2000元以下電動滑板車排行榜

2012年，電動滑板車、平衡車等代步工具開始受到年輕人的追捧，大量資本湧入移動出行領域。納恩博便是在“短途出行”浪潮中誕生的企業之一。2015年，這家新興企業借助小米、紅衫、順為的注資，一舉收購了平衡車鼻祖賽格威，組成了賽格威-納恩博公司。這一並購不僅打響了品牌知名度，更為公司引入了四百餘項專利，奠定了公司在短途交通行業的領導地位，目前納恩博在平衡車、電動滑板車等短途交通工具領域的出貨量位居全球第一。

許多上班族購買電動滑板車都是為了解決通勤的“最後一公裏”問題，但在中國現行交通法規中，電動滑板車並不具有路權，隻能在封閉道路和室內場館使用。另外，由於缺乏相關行業和國家標準，市麵上電動滑板車質量良莠不齊，消費者如需購買，一定要選擇可信賴的大品牌。

納恩博的九號電動滑板車品質相當過硬，車架為鋁合金一體式，通過了700kg的負載考驗。全車線條簡潔，無外露走線，在2018年更是斬獲了iF設計獎，稱得上是電動滑板車行業的設計範本。

九號電動滑板車的安全性配置也十分完善，車身前後均有照明係統和反射器，配合電子製動和後輪腳刹，在最高速時能將刹停距離控製在四米以內，達到了電動自行車的標準。車把處設計有顯示屏，行駛狀況一目了然，操控也相當簡單。目前九號電動滑板車共有標準版（ES1）、運動版（ES2）、運動擴容版（ES4）三款車型，定價和性能則依次增強。

九號電動滑板車標準版定價1799元，極速為20km/h，續航裏程達25km，已能滿足大部分用戶的使用需求，但標準版僅前輪帶有減震，行駛時比較震腳。長距離駕駛更推薦定價2799元的運動版。運動版在踏板尾部也設計了減震係統，騎乘體驗更舒適，此外，運動版還配備了更大功率的電機，極速可達25km/h。

運動擴容版在運動版的基礎上加裝了擴容電池，續航裏程提升至45km。這款擴容電池也能夠單獨購買，擁有標準版和運動版的老用戶可自行升級。另外，納恩博還為九號電動滑板車推出了座椅配件，消費者可酌情選購。

小米公司以智能手機起家，成立不到十年便已在港交所掛牌上市，發展勢頭可謂驚人。除了在手機市場取得了傲人成績，小米投資的近百家生態鏈企業也進一步擴展了集團業務的範圍，2017年，小米集團過半的利潤來自手機以外的業務。

在短途出行領域，小米與生態鏈企業納恩博一直保持著密切的合作，得益於小米在資本和銷售渠道上的優勢，如今納恩博已成為最大的平衡車和電動滑板車廠商。米家電動滑板車實際上也是由納恩博研發設計，在發布後還獲得了2017年的紅點最佳設計獎。

由於米家電動滑板車與九號電動滑板車師出同門，兩者在測評中也常被拿來比較。就細節設計而言，米家電動滑板車更花心思，車輛采用立杆折疊設計，保證了踏板的整體穩定性，刹車部分采用握把式，加上獨特的車鈴，操控更符合自行車駕駛人的習慣。

駕駛感受方麵，米家電動滑板車配備充氣胎，減震效果與配備雙避震的九號滑板車運動版相當，但米家電動滑板車定價要低上800元。加上兩者的最高速度和續航表現也十分接近，更進一步凸顯了米家電動滑板車的性價比優勢。

不過米家電動滑板車的缺點也十分明顯，不少買家反映充氣車胎耐用性不佳，行駛中易發生爆胎。另外，米家滑板車在折疊後無法拖行，搬運相當費力，便攜性表現減分不少。後續推出的米家電動滑板車Pro定價為2799元，續航由30km增至45km，由於加大了電池容量，車重也隨之增加，但Pro版本依然沒有針對折疊設計做出優化，不免有些遺憾。

目前小米在全國有數百家門店，線下體驗和售後服務相對其他品牌有著明顯的優勢，消費者在購買前不妨先去門店試用。

樂行天下掌握著行業領先的體感技術，早在2013年，樂行天下就推出了中國第一款智能平衡車，在國際市場也享有一定知名度。目前公司主要研發生產電動平衡車、電動滑板車和電動自行車，掌握核心專利超過百項。

雖然電動滑板車並非樂行天下的王牌，產品也僅有兩款，但由於品牌掌握核心技術眾多，實力仍不容小視。樂行天下的電動滑板車極速隻有20km/h，油門加速比較平緩，行駛相對安全。

L3定位入門級別，定價1599元。這款滑板車內置揚聲器，能通過藍牙播放音樂，因此樂行天下稱其為音樂滑板。L3性能表現中規中矩，前輪帶有彈簧減震，這款車主要短板在於輪徑過小過硬，通過性和行駛感受一般。

如日常使用時會遇上較複雜的地形，可選擇L8F。這款滑板車定價2799元，配備懸浮減震，後輪為充氣胎，吸收顛簸的效果更佳。作為米家電動滑板車和九號電動滑板車的直接競品，L8F的動力性能和避震稍顯遜色，但L8F手把可折疊，踏板帶有拖動輪，便攜性表現勝出不少。

與小米和納恩博的圓潤造型不同，L8F線條更為硬朗，踏板也比較寬大，同時L8F有著市麵上最完善的燈光配置，除了前照燈、後尾燈和手把氛圍燈外，車把立杆上帶有整條LED變色呼吸燈，也為L8F增加不少個性。

Razor於2000年推出第一台滑板車，這台元祖級折疊滑板車采用了米高的設計，市場反響極其熱烈，不到半年銷量就超過了500萬件。Razor和米高兩大滑板車品牌也一直有著密切的合作，現在米高旗下滑板車產品幾乎都在Razor的工廠生產。Razor在全球市場銷量已達3400萬輛，其中光是電動滑板車的銷量就已突破千萬輛。

Razor電動滑板車雖然銷量傲人，但產品力十分一般，目前Razor的電動滑板車仍使用鉛酸電池和鋼製車身，續航水平和便攜性都不太理想。不過Razor的售價非常親民，入門級E90售價100美元左右，人氣產品E300售價也不到300美元，非常適合在校園、小區中短途代步使用。

目前Razor的電動滑板車並未進入中國市場，帶電池的產品海淘起來也十分麻煩，因此不太建議國內消費者選購。

Razor於2000年推出第一台滑板車，這台元祖級折疊滑板車采用了米高的設計，市場反響極其熱烈，不到半年銷量就超過了500萬件。Razor和米高兩大滑板車品牌也一直有著密切的合作，現在米高旗下滑板車產品幾乎都在Razor的工廠生產。Razor在全球市場銷量已達3400萬輛，其中光是電動滑板車的銷量就已突破千萬輛。

Razor電動滑板車雖然銷量傲人，但產品力十分一般，目前Razor的電動滑板車仍使用鉛酸電池和鋼製車身，續航水平和便攜性都不太理想。不過Razor的售價非常親民，入門級E90售價100美元左右，人氣產品E300售價也不到300美元，非常適合在校園、小區中短途代步使用。

目前Razor的電動滑板車並未進入中國市場，帶電池的產品海淘起來也十分麻煩，因此不太建議國內消費者選購。

Razor於2000年推出第一台滑板車，這台元祖級折疊滑板車采用了米高的設計，市場反響極其熱烈，不到半年銷量就超過了500萬件。Razor和米高兩大滑板車品牌也一直有著密切的合作，現在米高旗下滑板車產品幾乎都在Razor的工廠生產。Razor在全球市場銷量已達3400萬輛，其中光是電動滑板車的銷量就已突破千萬輛。

Razor電動滑板車雖然銷量傲人，但產品力十分一般，目前Razor的電動滑板車仍使用鉛酸電池和鋼製車身，續航水平和便攜性都不太理想。不過Razor的售價非常親民，入門級E90售價100美元左右，人氣產品E300售價也不到300美元，非常適合在校園、小區中短途代步使用。

目前Razor的電動滑板車並未進入中國市場，帶電池的產品海淘起來也十分麻煩，因此不太建議國內消費者選購。

Razor於2000年推出第一台滑板車，這台元祖級折疊滑板車采用了米高的設計，市場反響極其熱烈，不到半年銷量就超過了500萬件。Razor和米高兩大滑板車品牌也一直有著密切的合作，現在米高旗下滑板車產品幾乎都在Razor的工廠生產。Razor在全球市場銷量已達3400萬輛，其中光是電動滑板車的銷量就已突破千萬輛。

Razor電動滑板車雖然銷量傲人，但產品力十分一般，目前Razor的電動滑板車仍使用鉛酸電池和鋼製車身，續航水平和便攜性都不太理想。不過Razor的售價非常親民，入門級E90售價100美元左右，人氣產品E300售價也不到300美元，非常適合在校園、小區中短途代步使用。

目前Razor的電動滑板車並未進入中國市場，帶電池的產品海淘起來也十分麻煩，因此不太建議國內消費者選購。

Razor於2000年推出第一台滑板車，這台元祖級折疊滑板車采用了米高的設計，市場反響極其熱烈，不到半年銷量就超過了500萬件。Razor和米高兩大滑板車品牌也一直有著密切的合作，現在米高旗下滑板車產品幾乎都在Razor的工廠生產。Razor在全球市場銷量已達3400萬輛，其中光是電動滑板車的銷量就已突破千萬輛。

Razor電動滑板車雖然銷量傲人，但產品力十分一般，目前Razor的電動滑板車仍使用鉛酸電池和鋼製車身，續航水平和便攜性都不太理想。不過Razor的售價非常親民，入門級E90售價100美元左右，人氣產品E300售價也不到300美元，非常適合在校園、小區中短途代步使用。

目前Razor的電動滑板車並未進入中國市場，帶電池的產品海淘起來也十分麻煩，因此不太建議國內消費者選購。