山地车头盔推荐榜

Keith Bontrager不仅是一名工程师，还是物理学家和骑手，上个世纪70年代设计出的自行车架，在刚刚起步的山地车领域脱颖而出，引起不小轰动。后来，Keith将定制车架店业务扩展自行车附件生产厂，这便是Bontrager的雏形。1995年，顶级自行车品牌Trek兼并了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager发展成为全球顶级自行车配件品牌，享有极高美誉，骑行头盔也是一样，频频亮相自行车各大专业赛事，成为不少骑行爱好者的首选。

安全性是用户选购头盔的第一标准，而脑震荡作为骑行碰撞最常见伤害，应当重点预防。目前大多头盔厂商都在头盔内加入MIPS系统，以降低脑震荡发生的概率。MIPS系统由瑞典科学家Hans von Holst和Peter Halldin合作发明，专利由MIPS公司掌握。MIPS最先应用于警察头盔，也是骑行头盔在防止脑震荡方面的主流技术。市面上也有其他公司设计了与MIPS类似的防护系统，而最成功的当属WaveCel溃缩缓冲技术。

Trek和Bontrager 参与开发的WaveCel溃缩缓冲技术，也是第一个获得美国国立卫生研究院资助的头盔技术。应用WaveCel的头盔内侧为可折叠蜂窝结构，在冲击力抵达头部之时具有很好的缓冲作用，Terk官网宣称，在预防脑震荡方面，采用WaveCel技术的头盔的防护效果超出标准泡沫头盔48倍。目前，在自行车配件领域，该技术只应用于Bontrager品牌的头盔中。

Bontrager旗下头盔大多采用一体成型技术，在帽体发泡成型阶段就将外壳黏附在表层，外壳与帽体贴合度更好，强度更大，可以更有效地保护头部。而非一体成型头盔的内层泡沫与外壳分两次生产，再用胶水粘接，外壳和泡沫会产生空隙，贴合度低，对头部的防护较差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推荐的头盔产品有很多，不同产品在头盔配件、通风设计以及外观造型方面都有差别。从预防脑震荡的角度来看，Bontrager旗下产品可分为WaveCel 头盔、MIPS头盔以及普通头盔三大类。在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中，Bontrager的WaveCel头盔系列均获得5星满分推荐，MIPS头盔则在4星（Very Good）级别以上，无WaveCel或MIPS系统的普通头盔仅获得3星Good评价。

WaveCel技术实现了保护与轻质兼得，采用WaveCel技术的头盔平均相比Bontrager普通头盔仅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel头盔，售价在150-300美元，Specter和Charge售价相同，均为150美元，区别在于Specter为公路头盔，通风较好，而Charge的通风孔小，更适合日常通勤使用。售价300美元的XXX在空气动力学方面的优化更好，头盔上的NoSweat垫可防止汗液进入眼睛，更适合比赛使用。Blaze是一款可集成GoPro相机和Bontrager灯的山地车头盔，与公路头盔相比，拥有长长的帽檐，具有一定遮阳效果。

售价为200美金的Ballista是Bontrager的明星产品，该款头盔配备的多向冲击保护系统（MIPS），可以降低碰撞事故中发生脑震荡的风险，在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中还获得了5星满分推荐。其他配备MIPS的头盔型号还有Circuit和Quantum，售价都在100美元以上，它们分别获得了消费者报告83分推荐和弗吉尼亚理工大学头盔实验室的4星推荐，值得购买。

对通风性能要求高的用户可以选择经风洞实验验证的Ballista，可通过磁铁吸附相机或灯配件的Circuit头盔，则更适合对头盔实用性要求较高的用户，Quantum头盔搭配了可拆卸帽檐，可以避免异物飞入骑行者的眼睛，并同时起到一定遮阳效果。

Solstice系列、Velocis以及Rally三款头盔都具有MIPS、普通两个版本，Solstice系列头盔外壳拥有的反光元素可使车手在夜晚骑行更容易被发现，从而提升骑行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是获得《消费者报告》青少年头盔组的首位推荐，头盔的各项指标都非常出色。搭配遮阳帽檐的Velocis是Ballista的改进版，头盔前置的5大进气口可获得不错的透气性。Rally则与Circuit一样主打实用性，配备的Blendr安装系统可使头盔非常容易集成GoPro摄像机和Bontrager灯配件，非常实用。

Keith Bontrager不仅是一名工程师，还是物理学家和骑手，上个世纪70年代设计出的自行车架，在刚刚起步的山地车领域脱颖而出，引起不小轰动。后来，Keith将定制车架店业务扩展自行车附件生产厂，这便是Bontrager的雏形。1995年，顶级自行车品牌Trek兼并了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager发展成为全球顶级自行车配件品牌，享有极高美誉，骑行头盔也是一样，频频亮相自行车各大专业赛事，成为不少骑行爱好者的首选。

安全性是用户选购头盔的第一标准，而脑震荡作为骑行碰撞最常见伤害，应当重点预防。目前大多头盔厂商都在头盔内加入MIPS系统，以降低脑震荡发生的概率。MIPS系统由瑞典科学家Hans von Holst和Peter Halldin合作发明，专利由MIPS公司掌握。MIPS最先应用于警察头盔，也是骑行头盔在防止脑震荡方面的主流技术。市面上也有其他公司设计了与MIPS类似的防护系统，而最成功的当属WaveCel溃缩缓冲技术。

Trek和Bontrager 参与开发的WaveCel溃缩缓冲技术，也是第一个获得美国国立卫生研究院资助的头盔技术。应用WaveCel的头盔内侧为可折叠蜂窝结构，在冲击力抵达头部之时具有很好的缓冲作用，Terk官网宣称，在预防脑震荡方面，采用WaveCel技术的头盔的防护效果超出标准泡沫头盔48倍。目前，在自行车配件领域，该技术只应用于Bontrager品牌的头盔中。

Bontrager旗下头盔大多采用一体成型技术，在帽体发泡成型阶段就将外壳黏附在表层，外壳与帽体贴合度更好，强度更大，可以更有效地保护头部。而非一体成型头盔的内层泡沫与外壳分两次生产，再用胶水粘接，外壳和泡沫会产生空隙，贴合度低，对头部的防护较差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推荐的头盔产品有很多，不同产品在头盔配件、通风设计以及外观造型方面都有差别。从预防脑震荡的角度来看，Bontrager旗下产品可分为WaveCel 头盔、MIPS头盔以及普通头盔三大类。在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中，Bontrager的WaveCel头盔系列均获得5星满分推荐，MIPS头盔则在4星（Very Good）级别以上，无WaveCel或MIPS系统的普通头盔仅获得3星Good评价。

WaveCel技术实现了保护与轻质兼得，采用WaveCel技术的头盔平均相比Bontrager普通头盔仅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel头盔，售价在150-300美元，Specter和Charge售价相同，均为150美元，区别在于Specter为公路头盔，通风较好，而Charge的通风孔小，更适合日常通勤使用。售价300美元的XXX在空气动力学方面的优化更好，头盔上的NoSweat垫可防止汗液进入眼睛，更适合比赛使用。Blaze是一款可集成GoPro相机和Bontrager灯的山地车头盔，与公路头盔相比，拥有长长的帽檐，具有一定遮阳效果。

售价为200美金的Ballista是Bontrager的明星产品，该款头盔配备的多向冲击保护系统（MIPS），可以降低碰撞事故中发生脑震荡的风险，在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中还获得了5星满分推荐。其他配备MIPS的头盔型号还有Circuit和Quantum，售价都在100美元以上，它们分别获得了消费者报告83分推荐和弗吉尼亚理工大学头盔实验室的4星推荐，值得购买。

对通风性能要求高的用户可以选择经风洞实验验证的Ballista，可通过磁铁吸附相机或灯配件的Circuit头盔，则更适合对头盔实用性要求较高的用户，Quantum头盔搭配了可拆卸帽檐，可以避免异物飞入骑行者的眼睛，并同时起到一定遮阳效果。

Solstice系列、Velocis以及Rally三款头盔都具有MIPS、普通两个版本，Solstice系列头盔外壳拥有的反光元素可使车手在夜晚骑行更容易被发现，从而提升骑行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是获得《消费者报告》青少年头盔组的首位推荐，头盔的各项指标都非常出色。搭配遮阳帽檐的Velocis是Ballista的改进版，头盔前置的5大进气口可获得不错的透气性。Rally则与Circuit一样主打实用性，配备的Blendr安装系统可使头盔非常容易集成GoPro摄像机和Bontrager灯配件，非常实用。

Keith Bontrager不仅是一名工程师，还是物理学家和骑手，上个世纪70年代设计出的自行车架，在刚刚起步的山地车领域脱颖而出，引起不小轰动。后来，Keith将定制车架店业务扩展自行车附件生产厂，这便是Bontrager的雏形。1995年，顶级自行车品牌Trek兼并了Bontrager，在Terk的支持下，Bontrager发展成为全球顶级自行车配件品牌，享有极高美誉，骑行头盔也是一样，频频亮相自行车各大专业赛事，成为不少骑行爱好者的首选。

安全性是用户选购头盔的第一标准，而脑震荡作为骑行碰撞最常见伤害，应当重点预防。目前大多头盔厂商都在头盔内加入MIPS系统，以降低脑震荡发生的概率。MIPS系统由瑞典科学家Hans von Holst和Peter Halldin合作发明，专利由MIPS公司掌握。MIPS最先应用于警察头盔，也是骑行头盔在防止脑震荡方面的主流技术。市面上也有其他公司设计了与MIPS类似的防护系统，而最成功的当属WaveCel溃缩缓冲技术。

Trek和Bontrager 参与开发的WaveCel溃缩缓冲技术，也是第一个获得美国国立卫生研究院资助的头盔技术。应用WaveCel的头盔内侧为可折叠蜂窝结构，在冲击力抵达头部之时具有很好的缓冲作用，Terk官网宣称，在预防脑震荡方面，采用WaveCel技术的头盔的防护效果超出标准泡沫头盔48倍。目前，在自行车配件领域，该技术只应用于Bontrager品牌的头盔中。

Bontrager旗下头盔大多采用一体成型技术，在帽体发泡成型阶段就将外壳黏附在表层，外壳与帽体贴合度更好，强度更大，可以更有效地保护头部。而非一体成型头盔的内层泡沫与外壳分两次生产，再用胶水粘接，外壳和泡沫会产生空隙，贴合度低，对头部的防护较差，目前已逐步淘汰。

Bontrager值得推荐的头盔产品有很多，不同产品在头盔配件、通风设计以及外观造型方面都有差别。从预防脑震荡的角度来看，Bontrager旗下产品可分为WaveCel 头盔、MIPS头盔以及普通头盔三大类。在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中，Bontrager的WaveCel头盔系列均获得5星满分推荐，MIPS头盔则在4星（Very Good）级别以上，无WaveCel或MIPS系统的普通头盔仅获得3星Good评价。

WaveCel技术实现了保护与轻质兼得，采用WaveCel技术的头盔平均相比Bontrager普通头盔仅增重53克。目前，Bontrager共推出Specter、Charge、XXX、Blaze四款WaveCel头盔，售价在150-300美元，Specter和Charge售价相同，均为150美元，区别在于Specter为公路头盔，通风较好，而Charge的通风孔小，更适合日常通勤使用。售价300美元的XXX在空气动力学方面的优化更好，头盔上的NoSweat垫可防止汗液进入眼睛，更适合比赛使用。Blaze是一款可集成GoPro相机和Bontrager灯的山地车头盔，与公路头盔相比，拥有长长的帽檐，具有一定遮阳效果。

售价为200美金的Ballista是Bontrager的明星产品，该款头盔配备的多向冲击保护系统（MIPS），可以降低碰撞事故中发生脑震荡的风险，在弗吉尼亚理工大学的头盔安全测试中还获得了5星满分推荐。其他配备MIPS的头盔型号还有Circuit和Quantum，售价都在100美元以上，它们分别获得了消费者报告83分推荐和弗吉尼亚理工大学头盔实验室的4星推荐，值得购买。

对通风性能要求高的用户可以选择经风洞实验验证的Ballista，可通过磁铁吸附相机或灯配件的Circuit头盔，则更适合对头盔实用性要求较高的用户，Quantum头盔搭配了可拆卸帽檐，可以避免异物飞入骑行者的眼睛，并同时起到一定遮阳效果。

Solstice系列、Velocis以及Rally三款头盔都具有MIPS、普通两个版本，Solstice系列头盔外壳拥有的反光元素可使车手在夜晚骑行更容易被发现，从而提升骑行的安全性。其青少年版本Solstice Youth更是获得《消费者报告》青少年头盔组的首位推荐，头盔的各项指标都非常出色。搭配遮阳帽檐的Velocis是Ballista的改进版，头盔前置的5大进气口可获得不错的透气性。Rally则与Circuit一样主打实用性，配备的Blendr安装系统可使头盔非常容易集成GoPro摄像机和Bontrager灯配件，非常实用。

1958年，Ed Scott于美国创立了Scott品牌，最初只生产滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山车，标志着正式进入自行车行业。此后几年，Scott不断在自行车领域发力，接连推出革命性新产品，其轻量化技术在业内更是首屈一指，曾多次打破最轻车架记录，帮助众多车手在世界赛事上夺得佳绩。

在头盔领域，Scott发力很早，在MIPS系统尚未成为行业共识之前，Scott就与MIPS公司开始合作，也是第一个与MIPS公司合作的自行车头盔品牌。最初，Scott只将MIPS系统应用于高端头盔上，随着行业MIPS系统在预防脑震荡方面的认可，Scott也将MIPS广泛应用于旗下头盔产品。

Scoot的骑行头盔种类非常全面，配备MIPS系统的头盔也非常多，其中最热门的当属Arx系列，目前售价在70-150美元之间。该系列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味着头盔具有可拆卸帽檐，可避免异物飞入骑行者眼睛，并同时起到一定遮阳效果，适合山地骑行；以Plus结尾的带有MIPS系统，在碰撞发生时可降低脑震荡发生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot为专业赛事研发的头盔，在空气动力学上做了很好地优化，风阻小，追求骑行速度的用户可以选择。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS还采用X-Static衬垫，不仅能起到杀灭细菌的作用，还具有抗静电和反射红外热量的功能，佩戴更加舒适。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 这三款头盔除了MIPS功能外，还具有比普通头盔更大的覆盖范围，适合对安全性要求高的用户。

1958年，Ed Scott于美国创立了Scott品牌，最初只生产滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山车，标志着正式进入自行车行业。此后几年，Scott不断在自行车领域发力，接连推出革命性新产品，其轻量化技术在业内更是首屈一指，曾多次打破最轻车架记录，帮助众多车手在世界赛事上夺得佳绩。

在头盔领域，Scott发力很早，在MIPS系统尚未成为行业共识之前，Scott就与MIPS公司开始合作，也是第一个与MIPS公司合作的自行车头盔品牌。最初，Scott只将MIPS系统应用于高端头盔上，随着行业MIPS系统在预防脑震荡方面的认可，Scott也将MIPS广泛应用于旗下头盔产品。

Scoot的骑行头盔种类非常全面，配备MIPS系统的头盔也非常多，其中最热门的当属Arx系列，目前售价在70-150美元之间。该系列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味着头盔具有可拆卸帽檐，可避免异物飞入骑行者眼睛，并同时起到一定遮阳效果，适合山地骑行；以Plus结尾的带有MIPS系统，在碰撞发生时可降低脑震荡发生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot为专业赛事研发的头盔，在空气动力学上做了很好地优化，风阻小，追求骑行速度的用户可以选择。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS还采用X-Static衬垫，不仅能起到杀灭细菌的作用，还具有抗静电和反射红外热量的功能，佩戴更加舒适。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 这三款头盔除了MIPS功能外，还具有比普通头盔更大的覆盖范围，适合对安全性要求高的用户。

与Bontrager一样，Giro也是美国最盛名的自行车及骑行配件品牌之一，其头盔产品在各种自行车的国际赛事中频繁出镜，夺得7次环法大赛冠军的Armstrong佩戴的正是Giro头盔。

职业赛车手选择Giro头盔，除了安全性之外，最看重的还是Giro头盔的人体工学及性能优势。已获专利的Super Fit，是Giro基于人类头围基本数值参数库以及自身20多年头盔生产经验研发的头部佩戴系统，可非常完美地贴合头骨，舒适度高。

传统头盔的气动性能和通风性能不可兼得，因为当头盔通风孔变多时，气流湍流也会变多。而Giro头盔在气动性和通风性上平衡得很好，这主要得益于Giro的风道设计，如Roc Loc Air可调节系统，头盔和头部之间有3毫米间隔，在空气通风孔和通道间形成了气流的文丘里效应，具有优异的气动排气优势。

衬垫是头盔与头部直接接触的部分，所用材质同样会影响佩戴舒适度。目前，Giro的衬垫主要采用X-Static衬垫和亲水性衬垫两种方案。X-Static是一种新型纤维，表面有99.9%纯度银质层，不仅能起到杀灭细菌的作用，还具有抗静电和反射红外热量的功能。亲水性衬垫不具备抗菌功能，但可吸收10倍于自重的汗水，防止汗水掉入眼睛。目前，X-Static应用于Giro高端头盔中，普通头盔则采用亲水性衬垫。

在弗吉尼亚理工大学头盔实验室的严苛测试中，Giro没有5星产品，但共有4款头盔被评为4星Very Good等级，分别是Savant、Foray、Synthe和Sutton系列产品，售价在100-250美金之间。这几个系列都有MIPS版本型号，配备MIPS的头盔比常规头盔售价更高，不过其在撞击发生时可减少大脑所受的旋转力，降低脑震荡发生的可能性。建议用户购买具有MIPS版本的头盔，以便获得更好的防护。

这几款4星头盔在材质和制造工艺的差别不大，最大的区别在设计风格以及通风口的数量上，一般来说，通风口的数量越多，头盔的通风性能越好。在通风性上，具有21个气孔的Foray曾获得消费者报告Good等级评价，由此推测，具有25个气孔的Savant和26个气孔的Synthe通风性能应该更好。Sutton系列仅有8个气孔，通风性偏弱，但其可拆卸帽檐和反光功能无疑能切中部分消费者的需求。

对于预算较低的用户，建议选择Giro旗下的Register、Revel、Isode、Bishop和Trinity几款产品，售价不到65美金，但都是美国《消费者报告》的推荐型号，其安全性和易用性均获得了Excellent评价，性价比很高。这几款头盔主要差别体现在佩戴以及通风性能上，不过均获得了Good以上的评价，值得一提的是，Register MIPS在美国《消费者报告》中以85分综合成绩位列第三，仅50美元的售价更是让其成为Giro的性价比之王。

1958年，Ed Scott于美国创立了Scott品牌，最初只生产滑雪用具，在1986年，Scott推出了旗下第一台登山车，标志着正式进入自行车行业。此后几年，Scott不断在自行车领域发力，接连推出革命性新产品，其轻量化技术在业内更是首屈一指，曾多次打破最轻车架记录，帮助众多车手在世界赛事上夺得佳绩。

在头盔领域，Scott发力很早，在MIPS系统尚未成为行业共识之前，Scott就与MIPS公司开始合作，也是第一个与MIPS公司合作的自行车头盔品牌。最初，Scott只将MIPS系统应用于高端头盔上，随着行业MIPS系统在预防脑震荡方面的认可，Scott也将MIPS广泛应用于旗下头盔产品。

Scoot的骑行头盔种类非常全面，配备MIPS系统的头盔也非常多，其中最热门的当属Arx系列，目前售价在70-150美元之间。该系列目前有Arx、Arx MTB、Arx MTB PLUS以及Arx Plus四款，名字有MTB的意味着头盔具有可拆卸帽檐，可避免异物飞入骑行者眼睛，并同时起到一定遮阳效果，适合山地骑行；以Plus结尾的带有MIPS系统，在碰撞发生时可降低脑震荡发生的概率。

CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS是Scoot为专业赛事研发的头盔，在空气动力学上做了很好地优化，风阻小，追求骑行速度的用户可以选择。此外，CADENCE PLUS和CENTRIC PLUS还采用X-Static衬垫，不仅能起到杀灭细菌的作用，还具有抗静电和反射红外热量的功能，佩戴更加舒适。而Groove Plus、STEGO以及VIVO PLUS 这三款头盔除了MIPS功能外，还具有比普通头盔更大的覆盖范围，适合对安全性要求高的用户。

与Bontrager一样，Giro也是美国最盛名的自行车及骑行配件品牌之一，其头盔产品在各种自行车的国际赛事中频繁出镜，夺得7次环法大赛冠军的Armstrong佩戴的正是Giro头盔。

职业赛车手选择Giro头盔，除了安全性之外，最看重的还是Giro头盔的人体工学及性能优势。已获专利的Super Fit，是Giro基于人类头围基本数值参数库以及自身20多年头盔生产经验研发的头部佩戴系统，可非常完美地贴合头骨，舒适度高。

传统头盔的气动性能和通风性能不可兼得，因为当头盔通风孔变多时，气流湍流也会变多。而Giro头盔在气动性和通风性上平衡得很好，这主要得益于Giro的风道设计，如Roc Loc Air可调节系统，头盔和头部之间有3毫米间隔，在空气通风孔和通道间形成了气流的文丘里效应，具有优异的气动排气优势。

衬垫是头盔与头部直接接触的部分，所用材质同样会影响佩戴舒适度。目前，Giro的衬垫主要采用X-Static衬垫和亲水性衬垫两种方案。X-Static是一种新型纤维，表面有99.9%纯度银质层，不仅能起到杀灭细菌的作用，还具有抗静电和反射红外热量的功能。亲水性衬垫不具备抗菌功能，但可吸收10倍于自重的汗水，防止汗水掉入眼睛。目前，X-Static应用于Giro高端头盔中，普通头盔则采用亲水性衬垫。

在弗吉尼亚理工大学头盔实验室的严苛测试中，Giro没有5星产品，但共有4款头盔被评为4星Very Good等级，分别是Savant、Foray、Synthe和Sutton系列产品，售价在100-250美金之间。这几个系列都有MIPS版本型号，配备MIPS的头盔比常规头盔售价更高，不过其在撞击发生时可减少大脑所受的旋转力，降低脑震荡发生的可能性。建议用户购买具有MIPS版本的头盔，以便获得更好的防护。

这几款4星头盔在材质和制造工艺的差别不大，最大的区别在设计风格以及通风口的数量上，一般来说，通风口的数量越多，头盔的通风性能越好。在通风性上，具有21个气孔的Foray曾获得消费者报告Good等级评价，由此推测，具有25个气孔的Savant和26个气孔的Synthe通风性能应该更好。Sutton系列仅有8个气孔，通风性偏弱，但其可拆卸帽檐和反光功能无疑能切中部分消费者的需求。

对于预算较低的用户，建议选择Giro旗下的Register、Revel、Isode、Bishop和Trinity几款产品，售价不到65美金，但都是美国《消费者报告》的推荐型号，其安全性和易用性均获得了Excellent评价，性价比很高。这几款头盔主要差别体现在佩戴以及通风性能上，不过均获得了Good以上的评价，值得一提的是，Register MIPS在美国《消费者报告》中以85分综合成绩位列第三，仅50美元的售价更是让其成为Giro的性价比之王。

品牌创始人贝尔在1945年创立了Bell头盔品牌，发展至今，已成为世界知名的头盔制造商，在2008年的环法大赛中，丹麦盛宝银行车队使用的便是Bell的Voit头盔。

自行车头盔的安全标准最先由美国消费用品安全委员会（CPSC）提出，当时只有轻型摩托车头盔能符合这一标准，由于这种头盔重且不透气，不少自行车运动员都拒绝佩戴。为此，Bell采用ABS塑料和聚苯乙烯为原料，最先研制出了符合CPSC标准的骑行头盔。后来，Bell采用更新的PVC以及更高价位的聚碳酸酯作为外壳材质，大大减少了头盔重量。而聚碳酸酯也被Bell沿用至今，成为Bell骑行头盔主要材质。

Bell骑行头盔大多主要采用一体成型技术，在EPS发泡成型阶段就将聚碳酸酯外壳粘附在表层，帽壳与帽体的结合更加紧密。EPS泡沫用于吸收事故中的撞击冲力，也是头盔保护头部的第二道防线。值得一提的是，Bell部分高档头盔还采用递进分层技术，外层高密度EPS与壳体结合，形成骨架，内层低密度EPS则保证了佩戴舒适度，使头部更贴合。

作为专业头盔制造商，Bell的头盔产品非常丰富，多以品质坚实，物美价廉著称。Bell最值得推荐的是具有MIPS功能的Stratus MIPS、Draft MIPS以及Traverse MIPS。售价为150美金的Stratus MIPS是其安全性最高的产品，不仅美国《消费者报告》获得81分的佳绩，更获得弗吉尼亚理工大学头盔实验室的5星安全推荐。

不同款式的头盔在风格设计、通风气孔和易用旋钮的设计上都有较大区别，售价35美金的Traverse MIPS具有25个通风口，通风性能最好，此外，其搭配的卡入帽檐具有一定遮阳效果，实用性不错。Draft MIPS虽然也具有25个通风口，但风道设计不及Traverse MIPS合理，这直接导致透气性略逊于Traverse MIPS，不过，Draft MIPS比Traverse MIPS更轻，更适合长时间骑行。

Draft、Reflex、Muni三款头盔没有MIPS系统，因此其售价更低，均不超40美金。它们在美国《消费者报告》或弗吉尼亚理工大学头盔实验室的测评中均获不错成绩，适合低预算的用户选购。Draft通风性获得了美国《消费者报告》Excellent评价，透气性最佳；售价10美金的Reflex在弗吉尼亚理工大学的测评中获得了3星Good评价，性价比极高；Muni具有可拆卸帽檐和头盔反光元素，适合追求功能性的用户选购。

品牌创始人贝尔在1945年创立了Bell头盔品牌，发展至今，已成为世界知名的头盔制造商，在2008年的环法大赛中，丹麦盛宝银行车队使用的便是Bell的Voit头盔。

自行车头盔的安全标准最先由美国消费用品安全委员会（CPSC）提出，当时只有轻型摩托车头盔能符合这一标准，由于这种头盔重且不透气，不少自行车运动员都拒绝佩戴。为此，Bell采用ABS塑料和聚苯乙烯为原料，最先研制出了符合CPSC标准的骑行头盔。后来，Bell采用更新的PVC以及更高价位的聚碳酸酯作为外壳材质，大大减少了头盔重量。而聚碳酸酯也被Bell沿用至今，成为Bell骑行头盔主要材质。

Bell骑行头盔大多主要采用一体成型技术，在EPS发泡成型阶段就将聚碳酸酯外壳粘附在表层，帽壳与帽体的结合更加紧密。EPS泡沫用于吸收事故中的撞击冲力，也是头盔保护头部的第二道防线。值得一提的是，Bell部分高档头盔还采用递进分层技术，外层高密度EPS与壳体结合，形成骨架，内层低密度EPS则保证了佩戴舒适度，使头部更贴合。

作为专业头盔制造商，Bell的头盔产品非常丰富，多以品质坚实，物美价廉著称。Bell最值得推荐的是具有MIPS功能的Stratus MIPS、Draft MIPS以及Traverse MIPS。售价为150美金的Stratus MIPS是其安全性最高的产品，不仅美国《消费者报告》获得81分的佳绩，更获得弗吉尼亚理工大学头盔实验室的5星安全推荐。

不同款式的头盔在风格设计、通风气孔和易用旋钮的设计上都有较大区别，售价35美金的Traverse MIPS具有25个通风口，通风性能最好，此外，其搭配的卡入帽檐具有一定遮阳效果，实用性不错。Draft MIPS虽然也具有25个通风口，但风道设计不及Traverse MIPS合理，这直接导致透气性略逊于Traverse MIPS，不过，Draft MIPS比Traverse MIPS更轻，更适合长时间骑行。

Draft、Reflex、Muni三款头盔没有MIPS系统，因此其售价更低，均不超40美金。它们在美国《消费者报告》或弗吉尼亚理工大学头盔实验室的测评中均获不错成绩，适合低预算的用户选购。Draft通风性获得了美国《消费者报告》Excellent评价，透气性最佳；售价10美金的Reflex在弗吉尼亚理工大学的测评中获得了3星Good评价，性价比极高；Muni具有可拆卸帽檐和头盔反光元素，适合追求功能性的用户选购。

世界上第一款一体成型头盔就出自利马之手。在骑行头盔领域，利马以“轻量化”闻名，在1994和2007年，分别推出了当时世界上最轻的头盔，自行车各大顶级赛事都能看到利马的身影。

一体成型是目前头盔制造的主流工艺，而利马作为一体成型头盔的鼻祖，其工艺属行业领先。利马骑行头盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一体成型工艺与外壳融合为一时，可以做到极致轻量化，在2007年，利马就以一体成型技术打造出仅重180g的双层壳体头盔PRO 104，拿下全球最轻量头盔宝座。此后两年，利马也推出了改进产品，将头盔重量一降再降。

透气性是影响头盔体验的重要指标，有效的透气可在骑行时为头部带来凉爽的空气，帮助散热。利马头盔通过精确设计透气孔和头盔内部结构，整合了头盔内外部的气流通道，可高效引入外部空气在头盔内部流通并排出，让头盔高效透气。

利马头盔采用流线型头盔设计，以简单线条打造出扎实的外观，流线型头盔造型也可大大降低风阻系数，一举两得。观感也是消费者选购头盔的重要指标，对于头盔的色彩及图案设计，利马采用绚丽色块拼接，突出动感。

此外，利马在头盔与头型的匹配上也有深厚的经验，针对亚洲人圆高头型的特征进行头盔优化，提供了亚洲头型版本，配合上利马Competition+扣具系统及支架，可在四个方向调节头盔松紧，提升佩戴舒适度。

利马骑行头盔产品线非常丰富，大致可分为公路盔系列、山地盔系列以及AIR REVOLUTION系列，售价在30-250欧元之间。AIR REVOLUTION为竞速打造，主要针对空气动力学进行了优化，凭借头盔内部的通风气流通道与头盔通风孔之间的协同效应，将通风性与空气动力学完美结合，在大量空气进入的同时不影响头盔的空气动力学性能。值得说明的是，AIR REVOLUTION系列也可用作公路车骑行。

公路盔主要为公路自行车运动而打造，根据头盔制作的工艺技术，大致可分为三类。007、SPEED KING、778三个型号采用了利马superlight技术，M码头盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+两款头盔采用了ultralight技术，头盔重量更轻，M码尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至达到了惊人的175g。797型号以Maximum protection技术打造，对碰撞事故的预防保护更好。

山地盔主要用于山地自行车运动中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技术，安全性是头盔的主要卖点。X-RIDE采用Superlight技术，是山地盔中重量最轻的头盔，M码仅重210g。与公路盔相比，帽檐是山地盔最大的特点，在避免异物飞入骑行者眼睛的同时起到一定遮阳效果。

世界上第一款一体成型头盔就出自利马之手。在骑行头盔领域，利马以“轻量化”闻名，在1994和2007年，分别推出了当时世界上最轻的头盔，自行车各大顶级赛事都能看到利马的身影。

一体成型是目前头盔制造的主流工艺，而利马作为一体成型头盔的鼻祖，其工艺属行业领先。利马骑行头盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一体成型工艺与外壳融合为一时，可以做到极致轻量化，在2007年，利马就以一体成型技术打造出仅重180g的双层壳体头盔PRO 104，拿下全球最轻量头盔宝座。此后两年，利马也推出了改进产品，将头盔重量一降再降。

透气性是影响头盔体验的重要指标，有效的透气可在骑行时为头部带来凉爽的空气，帮助散热。利马头盔通过精确设计透气孔和头盔内部结构，整合了头盔内外部的气流通道，可高效引入外部空气在头盔内部流通并排出，让头盔高效透气。

利马头盔采用流线型头盔设计，以简单线条打造出扎实的外观，流线型头盔造型也可大大降低风阻系数，一举两得。观感也是消费者选购头盔的重要指标，对于头盔的色彩及图案设计，利马采用绚丽色块拼接，突出动感。

此外，利马在头盔与头型的匹配上也有深厚的经验，针对亚洲人圆高头型的特征进行头盔优化，提供了亚洲头型版本，配合上利马Competition+扣具系统及支架，可在四个方向调节头盔松紧，提升佩戴舒适度。

利马骑行头盔产品线非常丰富，大致可分为公路盔系列、山地盔系列以及AIR REVOLUTION系列，售价在30-250欧元之间。AIR REVOLUTION为竞速打造，主要针对空气动力学进行了优化，凭借头盔内部的通风气流通道与头盔通风孔之间的协同效应，将通风性与空气动力学完美结合，在大量空气进入的同时不影响头盔的空气动力学性能。值得说明的是，AIR REVOLUTION系列也可用作公路车骑行。

公路盔主要为公路自行车运动而打造，根据头盔制作的工艺技术，大致可分为三类。007、SPEED KING、778三个型号采用了利马superlight技术，M码头盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+两款头盔采用了ultralight技术，头盔重量更轻，M码尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至达到了惊人的175g。797型号以Maximum protection技术打造，对碰撞事故的预防保护更好。

山地盔主要用于山地自行车运动中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技术，安全性是头盔的主要卖点。X-RIDE采用Superlight技术，是山地盔中重量最轻的头盔，M码仅重210g。与公路盔相比，帽檐是山地盔最大的特点，在避免异物飞入骑行者眼睛的同时起到一定遮阳效果。

世界上第一款一体成型头盔就出自利马之手。在骑行头盔领域，利马以“轻量化”闻名，在1994和2007年，分别推出了当时世界上最轻的头盔，自行车各大顶级赛事都能看到利马的身影。

一体成型是目前头盔制造的主流工艺，而利马作为一体成型头盔的鼻祖，其工艺属行业领先。利马骑行头盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一体成型工艺与外壳融合为一时，可以做到极致轻量化，在2007年，利马就以一体成型技术打造出仅重180g的双层壳体头盔PRO 104，拿下全球最轻量头盔宝座。此后两年，利马也推出了改进产品，将头盔重量一降再降。

透气性是影响头盔体验的重要指标，有效的透气可在骑行时为头部带来凉爽的空气，帮助散热。利马头盔通过精确设计透气孔和头盔内部结构，整合了头盔内外部的气流通道，可高效引入外部空气在头盔内部流通并排出，让头盔高效透气。

利马头盔采用流线型头盔设计，以简单线条打造出扎实的外观，流线型头盔造型也可大大降低风阻系数，一举两得。观感也是消费者选购头盔的重要指标，对于头盔的色彩及图案设计，利马采用绚丽色块拼接，突出动感。

此外，利马在头盔与头型的匹配上也有深厚的经验，针对亚洲人圆高头型的特征进行头盔优化，提供了亚洲头型版本，配合上利马Competition+扣具系统及支架，可在四个方向调节头盔松紧，提升佩戴舒适度。

利马骑行头盔产品线非常丰富，大致可分为公路盔系列、山地盔系列以及AIR REVOLUTION系列，售价在30-250欧元之间。AIR REVOLUTION为竞速打造，主要针对空气动力学进行了优化，凭借头盔内部的通风气流通道与头盔通风孔之间的协同效应，将通风性与空气动力学完美结合，在大量空气进入的同时不影响头盔的空气动力学性能。值得说明的是，AIR REVOLUTION系列也可用作公路车骑行。

公路盔主要为公路自行车运动而打造，根据头盔制作的工艺技术，大致可分为三类。007、SPEED KING、778三个型号采用了利马superlight技术，M码头盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+两款头盔采用了ultralight技术，头盔重量更轻，M码尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至达到了惊人的175g。797型号以Maximum protection技术打造，对碰撞事故的预防保护更好。

山地盔主要用于山地自行车运动中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技术，安全性是头盔的主要卖点。X-RIDE采用Superlight技术，是山地盔中重量最轻的头盔，M码仅重210g。与公路盔相比，帽檐是山地盔最大的特点，在避免异物飞入骑行者眼睛的同时起到一定遮阳效果。

世界上第一款一体成型头盔就出自利马之手。在骑行头盔领域，利马以“轻量化”闻名，在1994和2007年，分别推出了当时世界上最轻的头盔，自行车各大顶级赛事都能看到利马的身影。

一体成型是目前头盔制造的主流工艺，而利马作为一体成型头盔的鼻祖，其工艺属行业领先。利马骑行头盔普遍采用EPS吸能泡沫，在使用一体成型工艺与外壳融合为一时，可以做到极致轻量化，在2007年，利马就以一体成型技术打造出仅重180g的双层壳体头盔PRO 104，拿下全球最轻量头盔宝座。此后两年，利马也推出了改进产品，将头盔重量一降再降。

透气性是影响头盔体验的重要指标，有效的透气可在骑行时为头部带来凉爽的空气，帮助散热。利马头盔通过精确设计透气孔和头盔内部结构，整合了头盔内外部的气流通道，可高效引入外部空气在头盔内部流通并排出，让头盔高效透气。

利马头盔采用流线型头盔设计，以简单线条打造出扎实的外观，流线型头盔造型也可大大降低风阻系数，一举两得。观感也是消费者选购头盔的重要指标，对于头盔的色彩及图案设计，利马采用绚丽色块拼接，突出动感。

此外，利马在头盔与头型的匹配上也有深厚的经验，针对亚洲人圆高头型的特征进行头盔优化，提供了亚洲头型版本，配合上利马Competition+扣具系统及支架，可在四个方向调节头盔松紧，提升佩戴舒适度。

利马骑行头盔产品线非常丰富，大致可分为公路盔系列、山地盔系列以及AIR REVOLUTION系列，售价在30-250欧元之间。AIR REVOLUTION为竞速打造，主要针对空气动力学进行了优化，凭借头盔内部的通风气流通道与头盔通风孔之间的协同效应，将通风性与空气动力学完美结合，在大量空气进入的同时不影响头盔的空气动力学性能。值得说明的是，AIR REVOLUTION系列也可用作公路车骑行。

公路盔主要为公路自行车运动而打造，根据头盔制作的工艺技术，大致可分为三类。007、SPEED KING、778三个型号采用了利马superlight技术，M码头盔重量在200g以上，而ULTRALIGHT LUX和ULTRALIGHT+两款头盔采用了ultralight技术，头盔重量更轻，M码尺寸重量在200g以下，ULTRALIGHT+甚至达到了惊人的175g。797型号以Maximum protection技术打造，对碰撞事故的预防保护更好。

山地盔主要用于山地自行车运动中，949DR、767、888以及848 DR采用Maximum protection技术，安全性是头盔的主要卖点。X-RIDE采用Superlight技术，是山地盔中重量最轻的头盔，M码仅重210g。与公路盔相比，帽檐是山地盔最大的特点，在避免异物飞入骑行者眼睛的同时起到一定遮阳效果。