重视科技创新，拥有自己独特的专利技术，获得了红点奖以及大部分三轮车重要奖项。smarTrike主打欧美市场，在美亚和英亚上销售成绩不俗，英国著名球星鲁尼也为其儿子选用该品牌的儿童三轮车。

smarTrike的产品线比较单一，专营儿童三轮车，国内目前在售的儿童三轮车为FOLD 400和FOLD 500，售价分别为1098和1387元，定位为9-36个月宝宝的代步工具，主打多功能，强调可折叠和可登机。虽说FOLD 500为FOLD 400的升级版，但实际区别仅多了一个杯架和海绵靠垫，性价比不如FOLD 400。

smarTrike儿童三轮车的主要优势在于使用体验十分出色，这与其专利技术不无关系，Touch Steering助力转向技术可极大优化家长推行体验。普通推车需要双手转动推杆才能进行转向，smarTrike的助力系统能使操作者单手左右轻移推杆即完成转向操作，不仅更方便省力，而且行驶更平稳顺滑，基本不会发生侧翻情况。

其优秀的使用体验不仅体现在推行上，宝宝的骑行体验也十分出色。除骑行脚踏外，一般儿童三轮车最多增加中脚踏，方便儿童不骑行时双脚休息，但smarTrike多配了前踏板，方便9-12个月宝宝伸直腿乘坐。另外，在遮阳蓬的设计上，smarTrike采用了抗紫外线防水面料，可抵抗雨打和一定的紫外线伤害，还能多段折叠，看上去十分高端。

由于车辆定位于年纪较小的儿童，smarTrike在安全性的表现上也可圈可点。安全护栏、三点式安全带、安全靠背、助步推杆……该有的安全附件一应俱全，且车身最高可承重25kg，工艺优良。实际上对于中国的孩子来讲，只要体重在25kg以下，且身高低于1.2m其实都适用。

比较遗憾的是，尽管FOLD 400和FOLD 500有折叠功能，但折叠操作可能稍微复杂，不易上手，且车辆重约7.7kg，在便携性上有所打折。

推荐型号：SL-B1、SL-D01、906、SL-A1

凤凰凝聚了中国几代人的记忆，它在1897年成立，随着自行车行业的衰退，从辉煌一时到日暮西山，已经被这个时代逐渐边缘化。与“永久”一样，凤凰在市场上竞争力渐失，高端车型不及欧美的崔克、闪电，中低端也不及台湾的捷安特、美利达。

虽然凤凰从“上海名牌产品”晋升为“中国名牌”，但跟从前不同，如今凤凰车辆售价较低，主打性价比，童车也不例外。凤凰的四款儿童三轮车功能比国外品牌要丰富许多，但价格仅在200-500元间，远低于国外品牌。不过凤凰的运营模式为整合全国多厂，无法在品控上做得很出色，因此车辆在部件契合上稍有风险。

凤凰SL-B1是市场上较为少见的轻便款，有折叠功能，售价仅约200元。4kg重量主打轻便，为防止侧翻，把手处被限制最多只能旋转30°，牺牲了车子的灵活性，骑行较熟练的宝宝在转弯时可能体验不太好。该车型为碳钢车架，也是国内童车的主流，价格最便宜，强度较低，不适合用于高强度骑行。

SL-A1、SL-D01、906则均是功能型三轮车，不仅能手推，还拥有全面的安全附件，在避震效果上也更为完善，尤其是SL-A1还安装了避震弹簧。三款车型比起国外品牌，最特别之处在于产品的本土化，其座椅能180°旋转，方便宝宝与妈妈面对面交流，更利于亲子互动。

SL-A1是基础款，SL-D01更强调舒适感。906则是少有能躺下的儿童三轮车，虽有折叠功能但由于折叠后也很高大笨重，与其说它是像婴儿车的三轮车，倒不如说它是可踩踏的婴儿车。值得称赞的是，这三款车型都有双刹功能，能减少打滑风险，安全性比一般的单刹车辆要高，均适合1-5岁儿童使用。